Alitalia, la trattativa minuto per minuto
- Autore Discussione bareise
- Data d'inizio
- Stato
Si parla di mantenimento dei diritti, non di congelamento della situazione.
E' bene precisare che i diritti di AZ non potrebbero comunque essere assegnati a un vettore straniero, perché facenti parte del sacco italiano. Per non ostacolare compagnie straniere eventualmente interessate, bisogna a seconda dei casi innalzare il limite sulle frequenze o rimuovere il divieto di atterrare a MXP.
Che schifo che schifo che schifo!!!
Ora manca solo il decreto legge per fermare il ricorso SEA poi siamo a posto.
Ma nessuno interviene per bloccare queste porcate?L'Europa dorme?
Sempre più schifato
Ora manca solo il decreto legge per fermare il ricorso SEA poi siamo a posto.
Ma nessuno interviene per bloccare queste porcate?L'Europa dorme?
Sempre più schifato
Perché scandalizzarsi?
La notizia (come già la prima proposta AF, quindi nessuna novità) parla di "mantenimento dei diritti di traffico sulle rotte intercontinentali extra-comunitarie". Sarebbe uno scandalo se quelle abbandonate da AZ fossero destinazioni in monodesignazione perché i vettori italiani eventualmente interessati sarebbero tagliati fuori, ma non è così. Inoltre diritti inutilizzati da AZ non possono in alcun modo</u> essere girati a vettori stranieri interessati.
Diverso sarebbe se si parlasse di congelamento dei bilaterali!
La notizia (come già la prima proposta AF, quindi nessuna novità) parla di "mantenimento dei diritti di traffico sulle rotte intercontinentali extra-comunitarie". Sarebbe uno scandalo se quelle abbandonate da AZ fossero destinazioni in monodesignazione perché i vettori italiani eventualmente interessati sarebbero tagliati fuori, ma non è così. Inoltre diritti inutilizzati da AZ non possono in alcun modo</u> essere girati a vettori stranieri interessati.
Diverso sarebbe se si parlasse di congelamento dei bilaterali!
Scusate l'ignoranza, cosa comporta la firma della suddetta convenzione?
Grazie per le risposte!
Grazie per le risposte!
Comporta che se una qualsiasi compagnia italiana (AP ad esempio) volesse volare in paesi vincolati (tetto di frequenze) non potrebbe farlo in virtù del fatto che suddette frequenze sono in mano ad AZA (tranne dove le frequenze non sono TUTTE in mano ad AZA cioè credo da nessuna parte).
Angeletti:
[B)][B)]Per Alitalia invece, sottolinea Angeletti, “ se gli esuberi derivano da una riduzione degli aerei e delle tratte si determinerà solo un minor fatturato. Se l’idea è questa non può funzionare”.
[B)][B)]Per Alitalia invece, sottolinea Angeletti, “ se gli esuberi derivano da una riduzione degli aerei e delle tratte si determinerà solo un minor fatturato. Se l’idea è questa non può funzionare”.
No ti sbagli, intendono dire che la nuova AZ sarebbe controllata da AF oltre il 50% e perderebbe l'Italianità e quindi i diritti di traffico. La convenzione garantirebbe ad AZ di poter mantenere i diritti che usa e chiederne di nuovi in futuro.
Diciamo che se passasse questa linea sarebbe un precedente di non poco conto in quanto altri vettori Italiani potrebbero cadere totalmente in mani estere mantenendo inalterato lo status di vettore Italiano.
Per KLM è stata creata una fondazione olandese che possiede la maggioranza dei diritti di voto nel vettore, ma lo 0% dei diritti economici. Apparentemente è quanto basta e lo stessa schema viene riproposto per Alitalia.
Non so che cosa sia stato fatto per Swiss.
Non so che cosa sia stato fatto per Swiss.
dovrebbe chiamarsi AIR TRUST
http://lhir-pb01-m02.pironet-ndh.com/servlet/PB/menu/1014486_l2/index.html
- Stato