perchè spendere soldi per un aeroporto che a oggi potrebbe produrre più debiti che vantaggi effettivi alla popolazione!!!!Non vedo l'urgenza di finanziare un aeroporto che a oggi non è fondamentale per lo sviluppo della zona; prima bisognerebbe migliorare le infrastrutture viarie gia esistenti.... Poi in FUTURO se quell'area riuscira a creare un bacino d'utenza degno di un aeroporto (turistico e non)si valuterà sullo sviluppo della struttura...
È pronto al decollo il collegamento Oristano-Ciampino
- Autore Discussione giova-
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In teoria avrebbe senso se dietro il potenziamento di Fenosu ci fosse tutto un discorso di valorizzazione del territorio, che facesse un po' da incentivo per far venire la gente. E' il discorso che facevamo anche ieri, facciamo qualcosa per farci notare come tu dicevi.
In questo caso, che poi non e' nemmeno l'unico, non mi pare ci sia qualcosa del genere. Ma come ho detto non e' la prima volta che succede.
Questo succede già da circa 2 anni, senza che l'aeroporto "produca" alcunché.
Attualmente oltre a un modestissimo traffico di AG (che comunque risulta in crescita) c'è il progetto di basarvi le attività di volo dei corpi dello stato e del 118 regionale. La posizione accentrata consentirebbe una migliore capillarità dei servizi per tutte le aree della Sardegna.
Lo stesso dicasi per il paventato trasferimento dei voli cargo a Fenosu che consentirebbe ai corrieri una più rapida distribuzione delle merci in tutte le direzioni e libererebbe parcheggi a Cagliari-Elmas (la stessa Sogaer è azionista di Sogeaor).
Le spese fatte su Fenosu rasentano la follia, l'aeroporto esiste da quasi 40 anni e per la stragrande maggioranza del tempo è rimasto chiuso per interventi con l'obiettivo indefinito di aprirlo al traffico passeggeri senza avere la benché minima cognizione di causa su cosa e come fare. Io non so se qualcuno che scrive qui ha visto cosa è diventato Fenosu negli ultimi due anni, io ci passo spesso davanti quando vado in bicicletta e sono rimasto allibitio nel vedere cosa è diventata quella pista con due casupole ce ho conosciuto quanto stavo studiando per la PPL. Hanno fatto un piccolo gioiellino che probabilmente non serve a nulla, mentre la provincia di Oristano è una delle più sgangherate d'Italia, con carenze infrastrutturali gravissime e investimenti concentrati in opere che hanno solo valore elettorale.
Io non comprendo la corsa all'apertura di voli passeggeri, ormai sembra un imperativo morale di chiunque salga a una carica pubblica... A mio modestissimo parere un aeroporto può essere di pubblica utilità anche se non aperto al traffico passeggeri... Ma mi rendo conto che siamo in Italia e certe affermazioni mi fanno rischiare il manicomio criminale...
Concordo...infatti il mio discorso era riferito all'apertura delle rotte commerciali...secondo me Fenosu potrebbe essere un ottimo aeroporto per aviazione generale intesa sia come il piccolo C152 che i più grandi (e paganti) Citation e simili...il tutto sta però, come ho detto prima, nello sviluppo del territorio...
...l'aeroporto di Olbia, ed in particolare la sua zona "Aviazione Generale", è stato sviluppato dopo (o comunque in contemporanea) allo sviluppo della Costa Smeralda e non in anticipo.
Sulle merci c'è l'incognita molto grande, se non si muovono Cagliari prende tutto, visto che hanno gia' fatto i bandi e aggiudicati sia per i parcheggi aggiuntivi sia per il polo di interscambio.
Ultima modifica da un moderatore:
Ottima analisi. L'aeroporto di fenosu non ha senso......non aggiungo altro perche' ripeterei le cose gia dette.
Io credo invece che un bacino di utenza per riempire qualche ATR o simili ci sia. Se stai a Oristano e devi andare a Cagliari prendendo la Carlo Felice devi partire almeno 3 ore prima del volo,perchè sai quando parti, ma con le interruzzioni che spesso ci sono, non sai quando arrivi... Perchè tutta questa gelosia,specialmente da parte dei Sardi,per l'apertura ai voli passeggeri di questo piccolo aereoporto?! Lasciate vivere anche Oristano. Grazie.
Non so che dirti, quello che ho riportato è quanto riportato dalla stampa locale, non ho altri riferimenti.
forse qualche ATR lo riempirebbe, però non giustifca i costi di gestione che cio ne comporta!!! Se l'area dell'oristanese riuscisse ad avere una visibilità turistica maggiore, magari qualche volo charter potrebbe esistere nel periodo estivo!!!
Poi i collegamemti via terra tra cagliari e oristano (penso che le interruzioni siano dovute a dei lavori,prima o poi li finiranno)confrontate con il resto dell'isola sono più che buone....
non sara mica il solito progetto strampalato di Exploraitalia che ha annunciato e mai operato collegamenti dagli aeroporti piu remoti del belpaese.... ?? tempo fa avevano dichiarato di essere in trattative con un vettore-- (olandese mi pare) x operare alcune tratte da albenga appunto con un Fokker50....
Si ma Cagliari è oltre i tre milioni, Olbia e Alghero sul milione e mezzo ! Solo Tortolì è poco trafficato ! Non vedo male Oristano ! Meglio che lasciarlo abbandonato ! Magari con Olbia e Alghero saturati di aerei privati [il primo] e con poco piazzole il secondo magari un pò di voli privati BIZ potrebbe averne Oristano ! Magari anche Aeroclub [tenendo tariffe per cherosene e altre tasse a livelli competitivi] e antincendio visto che la Sardegna in estate ha tanto bisogno di mezzi aerei ben dislocati nel territorio !
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