I sindacati...Gentaglia.
Se è andata come dici, e non dubito, la decisione di Ryanair è inoppugnabile.
Ryanair minaccia di chiudere la base di Marsiglia
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
I sindacati...Gentaglia.
Se è andata come dici, e non dubito, la decisione di Ryanair è inoppugnabile.
E' vero che gli AV Ryanair guadagnano una percentuale sulle vendite a bordo? E' una prassi comunque anche ad altre low cost?
se vuo la mia personale opinione....si....e l'ho sempre pensato indipendentemente da dove lavoro....
i Lavoratori delle navi vivono, mangiano, dormono e lavorano sulla nave stessa, quindi pagano le tasse in base alla bandiera della nave.
i dipendenti di compagnie aeree, come nel caso di FR o EZY risiedono "fiscalmente" nella nazione in cui sono basati.
Questo lo determina la legge europea in modo molto chiaro, cioe' se sei in una nazione per piu' di 6 mesi ed un giorno, allora dovrai pagare le tasse inquella nazione.
Il personale navigante (marittimi e aerei) poi ha delle aggevolazioni fiscali appunto in considerazione della natura del lavoro.
La legislazione europea e di ogni stato membro e' comunque non chiara in materia, ci sono delle aree che lasciano spazio ad interpretazione.
Nel caso di FR mi sembra di sapere che il loro personale navigante non e' basato in una nazione per piu' di sei mesi, appunto per evitare che poi siano assoggettati alla tassazione locale, e visto che i francesi non sono fessi, hanno capito il "trucco" e quindi hanno fatto causa a FR.
EZY era stata multata per lo stesso motivo, e si e' adeguata facendo contratti locali, quindi facendo pagari al personale navigante le tasse in ogni nazione. Cmq il personale EZY non si spostava ogni 6 mesi.
i dipendenti di compagnie aeree, come nel caso di FR o EZY risiedono "fiscalmente" nella nazione in cui sono basati.
Questo lo determina la legge europea in modo molto chiaro, cioe' se sei in una nazione per piu' di 6 mesi ed un giorno, allora dovrai pagare le tasse inquella nazione.
Il personale navigante (marittimi e aerei) poi ha delle aggevolazioni fiscali appunto in considerazione della natura del lavoro.
La legislazione europea e di ogni stato membro e' comunque non chiara in materia, ci sono delle aree che lasciano spazio ad interpretazione.
Nel caso di FR mi sembra di sapere che il loro personale navigante non e' basato in una nazione per piu' di sei mesi, appunto per evitare che poi siano assoggettati alla tassazione locale, e visto che i francesi non sono fessi, hanno capito il "trucco" e quindi hanno fatto causa a FR.
EZY era stata multata per lo stesso motivo, e si e' adeguata facendo contratti locali, quindi facendo pagari al personale navigante le tasse in ogni nazione. Cmq il personale EZY non si spostava ogni 6 mesi.
comunque il discorso delle tasse è complicato,vai da un commercialista e ti dice l'opposto di quello dello studio davanti!noi paghiamo tasse in irlanda,i contributi ci vengono versati in irlanda e anche la pensione solo si ha diritto a questa dopo 30 anni che lavori per una società irlandese!per quanto riguarda il fatto che falserebbe il mercato traendo vantaggio pagando i contributi e pensioni in irlanda(considerato un paradiso fiscale)non mi trova d'accordo,la compagnia è irlandese,cosa dovrebbe fare??consideriamo anche il fatto che la stessa az,meridiano,af hanno aerei registrati in irlanda(l'ultima moda è registrarli nell'isola di mann)!
la minaccia di chiudere la base è semplicemente dovuta al fatto che se allo stato attuale fr paga in irlanda contributi per 10 diciamo e in francia dovrebbe pagare 50.....fa prima a chiudere e a fare voli per mrs da altre basi....da quello che so invece easy ha contratti di lavoro a seconda dei paesi delle basi!
la minaccia di chiudere la base è semplicemente dovuta al fatto che se allo stato attuale fr paga in irlanda contributi per 10 diciamo e in francia dovrebbe pagare 50.....fa prima a chiudere e a fare voli per mrs da altre basi....da quello che so invece easy ha contratti di lavoro a seconda dei paesi delle basi!
infatti il personale di terra,vedi ing,ogni sei mesi devono cambiare base...per noi personale navigante credo ci sia una legge per la quale il tempo passato a bordo e in volo in spazi aerei internazionali è considerato trascorso nello stato di registrazione dell'aereo,per essere"fiscalmente"appartenenti all'italia dobbiamo passare un tot di giorni annui in italia,che non mi ricordo,quindi,dai 365 toglici i giorni di volo che vengono considerati trascorsi in irlanda!
Guarda, non mi sono spiegato bene. Ho detto di essere fazioso e lo ribadisco, perché indipendentemente dalle ragioni o dai torti qui ogni volta che si parla di una compagnia, per ogni ragione, è un flame di bashing, il che è inaccettabile. Ciò mi spinge, indipendentemente da tutto, a giustificare anche atteggiamenti ingiusti. Che siano state fatte cose non limpidamente ci può stare, che ogni cosa fatta da FR sia percepita come una schifezza e generi insulti e alzamento di barriere a prescindere è pure inaccettabile. Si tratta pur sempre della compagnia che ha aperto l'Europa ai suoi cittadini.
Il che è un merito assoluto.
Da Marsiglia ci sono parecchi voli verso il Marocco che vanno benissimo e sarebbero difficili da operare con aerei da altre basi visto che sono voli piuttosto lunghi da operare in W.
Un pò più facile sarebbe operare i voli nazionali sempre con rotazioni W
Non sarebbe così facile per FR fare di Marsiglia la stessa cosa che fa a BVA
Quindi nel caso di Valentino Rossi quando girava il mondo per lavoro avrebbe potuto tranquillamente viaggiare con un excutive italiano ,prenderne nota in una specie di logbook portarlo all'Agenzia delle Entrate ed evitare di pagare 35 milioni di euro di multa ?
Che sbadato.
Old Crow
No doveva mettersi a fare il cameriere di bordo, in quel caso era personale navigante e assunto.. Altrimenti era un pax 
Infatti , la risposta dovrebbe essere "Minacciate di chiudere MRS ??"
"E 'sti cxxxi !!! "
Come si dira' in francese ?
Dovrebbero ritorcegli contro le loro tecniche .
Se due o tre paesi minacciassero di togliere l' AOC alla compagnia ?
Old Crow
L'AOC è unico ed irlandese. Nessuna nazione può revocare l'AOC, se non l'Irlanda.
infatti qui si parla di pesonale navigante in servizio su aerei....e per quanto il dottore voli e anche molto bene...non mi sembra ne faccia parte....
quello che è successo a valencia no?e dopo un anno erano a dublino a piangere..
Una volta ho chiesto ad un dipendente della MSC come venivano contrattualizzati visto che le navi battono bandiera panamense. Mi spiego' che il rapporto di lavoro i basa sulle leggi di Panama. Credo per gli aerei valga la stessa cosa. Probabilmente la differenza puo' esistere tra chi lavora a bordo e chi lavora a terra, nel senso che i dipendenti di una compagnia aerea o marittima che sono stanziali in aeroporti e porti locali dovrebbero essere contrattualizzati in base alle leggi del paese che li ospita.
Un aeroporto alla volta non fa male, ma se si presentassero in 10 sarebbe ben diverso.....