Volo UPS2976 precipita in decollo a SDF

[vipero]

Facevo un paio di considerazioni generali:

1. gli incidenti aerei avvengono molto più rapidamente di quanto Hollywood e il National Geographic ci hanno abituato a vedere...
2. Mi sembra proprio "all'americana" il piazzare un magazzino a 200 metri dalla testata pista, con tanto di luci di avvicinamento piazzate sul tetto (si vedono chiaramente da Google Maps). Ma in Italia (o in Europa) una roba del genere sarebbe permessa?

Pierluigi

Se volete leggere qualcosa a riguardo di quello che si "dovrebbe" applicare da noi...

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/02_Di_Mascio.pdf

 

[BravoMike]

Nooo da noi queste cose non succedono. In linea con le piste interi quartieri residenziali, oppure un bel distributore carburanti come a LIML....

 

[OneShot]

Perché, a CDG? Quando atterri dalla 08L passi praticamente su mezzo aeroporto...
Alla fine sono stati più i danni materiali che quelli di vite umane. Poi se si vuole giocare con la statistica, si potrebbe dire che ci sono stati 7 morti (se quanto riportato è il dato definitivo) su n centinaia di migliaia di voli degli ultimi 100 anni!

 

[Pierluigi]

Sbaglio o a Malpensa più o meno è così? Fondo pista 35R con serbatoi carburante sulla destra? Per non parlare del T2, che in pratica è in mezzo alle 2 piste

Il deposito di carburanti è disassato di almeno 500 metri rispetto alla 35R, così come il T2 è ad almeno 250 metri disassato rispetto ad entrambe le piste. In linea con le piste ci sono solo prati, parcheggi a raso e aree boschive per almeno un chilometro, sia a sud che a nord.

 

[francesco_752]

Il deposito di carburanti è disassato di almeno 500 metri rispetto alla 35R, così come il T2 è ad almeno 250 metri disassato rispetto ad entrambe le piste. In linea con le piste ci sono solo prati, parcheggi a raso e aree boschive per almeno un chilometro, sia a sud che a nord.

1Km un aereo in decollo lo fa in qualche decina di secondi.
Considera che quando un 747 a pieno carico decolla da MXP, stacca le ruote negli ultimi 900mt di pista (su 3900mt) e tutta la corsa di decollo dura non più di 50 secondi. Stacchi a circa 160/170 Kts e hai una V2 intorno ai 180kts.
Avere le prime case a 1000 o 2000mt fa poca differenza.

 

[A400M]

1Km un aereo in decollo lo fa in qualche decina di secondi.
Considera che quando un 747 a pieno carico decolla da MXP, stacca le ruote negli ultimi 900mt di pista (su 3900mt) e tutta la corsa di decollo dura non più di 50 secondi. Stacchi a circa 160/170 Kts e hai una V2 intorno ai 180kts.
Avere le prime case a 1000 o 2000mt fa poca differenza.

Anche meno.... A 180kts, fai 95 mt/s .....1000mt te li mangi in poco piu'di 10 secondi

 

[Pierluigi]

1Km un aereo in decollo lo fa in qualche decina di secondi.
Considera che quando un 747 a pieno carico decolla da MXP, stacca le ruote negli ultimi 900mt di pista (su 3900mt) e tutta la corsa di decollo dura non più di 50 secondi. Stacchi a circa 160/170 Kts e hai una V2 intorno ai 180kts.
Avere le prime case a 1000 o 2000mt fa poca differenza.

Chiaro, ma tra 200m e 2000m un minimo di differenza in caso di catastrofe sulla pista c'è... almeno per chi sta sotto, ovviamente, non per chi sta sull'aereo.

Poi, altrettanto ovvio, siamo tutti d'accordo che il rischio zero non esiste. Per un incidente con dinamica simile a quest'ultimo, il Concorde ha sorvolato i magazzini più vicini alla pista (quelli che citava @OneShot ) e si è schiantato su un albergo un po' di chilometri più in là, praticamente isolato in mezzo ai campi di frumento...

 

[Ferro97]

Diciamo anche che non si può veramente avere, in Italia, un aeroporto comodo vicino alle zone residenziali senza che ci siano edifici un po' tutt'attorno.