Thread Ryanair

[flori2]

Meno peso, meno carburante, meno costi

Credo che sarebbe contenta se aumentasse il peso facendosi pagare...altrimenti meno passeggeri meno peso

 

[mr5357]

Nel frattempo mentre si tira a Ryanair derubricandola a "spostapoveri" Lufthansa toglie il bagaglio a mano incluso nei viaggi a corto raggio e KLM sperimenta il BuyonBoard.

Però quella per poveri è Ryanair.

Quando l'ho letto, sono rimasto estremamente perplesso: è chiaro che per chi viaggia in J o F è un altra cosa, ma se in Y mi togli il bagaglio a mano, e i sedili sono spartani a dir poco, perché dovrei scegliere LH (o TP, che io prendo più spesso)? Capisco che sulla Y si guadagni poco, ma se la differenza è in un cioccolatino di dubbia qualità, beh, anche no, grazie.

 

[micheleforchini]

Quando l'ho letto, sono rimasto estremamente perplesso: è chiaro che per chi viaggia in J o F è un altra cosa, ma se in Y mi togli il bagaglio a mano, e i sedili sono spartani a dir poco, perché dovrei scegliere LH (o TP, che io prendo più spesso)? Capisco che sulla Y si guadagni poco, ma se la differenza è in un cioccolatino di dubbia qualità, beh, anche no, grazie.

Oramai i voli a corto raggio hanno tutti un livello simile, le differenze sono minime.
Oltretutto io quando viaggio Ryan ho preso l'abitudine di trattarmi da Signorino e mi prendo il 2F che rende il viaggio decisamente un'altra cosa.

 

[vc-25b]

Quando l'ho letto, sono rimasto estremamente perplesso: è chiaro che per chi viaggia in J o F è un altra cosa, ma se in Y mi togli il bagaglio a mano, e i sedili sono spartani a dir poco, perché dovrei scegliere LH (o TP, che io prendo più spesso)? Capisco che sulla Y si guadagni poco, ma se la differenza è in un cioccolatino di dubbia qualità, beh, anche no, grazie.

Sarebbe interessante avere le percentuali di traffico per ogni vettore sui voli domestici in Europa, escludendo i voli in connessione per le destinazioni internazionali. Perché, sembra che le major vogliano continuare a fronteggiare le LCC, svalutando il loro prodotto. Chissà se sarà la strategia giusta, o se le LCC continueranno a crescere, a discapito delle major.
E se un giorno in ogni Paese Europeo le LCC avessero il market share italiano (LCC 63%, major 37%)? Attualmente le LCC sono a quota 35.2%, mainline 34.7% e regional 12%