La risposta è la stessa di prima: rumor, radio galley, voci di corridoio, etc. Le fonti sono importanti, ma alcune volte possono andare bene anche le indiscrezioni.
Thread Alitalia - Novembre 2016
- Autore Discussione skymax
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La risposta è la stessa di prima: rumor, radio galley, voci di corridoio, etc. Le fonti sono importanti, ma alcune volte possono andare bene anche le indiscrezioni.
Il mio commento sugli "scarsi" risparmi si riferiva al servizio di bordo e alla densificazione.
Quanto possa costare un panino e un bicchiere di coca cola, beh si: sicuramente meno dei 3 euro che hanno aggiunto acquistando il biglietto dal sito ...
Ok il taglio delle rotte che non vanno bene, ma voglio vedere come giustificano queste mosse da low cost dopo aver sparato cazz...per due anni sulla compagnia a 5 stelle.
Sulle 20 macchine a terra, in attesa di conferme ufficiali, posso capire la decisione avendo ridotto il network MR anche se questa mossa è un altro segno di ridimensionamento se non compensata dall' acquisizione di nuove per sviluppare il tanto acclamato LR.
Che il modello da seguire fosse quello Aer Lingus (alta densità, buy on board, etc) lo dicono tutti da almeno 5 o 6 anni. E' stato detto agli arabi, che hanno fatto finta di niente pensando di comprare Swissair. Evidentemente ci voleva Bain per farceli arrivare. Meglio tardi che alla buon'ora.
Ultima modifica da un moderatore:
Fermare 20 macchine significa avere rotte in meno da servire. Oppure prima usavano poco quelle macchine. Come la rigiri è cmq una notizia non buona
Non è proprio un rumors, ma certezza
Qualche ora fa l'azienda ha inviato ai dipendenti di volo una tabellina con le date degli interventi x aeromobile
Qualche ora fa l'azienda ha inviato ai dipendenti di volo una tabellina con le date degli interventi x aeromobile
Secondo me il problema non e' nemmeno tanto chi le spara ma coloro che se le bevono tali scemenze delle 5 stelle.
C'e' chi lo chiama marketing e chi lo chiama smoke selling,qualcosa in cui gli arabi sono maestri.
Vorra' dire che da domani i pax(guest) si porteranno la schiscetta da casa come i naviganti si porteranno le mutande.
Grazie per averci spiegato come qualche dipendente abbia gentilmente condiviso con noi una notizia riservata alla circolazione intra-aziendale.
I 175 dovrebbero già essere al max 88 posti.
I 190 invece molto comodi.
I 319 diventeranno 144
I 320 @ 171?
Alcuni sedili si diceva verranno cannibalizzati da qualche 321.
I 190 invece molto comodi.
I 319 diventeranno 144
I 320 @ 171?
Alcuni sedili si diceva verranno cannibalizzati da qualche 321.
Secondo me terranno solo quelli che occorrono per coprire un operativo decente su LCY da LIN e FCO. Per tutto il resto vanno benissimo i 319 e i 320 e i turboprop svizzeri.
grazie a tutti e due!
sono cmq curioso di vedere che faranno su Linate!!
Confermo.
L'EMB175 è alla massima configurazione 88 posti, mentre all'EMB190 si possono aggiungere posti ma essendo già con 100 sedute bisognerebbe eventualmente aggiungere il 3º assistente di volo.
Come mai?
Comunque secondo me, i brasiliani sono ottimi anche per i flussi su GVA.
Avevo letto una volta il motivo ma non ricordo se fosse per le caratteristiche dell'areo o per una questione di rumore.
ad esempio l'e170-100 può atterrare a LCY mentre l'e170-200 (e175) no.
stessa cosa per il 190 il 190-100 può atterrarci il 195 no!
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