Thread Alitalia - Novembre 2016
- Autore Discussione skymax
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Francamente su voli fino alle due ore non mi sembra che valga la pena. Se proprio ho fame mi organizzo. Cinquant'anni fa volare era 'glamorous', adesso e' normale come prendere il treno. Quanti di voi salgono in treno con vettovaglie per il viaggio e quanti di voi usano la carrozza ristorante?
Ritornando all'esempio BA, meglio pagare per un panino di una certa' qualita' che ricevere la pasta schifosa dell'opzione vegetariana. Forse la differenza fra le LC e una major potrebbe essere la possibilita' di pagarla prima, con il biglietto.
Ritornando a bomba al mio punto di partenza, quando volare era 'glamorous' se lo potevano permettere in pochi (e paragono AZ ora con AZ di allora). Adesso e' diventato il modo normale di spostarsi.
Quanto sei snob nel sottolineare che tu ai tempi dei DC3 eri tra i pochi eletti che potevano permetterselo!
Il sentiero di avvicinamento è di 5.5° (contro i 3 normali) e l'aereo deve essere equipaggiato in modo particolare per volarlo
Grazie per averci spiegato come qualche dipendente abbia gentilmente condiviso con noi una notizia riservata alla circolazione intra-aziendale.
Non ho citato alcuna notizia riservata, mi è stato semplicemente detto che è stata comunicata via email la ridensificazione degli aeromobili.
Numeri, date etc non li so e non li avrei riportati
In principio, hai ragione: io sui treni non mi aspettavo mai nulla. Ma sai che da quando sulle Frecce hanno messo il servizio bar/ristorante (a parer mio, buono) quando ho da prendere un treno non sento più il bisogno di premunirmi con panini e bevande e ci faccio affidamento?
Lo stesso discorso si potrebbe fare sul trasporto aereo: è vero che oggi sul medio nessuno si aspetta niente (io in primis) e ci si organizza, ma se ci fosse un'offerta (a pagamento) di qualità? ... Boh
Ah, ok: ma quindi sono solo i 170 di AZ che non sono equipaggiati. Non è che non sono ammessi tutti i 170, o no?
I 170 ci possono andare http://www.aviationtoday.com/regions/sa/13296.html
Non so se quelli di AZA possono
concordo , io non volo spesso , pero di recente ho fatto la tratta vce-fco , su un volo di 45 minuti il snack di bordo non ne vale la pena .
Ma dove e' il problema? I viaggiatori che scelgono la compagnia solo per il prezzo continueranno a farlo con o senza panino mentre i FF possono tranquillamente cibarsi in lounge (dove diciamolo la qualita' e' nettamente migliore di qualsiasi cosa servano a bordo). Casomai si puo' pensare ad un BOB strutturato stile SN, dove le tariffle Y piu' alte danno diritto a uno snack gratis. Ma finora non mi sembra l'abbiano seguita in molti.
20 aerei in meno vuol dire almeno 40 rotte daily cancellate, immagino una buona parte da FCO ma ci saranno tagli anche a LIN.
Per quanto ne so con quello che pagano di leasing dovrebbero fare il phase out completo senza troppe esitazioni. Voglio sperare che l'idea di conservare un prodotto su LON sia l'unico motivo per cui li tengono. Le macchine sono molto buone e l'allestimento è ok, ma hanno costi che stridono con le esigenze di AZ e con il suo mercato.
Puoi postare qualche dato concreto?
Mi piacerebbe capire se quel 'per quanto ne so' corrisponde ad ipotesi o ad affermazione certa e verificata.
Inoltre quali sono le macchine adatte a sostituire gli Embraer? E quale è il mercato di AZ?
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