Thread ITA Airways dal 1 dicembre
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
di passaggio a fco martedi scorso. Le luci in casa erano accese dopo mesi di buio. work in progress.
Quando IAG ha provato ad accattarsi Air Europa c'erano articoli di giornali, documenti delle compagnie, press releases, intervento delle varie autorita'.
Quando la compagnia per cui lavoravo (e il cui nome taccio per carita' cristiana) e' stata inglobata, a mo' di Borg, dal fondo pensione degli insegnanti dell'Ontario c'erano documenti, press releases e se non erro s'e' mossa anche la commissione difesa del governo di quella poraccia della Betta II.
Etc.
Per Lufthansa ed Alitalia invece sembrano esserci solo articoli del Messaggero e i post di Farfallina.
Gli unici che credono alla storiella lh sono i transfughi az passati in ita che, come una allucinazione collettiva, si vanno raccontano questa storiella per poter tirare avanti in questo ennesimo baraccone nel quale si ritrovano. Se nessuno ha ancora manifestato ufficialmente interesse un motivo ci sarà, in special modo in tempi di magra lato cash anche per le compagnie più virtuose.
Gli articoli del messaggero su lh che si compra ita hanno la stessa valenza di quelli del corriere dello sport quando la Roma si doveva comprare Messi (non so se effettivamente l'hanno scritto, probabilmente sì, sennò mettere un giocatore che guadagna tantissimo a caso)
Oltre alle due sale ITA Airways di Roma e Milano saranno a disposizione anche le sale vip presenti nei seguenti aeroporti serviti da voli ITA Airways: Torino, Amsterdam, Atene, Bruxelles, Francoforte, New York, Ginevra, Monaco, Tel Aviv e Tunisi.
Ad ALG AZ usava la lounge Air Algérie.
A dicembre in partenza sono andato a chiedere e sembra non ci sa un accordo con ITA.
Non lo so… ho letto questo comunicato… peccato che in Italia ci sia solo Torino
Sulla Prealpina di oggi danno il volo da Malpensa per JFK in partenza dai primi di aprile con 5 freq. settimanali ( notizia annunciata in realtà da VolaMalpensa = "Dal prossimo 2 Aprile torna a Milano Malpensa ITA Airways (ex Alitalia), salvo pesci d'aprile
ITA Airways aprirà il collegamento pentasettimanale Milano Malpensa New York JFK operato con Airbus A330-200." )
Al di là del pesce d'aprile potenziale, non si capisce perchè Neos ed ITA non mettano insieme le forze per fare in qualche forma di cooperazione sia JFK da Malpensa che qualche destinazione vacanziera da Fco ( Maldive, Madagascar,etc) con forte contenimento dei costi.
ITA Airways aprirà il collegamento pentasettimanale Milano Malpensa New York JFK operato con Airbus A330-200." )
Al di là del pesce d'aprile potenziale, non si capisce perchè Neos ed ITA non mettano insieme le forze per fare in qualche forma di cooperazione sia JFK da Malpensa che qualche destinazione vacanziera da Fco ( Maldive, Madagascar,etc) con forte contenimento dei costi.
Vengo a sapere da un quadro tecnico laureato, ripescato dalla cassa integrazione, come stia sputando sangue perchè in prova per quattro mesi, in una struttura aziendale totalmente rinnovata.
Niente, mi dice in sostanza, è più come prima e temo chi dovrà decidere la mia sorte alla scadenza dei termini.
Niente, mi dice in sostanza, è più come prima e temo chi dovrà decidere la mia sorte alla scadenza dei termini.
Il problema dell'astio fra i due non mi pare un mistero, mancava solo che scappasse palesemente a uno dei due...
Potrebbe essere una delle opzioni di mediazione. In realtà le voci da Francoforte parlavano solo di Eurowings e basta e le richieste del Governo italiano erano di preservare il nome Alitalia per un vettore major sulla falsariga di Swiss.
La cosa avrebbe un senso, sul lungo raggio il marchio Alitalia è riconoscibile e porterebbe un valore aggiunto che Eurowings o ITA Airways non portano.
Milano Finanza rilancia DL (articolo leggibile solo a chi ha l'abbonamento):
www.milanofinanza.it
Ita Airways fa già l'americana | MilanoFinanza News
Il gruppo Usa conferma solo l'interesse per accordi commerciali, ma gli indizi per l'alleanza portano ancora ad Atlanta
www.milanofinanza.it
La Grande Tristezza
Alfredo Altavilla non si è fatto intimorire dal Palazzo. Il presidente di Ita Airways incontrando la commissione Trasporti della Camera ha tenuto la testa alta e lo sguardo dritto per spiegare la situazione e le prospettive di Ita.
Lo ha fatto con uno stile Fiat di qualche stagione fa, senza troppi fronzoli. Per chiarire bene il suo punto di vista ha spiegato ai politici che lui guida una compagnia e non la Croce Rossa. Altavilla in maniera esplicita ha detto che non può occuparsi dei dipendenti della vecchia Alitalia perché “altrimenti non siamo più un’azienda che deve stare sul mercato ma una Croce Rossa della vecchia Az”.
Se il presidente resisterà a tutte le bufere dei prossimi mesi (soprattutto politiche) ci sarà da divertirsi (TTG)
Alfredo Altavilla non si è fatto intimorire dal Palazzo. Il presidente di Ita Airways incontrando la commissione Trasporti della Camera ha tenuto la testa alta e lo sguardo dritto per spiegare la situazione e le prospettive di Ita.
Lo ha fatto con uno stile Fiat di qualche stagione fa, senza troppi fronzoli. Per chiarire bene il suo punto di vista ha spiegato ai politici che lui guida una compagnia e non la Croce Rossa. Altavilla in maniera esplicita ha detto che non può occuparsi dei dipendenti della vecchia Alitalia perché “altrimenti non siamo più un’azienda che deve stare sul mercato ma una Croce Rossa della vecchia Az”.
Se il presidente resisterà a tutte le bufere dei prossimi mesi (soprattutto politiche) ci sarà da divertirsi (TTG)
Peraltro, fossi la Croce Rossa, gli farei pure causa per oltraggio.
manca "uomo della provvidenza", altrimenti avrei detto che era un estratto dell'istituto luce sulla guerra in etiopia
- Stato