Rinviata la decisione per Alitalia
- Autore Discussione I-VALE
- Data d'inizio
il piano AF almeno è un piano, destinato a fallire... ma è un piano.
tutti a Roma e vediamo che succede.
AP ha solo fatto un'offerta probabilmente più vicina al valore reale della compagnia, ma il tutto si basa sul monopolio LIN-FCO che non può passare ( secondo me) l'antitrust.
se è vero che chiede lo sconto pure sui Mengozzi's .. 'nnamo bene
comunque vada, quoto globox: c'è poco da star felici.
tutti a Roma e vediamo che succede.
AP ha solo fatto un'offerta probabilmente più vicina al valore reale della compagnia, ma il tutto si basa sul monopolio LIN-FCO che non può passare ( secondo me) l'antitrust.
se è vero che chiede lo sconto pure sui Mengozzi's .. 'nnamo bene
comunque vada, quoto globox: c'è poco da star felici.
In questo momento sta perdendo oltre il 20% ed è sospesa per eccesso di ribasso.
Il prezzo teorico è 0,68 Euro!
marco tu parli di strategie, almeno fosse così! la dentro, invece, sono alla pura tattica (e personale)! i francesi sono interessanti ad alitalia perchè devono difendere l'equity (un sacco) che tirano fuori dalla milano - parigi (isieme ad az hanno il totale controllo), talmente tanti soldi che si possono permettere di fare dumping sul mercato italiano con gl'intercontinentali via CGD. in questo progetto malpensa è un ostacolo, i pax ad alto yield li vogliono far partire da parigi e non da milano, i bizman preferiscono aspirapolverarli a cdg che farli andare via direttamente da mxp. nel loro progetto alitalia se ne sta piccola piccola a roma a gestire il mercato nazionale e il mercato turistico.
qui entra, poi, la tattica di schisano e soci. schisano si porta dietro i piloti (che non sopportano milano) fa contento i francesi levandogli di-mezzo malpensa e spera che per una anno e più spinetta lo lasci come plenipotenziario di af alla guida di alitalia (non dimenticare che prato dopo la cessione se ne andrà). i piloti appoggiano schisano e af perchè col plenipotenziario amico loro e la triplice fuori dalle balle (af deperimetrerebbe la service)... ci sguazzano, potere assoluto!
tutte squinzie che guardano i propri piccoli interessi! altro che strategie! altro che bene per il paese (mercato)
Gentili colleghi del forum, io penso che non è questione di soldi offerti, di valore di azioni, etc. che lo stato..noi...incassiamo.
Anzi direi che smettiamo di perdere....che secondo me è il vero affare.
L'offerta è virtuale perchè chi si aggiudica la gara dovrà accollarsi e 'sostenere' costi titanici per risollevare e 'depurare' la compagnia.
Vedete Air One solida finanziariamente per farlo o che dovrà fortemente indebitarsi e quindi non poter investire per anni?
L'affare, come in molti aspetti attuali dell'economia e finanza, lo fa solo Banca INTESA/SAN PAOLO.
Anzi direi che smettiamo di perdere....che secondo me è il vero affare.
L'offerta è virtuale perchè chi si aggiudica la gara dovrà accollarsi e 'sostenere' costi titanici per risollevare e 'depurare' la compagnia.
Vedete Air One solida finanziariamente per farlo o che dovrà fortemente indebitarsi e quindi non poter investire per anni?
L'affare, come in molti aspetti attuali dell'economia e finanza, lo fa solo Banca INTESA/SAN PAOLO.
ah e in tutta questa girandola gl'azionisti di adr non possono che ringraziare! venghino signori, venghino pure a roma che noi ingrassiamo il porta-monete (e il valore delle nostre azioni e quindi dei nostri investimenti).
sai cosa trovo divertente? lo smacco per i romiti! fuori da adr nel momento in cui l'azienda inizierebbe a macinare euri a palate!
Il diavolo fa le pentole, ma non i coperchi.
Quali passeggeri ad alto yield milanesi voleranno a SIN con Air France via CDG invece che con il volo della Singapore? Nessuno. Dove non ci saranno più voli diretti AZ i milanesi andranno con AF? Forse, ma anche con Lufthansa, British, Iberia.
Davvero nel medio periodo, diciamo 5 anni, è impensabile che qualcuno metta un po' di intercontinentali a MXP insieme a un po' di feed dal nord Italia à la Air Dolomiti? Se questo qualcuno fosse legato a Lufthansa non potrebbe aspirare i pax che ora volano via MUC? Non si tratta di numeri trascurabili e un' offerta decente aspirerebbe anche molti pax che volano via CDG, che è un cexxo di aeroporto.
Che senso ha il piano Air France, quanto può reggere?
...continuo nelle mie riflessioni: LH è uscita...ma virtualmente?
Il pretesto è stato quello che l'analista finanziario di Lufthansa ha 'congelato' tutto per evitare, dopo il grosso investimento già effettuato per SWISS, turbolenze da parte degli azionisti già 'munti' per questa operazione.
Entrare e 'perdere' la gara in prima persona sarebbe 'borsisticamente' parlando rischioso.
Secondo me è uscita ma 'tira i fili' attraverso AP con la quale ha già dei business in corso...
Manda in avanscoperta AP ed le lobby che fanno il tifo per lei per eventualmente 'rientare' in secondo momento 'pappandosi' entrambi....
Raginamenti da giocatore di Risiko....strategie non lontane dalla realtà...
Il pretesto è stato quello che l'analista finanziario di Lufthansa ha 'congelato' tutto per evitare, dopo il grosso investimento già effettuato per SWISS, turbolenze da parte degli azionisti già 'munti' per questa operazione.
Entrare e 'perdere' la gara in prima persona sarebbe 'borsisticamente' parlando rischioso.
Secondo me è uscita ma 'tira i fili' attraverso AP con la quale ha già dei business in corso...
Manda in avanscoperta AP ed le lobby che fanno il tifo per lei per eventualmente 'rientare' in secondo momento 'pappandosi' entrambi....
Raginamenti da giocatore di Risiko....strategie non lontane dalla realtà...
Tutto vero.
Ma la partita è più ampia: ora CDG è l'hub di riferiemnto "de facto" di TRN, GOA ed è in buona posizione per Emilia e Toscana.
Il successo delle orientali dimostra che i milanesi aspirano a qualcosa di meglio di AF; per gli USA fanno invece il livello è più basso e le opzioni più numerose.
Non ultimo i politici lombardi magari non riusciranno a limitare LIN ma faranno una camapagna di stampa contro AZ e AF che molti non ci salirebbero più neanche gratis. Conosco gente extra-Forum che si comporterebbe così semnza pensarci due volte.
Aggiungeteci AP che a FCO starebbe "stretta" con il ritorno di AZ e ci capisce quanto il piano AF di hub a FCO sia davvero un pessimo piano.
Comunque con sti ribassi in borsa sono contento che se la pigliano in c...o gli speculatori.Ben gli sta
per loro regge. riducono ai minimi termini alitalia, tagliano tutti i servizi in nome delle sinergie (per esempio sbatteranno fuori quasi tutti i fornitori italiani per ricorrere ai loro), praticamente terranno il minimo della fly e zero della service. inserendo az nel gruppo e con le sinergie che ne ricaverebbero il taglio radicale dei costi si farà sentire, eccome! fatto ciò i voli dovrebbero incominciare, secondo loro, a respirare, a produrre almeno pareggi e non perdite. migliorando, poi, il servizio e offrendo ai bizman la rete (e le coccole) alis franse - klm qualche risultato dovrebbero sicuramente vederlo.
prezzo? una alitalia che sta in-piedi, che probabilmente non perderebbe più denari, ma con l'umiliazione del mercato italiano, in special modo quello del nord!
Si continua a parlare di MXP e FCO, io penso che questo sia un discorso a parte.
Magari mi ripeterò su analisi già sciorinate da molti di noi da diversi mesi, il problema è che l'Italia ha una 'dimesione' territoriale piccola e 'campanilistica' forte.
Portare traffico su MXP significa risolvere non solo il problema di LIN ma a questo punto 'drenare' tutto il traffico locale che continua a crescere su aeroporti a lei prossimi....in 250/300 km vi ricordo che ci sono Bologna, Brescia, Bergamo, Verona, Venezia, Torino....tutti collegati con voli diretti, anche intercontinentali, con i veri HUB internazionali europei.
Ho per motivi di lavoro vissuto in nazioni, non parlo della vera rete HUB americana, come Argentina e Brasile dove l'estensione del territorio crea naturalmemnte la propensione ad HUB di EZE e GRU.
Ma la stessa conformazione geografica di Spagna e Francia con MAD e CDG dimostrano questo tipo di analisi.
Nel nord Italia c'è una concentarzione di aeroporti molto prossimali che toglieranno sempre traffico a MXP.
Forse sotto quest'aspetto la posizione 'baricentrica' di FCO è quella che piu' si avvicina al concetto di HUB nella nostra nazione.
Magari mi ripeterò su analisi già sciorinate da molti di noi da diversi mesi, il problema è che l'Italia ha una 'dimesione' territoriale piccola e 'campanilistica' forte.
Portare traffico su MXP significa risolvere non solo il problema di LIN ma a questo punto 'drenare' tutto il traffico locale che continua a crescere su aeroporti a lei prossimi....in 250/300 km vi ricordo che ci sono Bologna, Brescia, Bergamo, Verona, Venezia, Torino....tutti collegati con voli diretti, anche intercontinentali, con i veri HUB internazionali europei.
Ho per motivi di lavoro vissuto in nazioni, non parlo della vera rete HUB americana, come Argentina e Brasile dove l'estensione del territorio crea naturalmemnte la propensione ad HUB di EZE e GRU.
Ma la stessa conformazione geografica di Spagna e Francia con MAD e CDG dimostrano questo tipo di analisi.
Nel nord Italia c'è una concentarzione di aeroporti molto prossimali che toglieranno sempre traffico a MXP.
Forse sotto quest'aspetto la posizione 'baricentrica' di FCO è quella che piu' si avvicina al concetto di HUB nella nostra nazione.
demagogia allo stato puro
vada come vada non mi sento umiliato per questo motivo , nè il mercato si ferma con AZ o AP
Per Alitalia c'era il pretesto una settimana fa...
...ma evidentemente non c'è per questa operazione:
Lufthansa: conferma acquisto 19% in JetBlue per 300 mln usd
FRANCOFORTE (MF-DJ)--Lufthansa ha confermato che acquistera' una quota del 19% nel vettore statunietnse low-cost JetBlue Airways per 300 milioni di dollari.
E' quanto si apprende da una nota congiunta delle due societa', secondo cui l'accordo e' gia' stato approvato da entrambi i Cda. La compagnia di bandiera tedesca acquistera' quindi 42 milioni di azioni di nuova emissione, in un collocamento privato, per 7,27 dollari ad azione, aggiudicandosi una partecipazione del 19%. fra
(END) Dow Jones Newswires
Ma non lo fanno già adesso? Pensano che qualcuno smetterà di volare da TRN-MXP-VRN-VCE-TRS-BLQ-PSA-FLR con EN-LH per passare da FCO con AZ-AF?
Saranno casi isolati, ma conosco parecchia gente che da Milano, quando non c' è il volo diretto AZ, sceglie quasi sempre Air France per fare le miglia e soprattutto lo status con MilleMiglia. Molti di loro passeranno a Lufthansa e Air France, comprandosi AZ, a Milano può perdere invece che acquistare quote di mercato. Ho usato il futuro, ma un realtà è quello che osservo da quasi un anno: l' offerta combinata di FRA, MUC e ZRH, più le infinite occasioni di far miglia con Star, sono troppo attraenti rispetto all' offerta AZ-AF.
mi quoto per aggiungere un sms che mi è arrivato e che riporto (contento?)... così non mi "approprio di paternità altrui"
dice l'sms
"concorde ricorda che af non vuole solo i pax originanti da milano ma è sopratutto infastidita dalle possibilità di transito che mxp offre. per esempio se vuoi andare da lione a mosca per mxp ci passano per roma non ci andranno mai. la miopia di af (e aggiungo io perchè lui è troppo educato per dirlo... e dei coglioni che oggi maneggiano il network in az) sta nel fatto che come un pendolo negli anni si è visto che quando mxp scende zurigo sale... e viceversa"
ne approfitto per rispondere qui all'sms: ma non ha in piffero da fare che perdere tempo a leggermi? settimana prossima torni a roma? ho scoperto un ristorante nuovo e aspetto il tuo giudizio...
Infatti, secondo me non otterranno niente di più di ciò che hanno ora...anzi, forse, qualcosa in meno