Andamento voli intercontinentali AirOne da Malpensa
- Autore Discussione aleall
- Data d'inizio
Billy, questo è vero per il corto raggio, con i canoni di leasing dei 737 che ammontano credo a due euro la settimana
Sul lungo raggio la musica è però MOLTO diversa.Eviterei di fare paragoni tra AP e AZ: da un lato perché non c'azzeccano più di tanto come tipologia di operazioni, dall'altro perché a parità di ogni altra considerazione, AZ è tra le imprese di trasporto aereo meno efficienti al mondo. Essere "più fighi" dell'ultimo della classe è una ben magra soddisfazione. Il paragone oggi non va fatto con le altre compagnie italiane (caciottare, chi più chi meno). Va invece fatto con i competitor internazionali, molto più rodati di AP, com'è ovvio.
Detto questo, rimane il mio in bocca al lupo ad AirOne, sperando che riesca finalmente a fare il salto di qualità tanto atteso!
Le tariffe svendita-mode (che comunque un po' all'inizio servono, pensate che UA pubblicizza sul suo sito IAD-FRA, NYC-MUC a 221 e 211 $ (dollari) roundtrip e DEN-FCO a 395$...) comunque possono essere vendute solo fino al 30 giugno... ultimi giorni!
Poi dicono dei gufi contro AZ...ma per favore...
se AP riempie un pò è perchè svende se no sarebbe vuota, se non riempie perchè non riempie...ma io direi una cosa...chissenefrega se poi chiude l'anno in utile...
se AP riempie un pò è perchè svende se no sarebbe vuota, se non riempie perchè non riempie...ma io direi una cosa...chissenefrega se poi chiude l'anno in utile...
Allora, 80 pax per € 498 ( a meno che qualcuno non abbia usufruito della tariffa cts.. illimitata, valida sempre.. da €300) siamo grossomodo su poco più di € 40.000 includendo qualche posto in J.
Quanto costa ad AirOne far volare un 332 su ORD e BOS ?
Edit: nel conto metterei anche i voli di corto...
Quanto costa ad AirOne far volare un 332 su ORD e BOS ?
Edit: nel conto metterei anche i voli di corto...
Ultima modifica:
Pur non essendo dati troppo confortanti non posso dire che siano tremendamente catastrofici. Spero in un netto miglioramento
Se mi servisse, caro Lor, avrei colto al balzo l'occasione, indubbiamente!
Hai ragione anche tu...
Piccola nota a piè di pagina: i voli sono previsti in perdita per i primi 2 (DUE) anni...
E quanta eccedenza bagaglio hanno pagato i passeggeri? Gli americani non ci vanno giù leggeri con le valigie
Ah che consolazione!DUE ANNi di perdite :morto:
Sai quante cose cambiano in due anni specie in un mercato così altalenante come quello italiano ?
Pensare ad un periodo così lungo di perdite significa che non si ha nemmeno la certezza di quanto tempo possano durare e che c'è la possibilità di togliere baracca e burattini da un momento all'altro. Significa aver pianificato tutto in maniera precaria e, ancor più grave, consapevole. Mi pare poco plausibile bah
E quanta eccedenza bagaglio hanno pagato i passeggeri? Gli americani non ci vanno giù leggeri con le valigie
Due anni come la maggior parte degli start-up, a meno che si tratti di una rotta profittevole in maniera allucinante e di un vettore NOTO e con presenza consolidata su quel mercato. E appunto non dimentichiamoci che c'è il cargo di LH... (ah che simpatici, su flightstats compare sia sul BOS che sul ORD un codice che appartiene a LH cargo 8xxx)
appunto perchè non lo so non mi metto a fare qs conti che portano solo a"disinformazione"
Sono aerei pax, che il cargo contribuisca a migliorare i profitti è evidente, ma ciò non esclude che i guadagni debbano giungere per la parte maggiore dal trasporto pax. Se no AP si dava al cargo only.