Incidente sfiorato a Nizza

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Ieri BEA ha pubblicato il Preliminary Report.

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/TS-INP_preliminary.report.pdf

 

[indaco1]

Ieri BEA ha pubblicato il Preliminary Report.

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/TS-INP_preliminary.report.pdf

Quindi,raccomandano l'ILS o altro strumento quando vengono usate entrambe le piste? Io cosi' ho capito da questo:

At night, this measure has the following consequences:• for QFU 04 in dedicated runway operations: systematic use of precision approaches or instrumentapproaches with vertical guidance (ILS/LOC-DME/RNPZ/RNPY);o single runway operations: no restrictions.• for QFU 22 in dedicated runway operations: use of dedicated runways only when the precision approachRNPZ to runway 22 is operational;o single runway operations: no restrictions.

Poi vedo che di solito i decolli si fanno preferenzialmente dalla pista vicina al terminal ma non a Nizza per minimizzare rumore e inquinamento. Magari crea confusione? Inoltre all'atterraggio la pista sbagliata essendo leggermente piu' vicina appare un pelo piu' luminosa, e anche questo non aiuta. Pero' come insegna il film Airplane! possono usare gli strumenti, come raccomandato.

 

[OneShot]

I cambiamenti che ho notato su Nizza di notte: la 04R viene ancora usata per i decolli, lasciano accese solo le erge lights e centerline. No threshold lights, no PAPI, no threshold Identification lights.
Si continua a fare RNP A più VPT se il meteo lo consente

Vorrei far notare che la RNP Z 22R/L è una RNP AR, quindi ci vuole l'autorizzazione/approvazione e relativo training. (EZY non ce l'ha su NCE).

 

[East End Ave]

No threshold lights, no PAPI, no threshold Identification lights.

Ma quando ci sono i Papi (Avignone è vicina) accendono le candele?

 

[Fewwy]

Se questa ricostruzione di FlightRadar24 fosse corretta, c'è da dire che l'aereo easyJet potrebbe non essere stato completamente "vittima" degli avvenimenti.

Un conto è se sei fermo in pista con l'aereo che ti arriva da dietro, un altro è se ti stai allineando (sicuramente legittimamente) con un traffico a meno di due miglia in finale e non te ne accorgi.

https://www.facebook.com/reel/765736233101866

Dal report si evince che le tracce di FlightRadar24 erano corrette: al punto (7), l'easyJet sta entrando in pista con il Nouvelair a 1,6 miglia in finale.

Continua inoltre dicendo che "the PM of OE-IJZ saw TS-INP on final. He expressed his surprise at the perceived flight path. However, the crew did not identify any conflict".