I sedili di J sono ex Lufthansa, e persino le federe dei cuscini.
Aerei di Stato
- Autore Discussione mggt
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I sedili di J sono ex Lufthansa, e persino le federe dei cuscini.
Ho letto della missione in africa di Tajani e Piantedosi, Il ministro degli esteri può volare sullo stesso aereo del ministro degli interni o vige la regola del presidente della repubblica e quello del consiglio? grazie
D'accordo grazie, almeno ora non c'è più alcun dubbio.
Sembra proprio di sì, hanno entrambi utilizzato il VC-319A MM62174 (callsign IAM3136)
Leonardo non può essersi aggiudicata qualcosa che non esiste:
A330 di stato nuovo da Airbus?
Quando sarà, sarete i primi a saperlo.
Le voci in Leonardo sono attendibili riguardi nuovi sistemi di comunicazione per un aereo di Stato.
Swedish Air Force orders two Global 6500s
Försvarets Materielverk, the procurement agency of the Swedish Air Force (SVF, Linköping Saab), has ordered two Global 6500s directly from Bombardier...
www.ch-aviation.com
Novità anche dalla Nuova Zelanda: il governo ha scelto l'A321XLR come sostituto degli attuali B-757 (consegna prevista nel 2028):
Lease and livery developments for RNZAF Boeing 757 replacements
A six-year lease-to-buy deal to acquire replacement strategic transport aircraft for the Royal New Zealand Air Force (RNZAF) has been signed, and the livery for the new aircraft has been unveiled.
www.nzdf.mil.nz
Dopo il circo mediatico dell’”Air Force Renzi” nessuno si avvicina più all’argomento
Purtroppo è davvero così, e lo so per contatti diretti.
Se pensate che pure i G-650 del 31^ stormo hanno scatenato più di un articolo di stampa.
Io spero in un contrattone per i 330MRTT tra i quali qualcuno con capacità di trasporto VIP.
Government of Canada announces contract to deliver new multi-role aircraft for Royal Canadian Air Force - Canada.ca
The Government of Canada is committed to rebuilding, rearming and reinvesting in the Canadian Armed Forces (CAF). Today, the Honourable Stephen Fuhr, Secretary of State (Defence Procurement), the Honourable Rechie Valdez, Minister of Women and Gender Equality and Secretary of State (Small...
E dopo che Boeing ha ritardato al 2028 il super-747 presidenziale (aereo che, forse, Mr Trump non prendera' mai) ci pensa proprio la -attualmente- detestata Germania a mettere una pezza, anzi due!
E lunga vita al A340/6
Lufthansa plans to sell two of its Boeing 747-8 Intercontinental aircraft in 2026, despite the type’s long-term role in the airline’s fleet. The decision follows an opportunity to secure an unexpectedly high resale price, according to an internal memo from Lufthansa CEO Jens Ritter.
The aircraft concerned are registrations D-ABYD and D-ABYG, delivered in 2012 and 2013. The first is scheduled to leave the fleet in January 2026, with the second following in the third quarter of 2026. While Lufthansa has not officially disclosed the buyer, industry sources indicate that the aircraft will be sold to the U.S. government, most likely for U.S. Air Force use.
The passenger-configured Boeing 747-8 has long attracted Pentagon interest. The type is already central to several U.S. Air Force programmes, including the much-delayed VC-25B Air Force One replacement and the Survivable Airborne Operations Center (SAOC) programme, which aims to replace the E-4B fleet. The U.S. government has also recently accepted a 747-8i previously operated by Qatar Amiri Flight, though its ultimate role remains unclear.
Lufthansa’s decision comes alongside a broader reshaping of its long-haul fleet. The airline is already in the process of retiring its remaining Boeing 747-400s, with all eight aircraft due to leave the fleet by 2027. By contrast, the 747-8 remains a cornerstone of Lufthansa’s widebody operations, with 17 aircraft staying in service after the sale.
In parallel, Lufthansa has decided to extend the service life of its Airbus A340-600 fleet. Originally scheduled for full retirement in January 2026, the type will now remain in operation longer. The airline currently operates five A340-600s, which are already planned for use on selected long-haul routes, including Washington, during the summer 2026 schedule.
source : aviation24.be
E lunga vita al A340/6
Lufthansa to sell two Boeing 747-8s to U.S. Government, extends Airbus A340-600 operations
Lufthansa plans to sell two of its Boeing 747-8 Intercontinental aircraft in 2026, despite the type’s long-term role in the airline’s fleet. The decision follows an opportunity to secure an unexpectedly high resale price, according to an internal memo from Lufthansa CEO Jens Ritter.
The aircraft concerned are registrations D-ABYD and D-ABYG, delivered in 2012 and 2013. The first is scheduled to leave the fleet in January 2026, with the second following in the third quarter of 2026. While Lufthansa has not officially disclosed the buyer, industry sources indicate that the aircraft will be sold to the U.S. government, most likely for U.S. Air Force use.
The passenger-configured Boeing 747-8 has long attracted Pentagon interest. The type is already central to several U.S. Air Force programmes, including the much-delayed VC-25B Air Force One replacement and the Survivable Airborne Operations Center (SAOC) programme, which aims to replace the E-4B fleet. The U.S. government has also recently accepted a 747-8i previously operated by Qatar Amiri Flight, though its ultimate role remains unclear.
Lufthansa’s decision comes alongside a broader reshaping of its long-haul fleet. The airline is already in the process of retiring its remaining Boeing 747-400s, with all eight aircraft due to leave the fleet by 2027. By contrast, the 747-8 remains a cornerstone of Lufthansa’s widebody operations, with 17 aircraft staying in service after the sale.
In parallel, Lufthansa has decided to extend the service life of its Airbus A340-600 fleet. Originally scheduled for full retirement in January 2026, the type will now remain in operation longer. The airline currently operates five A340-600s, which are already planned for use on selected long-haul routes, including Washington, during the summer 2026 schedule.
source : aviation24.be
At a price tag of $400 million, the Air Force said in a statement that it is “procuring two aircraft to support training and spares for the 747-8 fleet” as it prepares to replace the 747-200 models that currently serve as Air Force One in the coming years.
Non c'è che dire, 200 milioni ad aereo sono un ottimo affare per LH. L'anno scorso Korean Air aveva venduto 5 dei suoi 747-8 per un totale di 675 milioni di dollari, cioè 135 milioni ad aereo.
Non c'è che dire, 200 milioni ad aereo sono un ottimo affare per LH. L'anno scorso Korean Air aveva venduto 5 dei suoi 747-8 per un totale di 675 milioni di dollari, cioè 135 milioni ad aereo.
E forse non farà in tempo a viaggiare nemmeno su questi.
Vanno ripittati, riconfigurati extrasupervip, allestiti con tutta la tecnologia comunicativa e difensiva necessaria al POTUS, stracollaudati, insomma un pò di più di una rinfrescata dal carrozziere sotto casa.
Ma infatti mi sfugge completamente la logica dell'operazione.
Tra l'altro ha già il 747-8 BBJ regalato dalla famiglia reale qatariota.
Le fonti dicono che servono come back-up per addestramento e parti di ricambio per la flotta di B747-8i dell'Air Force.
La "flotta" sarebbero i due futuri Air Force One o ce ne sono altri?
Perché se sono solo due, averne altrettanti di scorta mi sembra inaudito (nel senso letterale).
Gli attuali VC-25A non mi sembra abbiano avuto un eguale trattamento... o sbaglio?
Penso (ma è una meditazione assolutamente personale) che il grosso problema per il Servizio Segreto è che oggi non c’è più in produzione nessun quadrimotore di grandi dimensioni, per cui bisogna pianificare a molti anni
Ce ne sono anche altri: i 5 747-8 venduti da Korean Air che diventeranno i nuovi E-4C, cioè il Survivable Airborne Operations Control (vulgo “Doomsday plane”).
Flight tests begin on US Air Force’s new ‘doomsday plane’
Flight tests for the E-4C Survivable Airborne Operations Control are being held in Dayton, Ohio, aerospace firm Sierra Nevada Corp. said.
www.defensenews.com
TWZ dice:
Quindi: i due ex Transaero su cui Boeing sta lavorando da anni (e, come al solito, sta fecendo figuracce) sono quelli su cui vola il presidente (@venexiano). Il “regalo” Qatariota è in modifica da parte di L3Harris.
Dei due LH, uno viene usato per addestramento e l’altro per parti.
www.twz.com
Quindi: i due ex Transaero su cui Boeing sta lavorando da anni (e, come al solito, sta fecendo figuracce) sono quelli su cui vola il presidente (@venexiano). Il “regalo” Qatariota è in modifica da parte di L3Harris.
Dei due LH, uno viene usato per addestramento e l’altro per parti.
USAF Buying Lufthansa 747s To Serve As Future Air Force One Trainers, Spare Parts Sources
The future presidential airlift program has ballooned from two aircraft to five, four of which will be flyable.
www.twz.com