Credo che il vero motivo sia questo
. Meglio, magari easyJet mette il 4° giornaliero e Ryanair rende giornaliero il Bergamo
MyAir: un disastro i nuovi voli da Foggia
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Credo che il vero motivo sia questo
. Meglio, magari easyJet mette il 4° giornaliero e Ryanair rende giornaliero il BergamoCredo che il vero motivo sia questo
Penso di no. Se il mio servizio è di offrire collegamenti su treni Eurostar su una tratta dove ho ogni giorno il 95% dell'occupazione, allora gli investimenti che faccio sono quelli di aggiungere un altro (o altri collegamenti) Eurostar sempre sulla stessa tratta, e non declassarli!
I motivi sono due:
- se declasso creo scontento nella clientela che, di conseguenza, si discosterà dal mio servizio e, quindi, io ci perdo in termini di guadagno.
- se la clientela su servizio Eurostar so di fatto che è sempre al 95%, è logico che mi conviene aggiungere un altro collegamento Eurostar, perchè il costo del biglietto è maggiore e quindi ho maggiore guadagno!
Lascia stare poi il discorso che, se chiedono a uno come me o te, di scegliere tra un viaggio in aereo e uno in treno (e magari quello in aereo costa di meno), è logico che scegliamo l'aereo! Soprattutto per le ore di viaggio!
Appunto! Evidentemente gli ordini dall'alto sono diversi
Appunto! Mi servono altri ETR-500 per avviare il nuovo servizio AV sulla linea tirrenica e non posso comprarli. Dove li prendo? La scelta è ovvia! L'altra direttrice è l'Adriatica! Non posso fare altro!
La perdita non c'è perchè il biglietto AV costa di più di quello ES! Quindi sapendo che la tratta tirrenica vedrà, con l'avvio dell'AV, un aumento della richiesta di viaggio, è ovvio che non ci andrò a perdere!
Il motivo dell'abolizione degli ES non è la concorrenza aerea di Ryanair e Easyjet, ma semplicemente l'apertura delle tratte AV sulla tirrenica! L'offerta di Ryanair e Easyjet al massimo è una conseguenza, cioè una strategia di impresa quella di approfittare in futuro di un buco che si sta creando nel settore dei trasporti pugliesi!
Ultima modifica:
che fanno con la media del pollo poco più di 400 al giorno, neppure se si concentrassero su un unico treno lo riempierebbero (per quanto il treno si ferma qui e là e carica..)Questo è anche vero.Bisogna ricordare poi che anche dal Salento quest'inverno l'offerta sarà abbastanza corposa (Volareweb, easyJet e Ryanair). In effetti a partire da ottobre sulla sola Brindisi-Milano verranno offerti 2.919 posti in più a settimana
E quello che ha meno senso tra tutti quelli proposti... ed è giustamente anche quello con il maggior numero di frequenze!
CIAO
_goa
beh...non penso che sia poi davvero cosi' inutile un volo per FCO, visto che da FCO poi si possono raggiungere direttamente tutte le altre tratte nazionali ed internazionali!
concordo che anche il volo per MXP debba avere un orario buono come quello per FCO, ma non che quest'ultimo venga cambiato con quello per MXP
Franchini e Soddu hanno dei dati in mano...noi semplici utenti no!! loro hanno i mezzi per dirti: su questo volo ci sono 2 pax, su questo 10, su quest'altro 0, su quest'altro ancora 100...
beh se ho un aereo a FCO alle 10 come faccio ad arrivarci col treno in tempo per il check-in?
Ultima modifica da un moderatore:
Scusa ma se dopo 2 giorni che ne parliamo qui, AdP in maniera ufficiale conferma ciò che avevamo anticipato, non pensi che il metodo usato da noi non è proprio sbagliato?
E quanti sarebbero i foggiani che ogni giorno hanno la coincidenza alle 10?
Prendere il volo più tardi no?
se poi il metodo fosse anche sbagliato e quindi i dati presumibilmenteerrati, credo che le dichiarazione di AdP siano inequivocabilmente simili ai dati (negativi) discussi prima (tirati fuori dal cappello a cilindro, dalla lettura della ruota del lotto, dalla cabala..)
E' una pura coincidenza!! ribadisco che SECONDO ME ( e non ripeto i motivi) questo sistema E'SBAGLIATO! per qualsiasi tratta se ne parli...
fate a sto punto delle simulazioni anche su latre rotte...
gli orari in cui presentarmi a lavoro non li decido io, nemmeno gli orari dei voli che posso prendere...
non credo che ai foggiani non convenga essere a Roma la mattina presto...so solo che mi giro attorno e nessuno sa ancora che partono sti' voli...questo mi preoccupa!!
:-(
Dopo gli esercizi di matematica passiamo all'analisi e comprensione del testo
:http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=607775&postcount=141
Certo che sei de coccio
Vediamo di essere un tantinello più chiari: il booking engine di Navitaire lo conosco perché vi ho lavorato sopra e il sistema di conteggio prenotazioni di Bario e goafan è corretto. Spero che non ci sia bisogno di ripeterlo un'altra volta... :diavoletto:
Tralascio il resto della discussione, in quanto rimango dell'idea che FOG sia un aeroporto perfettamente inutile.
DaV
E' la stessa cosa che dico io. E' proprio quello il punto! Questa cosa non è da sottovalutare... Non stiamo parlando di un aeroporto che normalmente è attivo e ci sono sempre voli... Se fosse così, anche se uno non saprebbe della partenza di nuovi voli, comunque penserebbe "so che c'è un aeroporto funzionante, fammi vedere se ci sono voli che vanno per dove devo andare io...". Qui si tratta della ripapertura di un aeroporto dove fino ad adesso non c'è stato niente, salvo poche e sfortunate esperienze...
Non tutti sono appassionati come noi che stanno a frequentare fanaticamente questo forum oppure il sito di Myair!
non credo che uno si rechi sul posto di lavoro con un volo quotidiano stile pendolare.... e poi prima parlavi di conenssioni da Roma, non di presentarsi in ufficio.
Poi..se devi presentarti in ufficio altrove con una connessione da Roma, allora parti il giorno prima!
O rileggi la mia prima frase.
Figuriamo se gli orari dei voli devono essre flessibili misurati a seconda delle esigenze dei singoli pax con aspettative che oserei dire..un po' bizzarre