Se vuoi ti regalo le mie splendide status star. Ne avevo due dopo una decina di anni abbondante come SEN, quando poi passai a UA MP. Inutilissime le stelline. Purtroppo M&M non è mai stato un programma generoso.
Thread ITA Airways 2026
- Autore Discussione Seaking
- Data d'inizio
Se vuoi ti regalo le mie splendide status star. Ne avevo due dopo una decina di anni abbondante come SEN, quando poi passai a UA MP. Inutilissime le stelline. Purtroppo M&M non è mai stato un programma generoso.
Nel mio caso, con base CTA, poi c'era ancora meno da scegliere, soprattutto con AZ non perfettamente integrata in Sky team e chiaramente in uscita.
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Ci son casi e casi: chi vola internazionale e ancor più intercont ha un mondo di alternative; e non mi dire che si fanno sfracelli di punti col puro e solo domestico.
Comunque oh, ognuno fa come crede, ma ti garantisco che tocco con mano ogni giorno la miopia del fissato AZ…
Mileage Run con ITA: 24 voli nazionali in 3 giorni per diventare Hon Circle
www.theflightclub.it
Ho preso 24 voli in 3 giorni: tutti a bordo di ITA Airways (e tutti a mie spese). Ti spiego perchè
Il weekend lungo appena concluso è stato una tre giorni intensa, ma anche un tassello fondamentale in uno dei miei obiettivi 2026: diventare un membro HON
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Ho preso 24 voli in 3 giorni: tutti a bordo di ITA Airways (e tutti a mie spese). Ti spiego perchè
Il weekend lungo appena concluso è stato una tre giorni intensa, ma anche un tassello fondamentale in uno dei miei obiettivi 2026: diventare un membro HON
Ognuno ha le sue priorità nella vita, weekend compresi
Nel frattempo io che separo la plastica dal cartone nelle confezioni per aiutare l'ambiente:
Io sono un po' confuso da questa "migrazione" di sistemi...
Fino a 1 mese fa, acquistando biglietto Economy su sito ITA e associato livello Volare Plus, ho sempre avuto carta d'imbarco stampata con boardin Gruppo1.
Due settimane fa, sempre volo ITA Economy e associato livello Volare Plus, ho avuto boarding Gruppo2. E vabbè, niente di drammatico, ci sta, mi sono detto, perchè "mergiando" emissioni Volare con emissioni M&M, in gruppo1 ci schiafferanno gli HON e SEN, nel 2 i peones di Volare Premium e Plus..
Oggi checkinato su volo ITA, ma comprando su sito Lufthansa usando codice M&M FrequentTraveller, mi ha emesso carta con boarding Gruppo3. Bene ma non benissimo. Spero di non ritrovarmi davanti imbarcati viaggiatori in gruppo2 che hanno fatto checkin in Volare Plus, perchè mi puzzerebbe di scammone.
Quali sono le regole di priorità di imbarco all'emissione della carta in base ai livelli Volare/M&M ?
Grazie
PS
Non è una questione che mi toglie il sonno, ma di norma ai gruppi 1 e 2 non cagano il cazzo all'imbarco per sequestrarti il trolley e gettarlo in stiva, cosa che porta via del tempo all'arrivo e che, ove possibile, mi evito sempre molto volentieri.
Fino a 1 mese fa, acquistando biglietto Economy su sito ITA e associato livello Volare Plus, ho sempre avuto carta d'imbarco stampata con boardin Gruppo1.
Due settimane fa, sempre volo ITA Economy e associato livello Volare Plus, ho avuto boarding Gruppo2. E vabbè, niente di drammatico, ci sta, mi sono detto, perchè "mergiando" emissioni Volare con emissioni M&M, in gruppo1 ci schiafferanno gli HON e SEN, nel 2 i peones di Volare Premium e Plus..
Oggi checkinato su volo ITA, ma comprando su sito Lufthansa usando codice M&M FrequentTraveller, mi ha emesso carta con boarding Gruppo3. Bene ma non benissimo. Spero di non ritrovarmi davanti imbarcati viaggiatori in gruppo2 che hanno fatto checkin in Volare Plus, perchè mi puzzerebbe di scammone.
Quali sono le regole di priorità di imbarco all'emissione della carta in base ai livelli Volare/M&M ?
Grazie
PS
Non è una questione che mi toglie il sonno, ma di norma ai gruppi 1 e 2 non cagano il cazzo all'imbarco per sequestrarti il trolley e gettarlo in stiva, cosa che porta via del tempo all'arrivo e che, ove possibile, mi evito sempre molto volentieri.
Già spiegato nei post addietro il perché e per come, quando c’è stato il passaggio dall’imbarco a zone AZ a quello a gruppi LHG. Il gruppo di appartenenza non sta solo allo status ma anche al posto assegnato a bordo.
Lo status Frequent Traveller non ha come benefit l’imbarco prioritario, quindi potresti finire anche in Gruppo 5 in base al posto assegnato
Giuro Non riesco a capire il senso di usare il 321 su tratte nazionali e averlo levato dall’unica tratta rimasta in medio oriente come Il Cairo.
Questa tratta sapete cosa sia?
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Charter moto GP
Il volo sarà operato bisettimanale nella ultima settimana di luglio e nel mese di agosto
Air China rovina la sorpresa: ITA Airways in Star Alliance il 1° di aprile
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Air China rovina la sorpresa: ITA Airways in Star Alliance il 1° di aprile
Il 20 marzo è arrivata finalmente la conferma: ITA Airways sarà pienamente integrata nel programma Miles&More a partire dal 1° aprile. Una notizia
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Air China rovina la sorpresa: ITA Airways in Star Alliance il 1° di aprile
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Il 20 marzo è arrivata finalmente la conferma: ITA Airways sarà pienamente integrata nel programma Miles&More a partire dal 1° aprile. Una notizia
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Bene, ottima notizia.
Essendomi occupato per anni di alleanze ed integrazione di vettori nelle stesse, aggiungo qualche elemento interessante.
Per facilitare l'integrazione dei sistemi in una alleanza globale, oramai da anni sono state sviluppate infrastrutture informatiche che fungono da "service bus".
In pratica tu vettore x non devi integrarti con tutti gli n vettori che già fanno parte dell'alleanza, ma ti basta l'integrazione con il service bus, al quale sono collegati anche gli altri. In particolare quello di Star Alliance si chiama StarNet.
Il service bus funge infatti da "linguaggio comune", permettendo il dialogo "molti a molti" ed evitando lo sviluppo di interfacce ad hoc.
Se poi, come nel caso di Star Alliance e di ITA, molti vettori utilizzano già Amadeus come Passenger Service System, il tutto è ancora più semplice.
Ovviamente l'integrazione in una alleanza non è fatta di soli flussi informatici, ma di tante altre cose che vanno dall'allineamento delle classi tariffarie, agli standard di comunicazione, ai materiali in uso, per arrivare infine alle procedure operative standard.
Un gran lavoro, insomma, ma ITA per sua fortuna è partita avvantaggiata lato sistemi.
Tutto questo potrebbe tornare poi utile quando sarà giunto il tempo dell'integrazione nella JV atlantica, integrazione per la quale sarà da prevedere una nuova processione con tutti i santi presso via Coccia di Morto, per grazia ricevuta.
Air China rovina la sorpresa: ITA Airways in Star Alliance il 1° di aprile
Air China rovina la sorpresa: ITA Airways in Star Alliance il 1° di aprile
Il 20 marzo è arrivata finalmente la conferma: ITA Airways sarà pienamente integrata nel programma Miles&More a partire dal 1° aprile. Una notizia
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Cado dalle nubi...avrei detto che sarebbe entrata in OneWorld...
Emiliana Limosani amplia il ruolo in ITA Airways come Chief Commercial e CEO Volare
All’interno del percorso di consolidamento e sviluppo del proprio modello operativo, ITA Airways affida a Emiliana Limosani il ruolo di Chief Commercial, Network & Incentive Management Officer e CEO Volare, segnando un passaggio strategico per l’integrazione delle attività commerciali e di fidelizzazione. La nomina si inserisce nella più ampia mission della compagnia di rafforzare competitività, posizionamento e qualità dell’offerta nel settore dell’aviazione e del business travel.
www.imille.com
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All’interno del percorso di consolidamento e sviluppo del proprio modello operativo, ITA Airways affida a Emiliana Limosani il ruolo di Chief Commercial, Network & Incentive Management Officer e CEO Volare, segnando un passaggio strategico per l’integrazione delle attività commerciali e di fidelizzazione. La nomina si inserisce nella più ampia mission della compagnia di rafforzare competitività, posizionamento e qualità dell’offerta nel settore dell’aviazione e del business travel.
Emiliana Limosani amplia il ruolo in ITA Airways come Chief Commercial e CEO Volare
All’interno del percorso di consolidamento e sviluppo del proprio modello operativo, ITA Airways affida a Emiliana Limosani il ruolo di
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