La mia stessa impressione da profano.
In confronto il 738 Ryan che "impattò duro" a Ciampino sembrava messo meglio, e comunque è stato radiato.
Windjet fuori pista a Palermo
- Autore Discussione pereppe
- Data d'inizio
La mia stessa impressione da profano.
In confronto il 738 Ryan che "impattò duro" a Ciampino sembrava messo meglio, e comunque è stato radiato.
concordo perfettamente con te!!!nn capisco come si possa mettere in discussione i piloti,a poche ore dall'incindente e senza sapere ancora nulla di certo!
ra bisogna vedere le cause che hanno portato a questo.
Inner marker? per 07 c'è una procedura VOR magari ha travolto l'antenna del localizzatore.
Stupisce anche me la posizione dell'a/m, ma con questo METAR, se usi la 20 hai 11 nodi in coda e 9 al traverso, oltre ad avere windshear specificamente riportato per la 20. Per la 07 le condizioni sono più favorevoli (si fa per dire). Non so che dirti, per me rimane più probabile la 07.
LICJ 241750Z 06014KT 4000 TSRA FEW018CB SCT022 BKN030 20/18
Q1001 WS RWY 20 RMK VIS MIN 4000=
Non saprei. Slat danneggiati, air inlet danneggiati, ali danneggiate, main gear collapsed, radome danneggiato, tail bumber foxxuto e tail danneggiato e motori da ispezionare...parliamo di milioni.
Segnalo, dalla Sezione SpotIT, queste altre foto dell'aereo incidentato:
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=112762
Naturalmente la discussione principale sul tema resta questa.
Chris
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=112762
Naturalmente la discussione principale sul tema resta questa.
Chris
se non ha urato niente di solito il touch per 07 avviene circa 150 metri prima di dove si trova l'aereo
se ha urtato VOR o ILS non so,potrebbe confermare la tua versione
Aspettiamo le indagini...
Esatto. il Tail bumber è da sostituire e ispezione del tail, l'ultima volta che ho visto un tail seriamente danneggiato è stato ad un 345 emirates e per rimetterlo in sesto di ossigeno ce n'è voluto.
se c'è stato windshear ha sicuramente toccato molto prima di dove si aspettava di farlo.
ricordo l'incidente di un 80 a catania, causa windshear, che si portò appresso qualcosa (antenne penso) nel main gear, testimonianza di una toccata molto anticipata.
(ANSA) -PALERMO, 25 SET-'L'aeroporto di Palermo rimarra' chiuso fino alle 14 di domani, ma non sappiamo al momento se la previsione sara' rispettata', dice l'Enac.
Il comunicato e' stato fatto dal presidente, Vito Riggio, dopo una prima riunione operativa nello scalo. 'L'aeroporto di Punta Raisi sara' dimezzato, dal punto di vista del traffico, fino a quando non sara' ripristinata l'antenna Ils (Instrument landing system)', ha aggiunto Riggio. L'antenna e' stata tranciata dall'aereo uscito fuoripista.
Il comunicato e' stato fatto dal presidente, Vito Riggio, dopo una prima riunione operativa nello scalo. 'L'aeroporto di Punta Raisi sara' dimezzato, dal punto di vista del traffico, fino a quando non sara' ripristinata l'antenna Ils (Instrument landing system)', ha aggiunto Riggio. L'antenna e' stata tranciata dall'aereo uscito fuoripista.
A scuola m'hanno detto che la maggior parte degli aerei hanno il tail bumper come protezione del tail.
[OT] il più figo tail bumper secondo me era quello del concorde, con le ruotine
credo che quello sia un vero tail bumper, come quello del 76
Non ce l'avrà fisicamente perchè solitamente si vede come sul 73 ma la protezione c'è.
OT Giusto per info: danni al TAIL di un 320 per un tailstrike a Verona.
Dal sito:
http://webcommunity.ilvolo.it/tailstrike-a-verona-t7012.html
(verso fine pagina..)
Quindi immaginate i danni subiti dall'aeromobile Windjet. :sconfortato: