ti riproteggeranno o sul FCO-MIA, o su qualunque altro instradamento via FCO/AMS/CDG/ATL/JFK con AZ-DL-AF-KL
Alitalia chiude Malpensa-Miami, incrementa Malpensa-New York
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
La domanda è : si sarebbe retta da sola anche SENZA i contributi finanziari da Miami ?
E la seconda é : rende bene anche durante la bassa stagione (la nostra estate) ?
Evidentemente no...
Però io rimango ancora poco convinto dalla scelta.. sul primo punto allora il discorso varrebbe su tutte le tratte non sostenute economicamente dalle varie città, seguendo lo stesso filo logico allora sarebbero da chiudere tutte tranne le top 3 (parlo di AZ in generale, non da MXP evidentemente ..
. ) Sul secondo non ho dati a portata di mano, ma da quanto mi risulta anche se è bassa stagione per loro, è cmq alta stagione per noi, e mi sembra che rimanga una delle destinazioni più ambite nel nostro periodo estivo.. se qualcuno ha un po' di LF della S12 sarebbe interessante avere qualche dato in più...
Se non ricordo male, MXP-MIA tra Settembre ed Ottobre scorsi è stata ridotta, relativamente a diverse settimane, da 3 a 2xw..
Certo che e' davvero preoccupante che non si regga in piedi nemmeno un misero 3xw su una rotta che almeno sulla carta dovrebbe avere un buon potenziale p2p, sia a causa dei legami tra le due citta' (sono centri di prima importanza nell'industria della moda) sia per il fatto che ultimamente sembra diventato parecchio di moda andare in vacanza a Miami (anche in agosto quando fa un caldo asfissiante) o addirittura comprare casa a Miami da parte di un certo pubblico.
D'altronde e' emblematico che AA la rotta non l'abbia mai nemmeno provata, nonostante possa contare una quantita' enorme di prosecuzioni verso l'America Latina (ed il feederaggio interlining che in uno snodo del genere mi sembra non trascurabile) che pure sono calate notevolmente da quando hanno eliminato la possibilita' di fare il transito senza visto.
D'altronde e' emblematico che AA la rotta non l'abbia mai nemmeno provata, nonostante possa contare una quantita' enorme di prosecuzioni verso l'America Latina (ed il feederaggio interlining che in uno snodo del genere mi sembra non trascurabile) che pure sono calate notevolmente da quando hanno eliminato la possibilita' di fare il transito senza visto.
ragazzi scusate non per mettere in dubbio la notizia, ma c'è un link dove è possibile verificarla?
Sicuramente il termine degli incentivi è stato decisivo per la chiusura ma c'è da dire che era un p2p secco visto che non aveva nessuno o quasi nulle prosecuzioni sia lato italiano che americano. Io credo che se ci fossero stati dei voli nazionali e europei a fare da federaggio la rotta avrebbe potuto continuare anche dopo il termine degli incentivi.
Gentilmente qualcuno che ha acceso ai dati potrebbe fornire i numeri O/D Milano-Miami? Io penso che numericamente il mercato ci sia ma la gran parte passa attraverso altri hub magari partendo da Linate.
Infine una considerazione storica, prima di aprire il MXP-MIA Alitalia operava il MXP-GRU rotta sempre 3x week che aveva buoni risultati ma sacrificata per poter accaparrarsi gli incentivi di Miami. Oggi a distanza di qualche anno l'economia e il mercato brasiliano stanno esplodendo e la stessa Alitalia ne sta approfittando aprendo rotte e rinforzando frequenze, forse con una maggiore lungimiranza sarebbe stato meglio mantenere quel volo.
Gentilmente qualcuno che ha acceso ai dati potrebbe fornire i numeri O/D Milano-Miami? Io penso che numericamente il mercato ci sia ma la gran parte passa attraverso altri hub magari partendo da Linate.
Infine una considerazione storica, prima di aprire il MXP-MIA Alitalia operava il MXP-GRU rotta sempre 3x week che aveva buoni risultati ma sacrificata per poter accaparrarsi gli incentivi di Miami. Oggi a distanza di qualche anno l'economia e il mercato brasiliano stanno esplodendo e la stessa Alitalia ne sta approfittando aprendo rotte e rinforzando frequenze, forse con una maggiore lungimiranza sarebbe stato meglio mantenere quel volo.
Ultima modifica:
Oggi arriva mia madre con il 636 e mentre controllavo l'orario di arrivo sul sito dell'aeroporto di Miami ho trovato un'altro volo da Miami operato da Delta. Il volo e' DL161 ed arriva alle 7.54 pm. Qualcuno sa che volo e'?
http://webvids.miami-airport.com/webfids/webfids
http://webvids.miami-airport.com/webfids/webfids
OT: Interessante, non credevo che AA e soci potessero operare su Josè Marti, per via dell'embargo.
edit enrico per moderazione, alla prossima uscita di questo genere seguiranno provvedimenti Mi pare che non esista nessuno, milanese in primis che, ritenga la situazione accettabile, anzi, ti ripeto da milanese che non leggo di nessuno che qui sia convinto che l'operato di SEA sia degno di elogi o di plauso generale. SEA sta sbagliando e i dati del traffico di ottobre ne sono una diretta conseguenza: MXP a -6% e LIN a -3%, quindi qualcosa, anzi molto più che qualcosa, non va. Forse l'ossessione dei "tifosi", "talebani" e quanti più epiteti si voglia partorire fa quanto più irretire e ottenebrare i sensi, anche di chi dovrebbe mantenere un certo aplomb. AZ? e chi la tocca la tua diletta?
Resta comunque il fatto che queste notizie fanno raggelare il sangue e spero servano di monito, campanello d'allarme a chi di dovere che da lassù muove i "fili" della baracca che continuare su questa via non si raccoglie nulla che fallimenti.
Ultima modifica da un moderatore:
Le compagnie americane fanno spesso questo giochetto di mantenere lo stesso codice su due voli distinti in coincidenza tra loro.
Grazie. Se ho capito bene DL161 e' il volo MXP-JFK-MIA operato da Delta. La cosa strana e' che questa e' la prima volta che lo noto (e sono spesso sul sito web dell'aeroporto di Miami).
è stato anche JFK-MCO, JFK-LAS, e JFK-MSP
anche all'epoca di Continental il volo aveva lo stesso codice sul volo EWR-MIA e MXP-MIA