beh dubito che hogan sia cosi' superficiale per parlare di un decreto che scontenterebbe molti, di sicuro lo fara' il governo, o passera' sotto silenzio perche' vitale per far vivere questa compagnia. la questione e' la ripartizione degli slot. e' chiaro che chi vi opera gia' pesantemente non avra' grossi problemi anzi magari avanzera' qualche altra pretesa in modo da creare una bella concentrazione.
Thread Alitalia - Etihad IV : DICHIARAZIONE CONGIUNTA
- Autore Discussione Antgri
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beh dubito che hogan sia cosi' superficiale per parlare di un decreto che scontenterebbe molti, di sicuro lo fara' il governo, o passera' sotto silenzio perche' vitale per far vivere questa compagnia. la questione e' la ripartizione degli slot. e' chiaro che chi vi opera gia' pesantemente non avra' grossi problemi anzi magari avanzera' qualche altra pretesa in modo da creare una bella concentrazione.
sicuramente una rivisitazione del bersani bis non passerebbe inosservata. C'è da capire una "superliberalizzazione" dello scalo in che termini possa essere fatta. A titolo esemplificativo in un LIN liberalizzato dove si può tutto (o quasi) voi scegliereste di volare da dove?
Tanto clamore per tutto cio?
7 LR non mi sembrano un granchè, cosi come 6 nuove destinazioni intercontinentali.
Riconfigurazione di alcuni 32x?!
Posizionamento Alitalia come compagnia 5 stelle? Non si è ancora capito che ormai conta solo il "prezzo" (del biglietto intendo)?
come ti ho detto il nodo e' capire come verranno gestiti gli slot. anni fa chiesero di poterci volare ma la richiesta non fu accolta quindi non so se oggi la sede possa ancora essere interessata alla cosa visto che non decido io dove si vola
Ho vissuto poco a Roma, ma mi pare che si dicesse, in questi casi, anche "sei un dito ar cxxo". Did I recall correctly?
AZ come brand sì, ma come gruppo, oltre a MUC e FRA, vola anche a STR, TXL e DUS.
Esiste sempre la variante dell'unghia spezzata e dell'anello a bocca di leone al dito...
Chi ha a cuore il futuro di AZ non può che essere contento per quest'annuncio .. massima solidarietà alle persone che cadranno sotto la mannaia dell'inevitabile ristrutturazione ( meno A32X ) ..EDIT by mod
Hai assolutamente ragione, infatti non è la superiore brand awareness che consente alle compagnie più blasonate di avere yield più alti, sono le agenzie di viaggio che fregano i clienti facendogli pagare un premio per nulla.
Dando per vero l'ingresso di 7 WB per il 2018, a quella data sono previste poi dismissioni di qualche WB attuale? per capire teoricamente da quanti aereomobili sarà composta la flotta di LR
Non credo. Payback, ovviamente, mette insieme aziende che afferiscono a settori merceologici diversi e non sono in concorrenza tra loro. Qui ci troveremmo AZ ed AB che stanno in due alleanze differenti. Sarebbe un'operazione illogica a livello concettuale, errata a livello strategico, bloccata in partenza dagli altri partner (AF e BA in primis).
Altro discorso è la sicura collaborazione tra AZ e AB ed il riconoscimento reciproco dei rispettivi programmi di fidelizzazione, che darei per scontato.
PS: a me interessa guadagnare miglia qualificanti millemiglia volando EY ;-) con voli EY, metallo EY, e perché no, con numerazione di biglietto EY. Speriamo...
come ti ho detto il nodo e' capire come verranno gestiti gli slot. anni fa chiesero di poterci volare ma la richiesta non fu accolta quindi non so se oggi la sede possa ancora essere interessata alla cosa visto che non decido io dove si vola
anni fa Finnair volava a LIN con un giornaliero e faceva LIN-ARN-HEL il volo, con M80.
Poi quando HEL è cresciuto maggiormente come hub e quindi si sono resi necessari più voli diretti e frequenti la compagnia si trasferì a MXP dove poteva ottenere facilmente frequenze e orari desiderati.
Bisogna vedere ora cosa cambierà con l'aeroporto cittadino.
Nel WE provo a buttar giù io uno scritto strutturato che racconta le varie fasi. Ho però bisogno di un po' di tempo.
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