Guarda nessuno spodesta nessuno, all'interno di un'alleanza si coopera per rendere piu forte l'intero sistema.
E solo stando davvero con i piedi per terra se ne rende conto. E' semplicemente la politica industriale più ovvia. A Roma il compito dell'alleanza sarà recuperare i passeggeri che volano con altre compagnie ed intercettare le fughe di traffico. Questo se vogliono fare i loro interessi, che non può voler dire mandare i passeggeri a Padrigi o AMsterdam, perchè se hanno il volo diretto da Roma con altro vettore, o fai lo stesso o quel mercato lo perdi.
Se i manager sono lungimiranti capiscono che FCO va potenziato di pari passo con AMS e CDG.
D'altronde dopo la fusione non mi pare che AMS sia stato limitato o depotenziato nonostante la vicinanza con Parigi. Anzi, va come un treno. Se non si guarda alle dinamiche che gia sono atto e non le si prende in considerazione allora siamo solo alla fanta aviazione e possiamo prevedere tutto ed il suo contrario. I tre scali non saranno in concorrenza ma lavoreranno in sinergia, unico modo per cercare di battere altri scali "concorrenti" (secondo me Madrid e Istambul in primis per FCO ad esempio).
Poi per carità puoi non fidarti dei proclami di un'azienda, ma allora di che parliamo? Se domani airbus presenta un nuovo modello di aereo non ne parliamo perchè potrebbe essere in ritardo nelle consegne o cambiarne alcune specifiche negli anni?
