Carpatair con Atr-72 per conto di Alitalia?
- Autore Discussione DusCgn
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La cassa integrazione, ovviamente un dramma, non ha nessun legame con una rotta che potrebbe essere redditizia solo operata in questo modo.
che atr saranno? 72-600? se non sbaglio ne hanno in ordine uno...
modifico non avevo letto che saranno dei 500... io li ricordo ai tempi Alitalia, ma non erano un granchè di comfort...
modifico non avevo letto che saranno dei 500... io li ricordo ai tempi Alitalia, ma non erano un granchè di comfort...
Su voli di distanze cosi' brevi, i costi d'esercizio di un turboelica sono inferiori a quelli di un jet ed il tempo di volo aumenta in maniera marginale.
AZ faceva meglio a tenerseli 4/5 ATR,così potevano usarli ancora per Pisa,Ancona,Pescara ecc ecc
Condivido pienemente. Non ho mai capito il motivo della dismissione della flotta ATR 72 da parte di AZ...
Mi pare evidente che mantenere macchine per un numero limitato di tratte e passeggeri abbia dei costi a prezzi italiani che sono molto minori quando le stesse tratte sono operate a costi romeni. E si parla di personale, manutenzione, etc.
La dismissione della flotta ATR significa che gli ATR non sono più operati da AZ, non che gli ATR non sono più operati su rotte AZ.
La dismissione della flotta ATR significa che gli ATR non sono più operati da AZ, non che gli ATR non sono più operati su rotte AZ.
D'accordissimo, anche perchè gli ATR sono ottime macchine. Hanno costi d'esercizio bassissimi
Capisco il tuo ragionamento,ma questo fa di una compagnia aerea,una compagnuccia aerea.
Io non sono molto convinto che operare una linea in wet piuttosto che in proprio con aereo di proprietà, sia piu' conveniente. Questo senza contare il deterioramento dell'immagine, ovvio.
ma che poi ricordo che sono voli molto frequentati... è difficile trovarci posto, con gli atr non diminuiranno i posti? già nel passaggio dall'embraer o crj ai fokker i posti sono diminuiti...
Ma pensa, non l'avrei mai detto....
Per il resto non mi pare proprio che AZ utilizzasse gli ATR72 su un numero così limitato di tratte.
AZ utilizzava gli ATR72 da MXP su rotte che non superavano le 200 miglia nautiche, tenere gli ATR72 e farli operare da Roma sulle stesse non avrebbe avuto senso. E non avrebbe nemmeno avuto senso tenerne un paio per operare alcune rotte come PSA,PSR ecc.
beh pre dehubbing gli AT7 (e ancor prima i vecchi AT4) nonché in alcuni frangenti anche i D328 di Minerva Air (colori AZ) e Air Alps (franchise AZ).....operavano sia da MXP che da FCO verso un network non così sparuto.
da MXP per es si coprivano regolarmente GOA, VRN (fino a inizi '00), PMF (anche qui inizi '00), BLQ, AOI, RMI (a fasi alterne), TRS (a fasi alterne), VCE (raramente perchè operavano macchine più grandi), PSA, FLR (in alcuni periodi), PEG, NCE, MRS, LYS, GVA, ZRH (fasi alterne), ZAG, SPU.....Minerva volava per es anche in Germania, mi viene in mente NUE ma non solo.
Da FCO pure venivano utilizzati regolarmente su diverse direttrici come NAP, AOI, salturiamente su BLQ, PSA, salturiamente su FLR, RMI.
Certo è vero che su MXP l'ubicazione prediligeva l'utilizzo di turboprop rispetto a FCO.