News Flotta ITA Airways

[East End Ave]

Io sono dell'idea che certi nuovi interni in cabina siano meno resistenti. Questa settimana volavo su uno degli ultimi 320neo di BA, con i nuovi interni. I sedili B/E Aerospace (ora Collins) sono la nuova evoluzione del Pinnacle, e hanno una paratia in plastica, sul retro, rivista. La fascia in cui si vanno ad infilare menu e cose simili ora è più sottile e leggera, e difatti era crepata in tre punti almeno su 4 sedili che ho visto.

Non metto in dubbio che passino tutti i test di resistenza in caso di incidente, ma la spinta a risparmiare sul peso e quant'altro sta avendo un effetto: tutto si rompe più in fretta.

Preso di recente un 220 LX e tutte, dico, TUTTE le cornici di plastica che chiudono la parte superiore del sedile erano crepate; tutte nello stesso punto, i due angoli superiori.
Ergo son fatte proprio ad minchiam all origine.

 

[Ape]

EI-HHR rientrato in servizio dopo mesi

 

[Gbanzy]

EI-HHR rientrato in servizio dopo mesi

Ma si sa quando torneranno in servizio gli altri aerei fermi?

 

[jetset]

Ma si sa quando torneranno in servizio gli altri aerei fermi?

E soprattutto, cosa se ne faranno di 18 aerei in più...

 

[micheleforchini]

Dal bellissimo lavoro in prima pagina di EI-MAW si evince che (in teoria) 7 tra 319-320 assortiti lasceranno tra fine 2026 e 2027. Altri 9 dovrebbero salutarci tra il 2028 ed il 2029. Direi che, verosimilmente la situazione rimarrà più o meno invariata.

Anzi, con l'ingresso in LH mi viene da pensare che alcune rotte le faranno coprire ad AirDolomiti o ad aziende partner.

 

[EI-MAW]

Dal bellissimo lavoro in prima pagina di EI-MAW si evince che (in teoria) 7 tra 319-320 assortiti lasceranno tra fine 2026 e 2027. Altri 9 dovrebbero salutarci tra il 2028 ed il 2029. Direi che, verosimilmente la situazione rimarrà più o meno invariata.

Anzi, con l'ingresso in LH mi viene da pensare che alcune rotte le faranno coprire ad AirDolomiti o ad aziende partner.

Dal 2028 arriveranno 11 A320neo. Le uscite dei ceo sono suscettibili di slittamenti o cambiamenti molto facilmente in base ai ritardi delle consegne o ai problemi di fermo macchina per i motori. Quindi sono tutti quantomeno indicativi e non tassativi.

 

[EdoC]

EI-DBK Lqualcuna di queste macchine sono rientrati ? O ne abbiamo altri fermi ?

Ti questa “famosa lista” dovrebbero essere rientrati EI-EIC, EI-DSW, EI-INE e EI-HHR. Gli altri dovrebbero essere anche fermi.

 

[Gbanzy]

EI-HHJ e EI-IND sembra stiano tornando in servizio

 

[Paolo P]

Ma si sa quando torneranno in servizio gli altri aerei fermi?

Tornato in servizio anche EI-DSZ

 

[Liuck]

E' un previsione il rientro in flotta di ulteriori a332 attualmente accantonati?

 

[leerit]

Rolls-Royce & Partners Finance (RRPF) ha concluso un’operazione di finanziamento per più motori con ITA Airways, a supporto dei piani di espansione e modernizzazione della flotta della compagnia aerea italiana.

L’accordo prevede la vendita e il leasing di un motore Trent 7000, un Pratt & Whitney PW1100G e un PW1500G, unitamente al leasing a lungo termine di altri cinque motori PW1100G. L’operazione è concepita per migliorare la flessibilità della flotta e supportare la crescente flotta di aeromobili di nuova generazione di ITA Airways.

Ileana Sannibale, VP Fleet di ITA Airways, ha dichiarato:
“Siamo lieti di collaborare con RRPF in questa operazione, che supporta lo sviluppo della flotta e la flessibilità operativa di ITA Airways. Desidero inoltre ringraziare il nostro team Fleet and Technical Procurement, che ha guidato l’operazione, e i nostri team Legal, Tax e Operations, la cui competenza e collaborazione sono state fondamentali per il raggiungimento di questo accordo.”

Jaime Nieto, Chief Commercial Officer di RRPF, ha dichiarato:​

“Siamo lieti di supportare l’ambiziosa strategia di crescita e modernizzazione della flotta di ITA attraverso questa transazione”.

L’accordo amplia il supporto di RRPF ai clienti del settore aereo attraverso soluzioni di finanziamento e leasing su diverse piattaforme di motori.

Rolls-Royce & Partners Finance definisce un’operazione di finanziamento per motori con ITA Airways

Rolls-Royce & Partners Finance (RRPF) ha concluso un’operazione di finanziamento per più motori con ITA Airways, a supporto dei piani di espansione e modernizzazione della flotta della co…

italiavola.com

 

[I-DISAronno]

Ma novità sull'arrivo degli ultimi 2 aerei ancora da consegnare? Sono con motori montati già da un bel po'....

 

[herry92]

Inseriti ulteriori 6 A350 previsti, due ex CX (da valutare se opportuni per flotta AZ) e 4 proveniente dal batch di LHG. Prego notare che le date sono indicative: si parla infatti dei due ex CX entro il 2028 e gli altri entro 2030.
Queste macchine serviranno ad aprire le rotte che si stanno valutando e che sono già note, ovvero LIM, SCL e KIX. Come già anticipato pare che verso ottobre si possa aprire CCS e appena AZ entrerà in A++ verrà aperta EWR.

Per il medio raggio DSS e ACC sono sotto la lente ancora per un anno e poi si deciderà se continuare o meno. Si valutano LOS e ABJ con 321. Al fine di sostenere il network di lungo è valida la possibilità di ampliare quello di medio tramite accordi e wet-lease (vedi BT....se esisterà ancora...)

Il 330-9 e 321 rimanenti da consegnare ancora non hanno terminato tutti i check da parte del produttore. I motori sono presenti e installati su entrambi.
Erano in consegna questa estate.

Ha rallentato ITA la consegna?

ITA : non hanno volato i due nuovi aerei

I due ultimi nuovi aerei Airbus per iTA Airways ora molto vicini allo stadio finale sono tutt’ora fermi e non si prevede la consegna a brevissimo. I due ultimi aerei sono un Airbus 330-900neo…

italiavola.com

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[skymax]

Si sa qualcosa di due 320 che dovrebbero andare in Brussels? Grazie