Thread ITA Airways dal 1 dicembre
- Autore Discussione kenyaprince
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Di AZ, considerato il valore simbolico, probabilmente No.
Ma di questa piccola ITA, antipatica a molti e sconosciuta ai più....perché No?
Io ancora devo capire perché lh dovrebbe rilevare ita, invece di mangiarle organicamente market share ad ogni ridimensionamento come ogni altra linea aerea. A questo punto più conveniente investire su Air Dolomiti no invece che rilevare un baraccone senza importanza strategica e con costi assurdi.
Secondo Altavilla....solo se l’operazione porta ad avere servizi a costi migliori rispetto alla concorrenza......era uno dei passaggi piu interessanti dell’Audizione.
La maggior parte della prima linea attuale - soprattutto nell'area commerciale - era già in Alitalia con ruoli chiave e con poteri decisionali, non è questione di tempo ma CVs, competenze e risultati raggiunti in quello specifico settore per poter ambire al ruolo di Amministratore Delegato o Presidente Esecutivo di una compagnia aerea IMHO.
Senza praticamente volare - con una flotta ridimensionata - perdono 2M di euro al giorno...
Come già scritto in un post precedente il futuro di ITA è già scritto, se va bene LH entro il 2022 - se va male nuova A.S. con nuovi prestiti ponti ma scenario più probabile è nuova A.S. + LH dopo, my two cents...
Concordo: aver abbandonato il brand AZ permette a ITA di superare il tabù dell’intoccabilità del vettore nazionale.
Infatti ho citato Farfallina come “fonte” del piano LH per come lo conosciamo......ed ho anche concluso però che alla fine dei conti, se ciò è effettivamente reale, lo dovremmo scoprire a breve perche ORA è il momento per LH di manifestarsi concretamente, al di là delle varie dichiarazioni di disponibilità molto generiche sussurrate nel tempo....
Anche perché Delta sembra sfilarsi.....ed ad altri non credo molto.
Beh, perchè il network "domestico" allora?
In italiano il complementare di domestico è selvatico, non internazionale...
Che fai domani? Ho un volo selvatico per LHR..... mamma mia...
Vero, ma ormai (purtroppo) si usa nel settore aeronautico. E siccome la lingua che parliamo oggi è diversa da quella di Dante, ci sta che un settore la cui lingua ufficiale è l'inglese italianizzi dei termini.
L'ultimo che ha provato a a preservare la purezza della lingua italica è finito appeso per i piedi.
Si, ma a tutto c'è un limite: se dici un ignobile "offsettare" di fronte ad una commissione parlamentare quando potresti molto più facilmente ed astutamente dire "compensare", non sei furbo.
Sul termine Summer per indicare la stagione IATA che va da marzo ad ottobre, invece, sono d'accordo perchè quello è realmente un termine tecnico.
offsettare grida vendetta, ma il "network domestico" è linguaggio comune ormai accettato nel settore. Non ho fatto la ricerca, ma sono più che convinto che si trovi più e più volte anche in queste pagine, usato da utenti che hanno in generale un discreto controllo dell'italiano scritto.
Si narra che
Controllore "alitalia 12345, siete i primi dopo il domestico"
Condotta "si, semm'o o prime dopo 'o maggiorduomo"
per il lavoro che faccio, 30 anni di Information Technology di cui 26 anni passati in multinazionale americana west coast based, uso inglesismi spesso e in abbondanza, ma offsettare è da vero poraccio. Il suo mentore si rivolta nella tomba...
Io spero che ITA rimanga così com' è con solo la parte aviation e non si metta in testa fare una società di manutenzione per mandarla KO.
La manutenzione in amministrazione straordinaria vende le proprie attività anche a Terzi e quelli fortunatamente pagano, di conseguenza l'azienda può pagare gli stipendi, cosa che avviene puntuale solo da quando la parte Aviation è stata ceduta ad ITA.
Dalle parole di Altavilla, vorrebbe che la parte manutenzione non continuasse il suo business nella vendita di servizi a terzi, nel mondo cosa che attualmente ancora fà anche su scali dove Alitalia non vola da anni ed ITA non ha mai volato, ed oltretutto che si concentri solo nella manutenzione di quella cinquantina di aerei abbassando il prezzo del servizio.
Praticamente dopo pochi mesi lo stipendio tornerà ad essere opzionale come gli ultimi 4 o 5 mesi prima della cessione dell'aviation.
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Accettare un qualcosa che può definirsi tranquillamente "rete nazionale" senza snaturare alcunchè è indice dell' attuale follia linguistica, o di fare finta di intendersene di più forse.
Ai tempi dell'universita' un mio coinquilino ingegnere mi disse "switchami la luce per piacere".
Se l'e' accesa da solo, dribblando ciabatte volanti e venendo subissato da copiose bestemmie da parte di tutti gli astanti. Sono riuscito a infilare quell'evento nel discorso per il suo matrimonio.
Se l'e' accesa da solo, dribblando ciabatte volanti e venendo subissato da copiose bestemmie da parte di tutti gli astanti. Sono riuscito a infilare quell'evento nel discorso per il suo matrimonio.
la domanda e': perche' diamine occorre spendere anche solo 1 euro per un agonico da codice nero?
Lo lasci al suo destino e lo rimpiazzi, non e' assai piu' semplice? Oltre a non spendere l'eurino ti tiri fuori dalle beghe sindacali, politiche, territoriali, regolamentari, etc etc etc...
...per mettere le mani sul marchio Alitalia, dargli una spolverata e utilizzarlo per rilanciare il lungo raggio e operazioni main line. Di conseguenza confinare l'inutilità e bruttezza di ITA come affiliato Eurowings nel network nazionale e europeo p2p o cheap. Almeno spero.
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