Alitalia entra a gamba tesa sull'alleanza EK-MXP
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
ky:Riquoto.
Aggiungo: sembra che EK sia il cavaliere azzurro che salverà Malpensa. Sembra anche che grazie a lei Malpensa guadagnerà passeggeri, soprattutto premium, sottraendoli a LIN.
Io non la penso così. EK eroderà sicuramente quà e là qualche passeggero ad altre compagnie e a chi vola da Linate, ma alla fine non porterà alcun beneficio. Il saldo sarà zero.
Anzi, a dire il vero sarà negativo, poiché un nuovo player metterà in difficoltà chi già opera la tratta ( e sono davvero in tanti), con il rischio che qualcun altro prima o poi cederà e chiuderà.
Che senso ha tutto ciò? Nessuno. SEA è disperata, e senza alcuna strategia gioisce pur di aver un volo in più. Strategia miope e che punta, ancora una volta, a coltivare il proprio piccolo orticello senza guardare dentro se stessa per capire dov'è il vero problema.
La politica si rasserena: ha fatto la sua parte, ha ceduto alle pressioni e concesso la V libertà, così nessuno ora può rompere. Strategia di nuovo miope, ma figlia di chi non vuole capire, intervenire e programmare, ma solo evitare fischi e pressioni locali.
Nessuno pensa al Sistema Paese. Nessuno prova a immaginare che non serve un volo in più da Malpensa su una destinazione già in sovracapacità, ma serve avere una Compagnia Aerea Italiana forte.
Di casse integrazioni ne paghiamo gia' parecchie, mi pare.
E non abbiamo piu' niente di lontanamente paragonabile a LF, AF, BA da difendere. La soglia per cui non ci conviene difendere la nostra compagnia privata che non e' privata, di bandiera che non e' di bandiera (o meglio difenderne la politica fallimentare) e' stata superata da tempo. E magari potrebbe esserci la sorpesa che quando stacchi il polmone d'acciaio il paziente non muore ma anzi si riprende. O meglio, se togli l'eroina ad un tossicodipendente puo' darsi che gli apri una nuova vita.
Cito una frase detta recentemente da un certo Del Torchio: ""vogliamo stare sul mercato ma senza fare protezionismo".
http://www.travelnostop.com/NEWS_dettaglio.php?idArticolo=105260
Dobbiamo dargli la forza di farlo. Puntandogli anche la pistola alla tempia, per il loro bene. AZ ha degli asset che valgono, una flotta nuova, dipendenti che sono meno costosi di quelli di altre compagnie, un mercato di tutto rispetto... magari ci si potrebbero alleare con gli extracomunitari invece che farsi e farci f..re alla francese.
E non abbiamo piu' niente di lontanamente paragonabile a LF, AF, BA da difendere. La soglia per cui non ci conviene difendere la nostra compagnia privata che non e' privata, di bandiera che non e' di bandiera (o meglio difenderne la politica fallimentare) e' stata superata da tempo. E magari potrebbe esserci la sorpesa che quando stacchi il polmone d'acciaio il paziente non muore ma anzi si riprende. O meglio, se togli l'eroina ad un tossicodipendente puo' darsi che gli apri una nuova vita.
Cito una frase detta recentemente da un certo Del Torchio: ""vogliamo stare sul mercato ma senza fare protezionismo".
http://www.travelnostop.com/NEWS_dettaglio.php?idArticolo=105260
Dobbiamo dargli la forza di farlo. Puntandogli anche la pistola alla tempia, per il loro bene. AZ ha degli asset che valgono, una flotta nuova, dipendenti che sono meno costosi di quelli di altre compagnie, un mercato di tutto rispetto... magari ci si potrebbero alleare con gli extracomunitari invece che farsi e farci f..re alla francese.
Il tuo intervento denota che non hai avuto alcuna responsabilità manageriale in una Azienda di dimensioni medio grandi.
Mi fermo qui, perché le suggestioni che mi verrebbe da esporre sono a rischio querela.
Mi pregio però di citare una tua frase: "Dobbiamo dargli la forza di farlo. Puntandogli anche la pistola alla tempia, per il loro bene".
A questo punto mi incuriosiscono le "suggestioni a rischio querela".
E' un'immagine suggestiva.
Credo tu sappia perfettamente che questo è palesemente falso. SEA non ha questo potere.
Non dimenticarti che, il motivo per cui molti pax. transitano in UE partendo da LIN, è perché sono fortemente fidelizzati. Inoltre, in alcuni casi, è addirittura più comodo fare transito piuttosto che andare a prendere il diretto a MXP.
Quoto, a non avere una politica di protezionismo si rischia di mandare il mercato aereo in rovina (vedi effetto Ryanair).
Ormai il discorso della lontananza di MXP da Milano è un fatto tecnicamente superato.
Ho abitato a Milano per 2 anni e credimi che con il MXP Express, l'aeroporto è praticamente dietro l'angolo: al massimo il problema risiede nei voli di prima mattina perchè le metropolitane a Milano partono incredibilmente alle 6.00 (a Roma alle 5.30) dai capolinea.
Mentre lo leggevo, giuro, mi sentivo molto Marco Travaglio
Non fa una piega comunque questo post!
Scuasate, ma qual è la percentuale di passeggeri dipendenti di aziende con sede fra Milano e Torino che abbiano clienti esteri solo negli USA (ammesso che Emirates abbia accordi di feederaggio con una compagnia USA), visto che le aziende che operano su tutto il mondo hanno accordi con una o due compagnie aeree che danno dei vantaggi purchè si garantisca un certo numero di passeggeri? Quale è la percentuale di passeggeri non per lavoro/affari?
Vero ma il costo del Malpensa Express è decisamente fuori mercato. 11 euro per un treno del genere sono un furto
Allora prendi il taxi, oppure lascia la macchina nel parcheggio dell'aeroporto, poi fammi sapere se sei riuscito a risparmiare.
Può anche essere ma è verosimilmente equiparato al servizio che offre.
Ho preso Arlanda Express, Flytoget a Oslo, LGW express, LHR express, il CAT di vienna per passare alla RER parigina e la Sbahn monacese ecc...
Servizi che, tranne per la RER e la SBahn, ho sempre trovato più o meno rispondenti alla qualità offerta. Vogliamo parlare dei 9,5€ per il pietoso servizio RER? Degli 8,80€ della Sbahn di Monaco? O lo scandaloso servizio FCO express a 15€?
Che il problema fossero le infrastrutture credo fosse lapalissiano: ora di migliorie ne son state fatte ma ovvio, tutto può essere più scomodo di Linate. E' una guerra impari.
Linate, proprio quel Linate, dove non si fa altro che inneggiare all'italianità degli intenti e ci si mette a 90 portando la gran parte del traffico pregiato all'estero. Diciamo che siamo molto bravi ad autodistruggerci e a cercare capri espiatori per convincerci della "limpidezza" delle nostre azioni.
Per Linate anche io propongo: Il catering che inclina il fascio ILS in modo che atterrano solo i cesnini.dovremmo raccogliere una lista di idee e spedirle
A Malpensa invece propongo che la tipografia a Case Nuove stampi le dimensioni delle piste girandole di 90 gradi cosi le stesse risultano larghe 4 chilometri e lunghe 60 metri, cosi il 380 della Emirates se la pia in del ...
Al di là del fatto che il Leonardo express sono 14, anche questo furto ci mancherebbe. Ma è un servizio NO STOP. In alternativa prendi FM1 e costa 8 Euro. Che comunque sono tanti.
Il Malpensa Express costa 11 euro e fa fermate!
Poi sento parlare del CAT di Vienna, che è sì caro, ma hai l'alternativa della sbahn, idem a Londra dove hai alternative di regionali e metropolitana.
Poi parliamoci chiaro, se i treni italiani costassero come nel resto d'Europa il prezzo dei nostri servizi aeroportuali farebbe meno scalpore. Non mi si può portare come esempio il prezzo di servizi aeroportuali in Inghilterra, Francia o Germania dove il prezzo medio del trasporto ferroviario è molto più alto che da noi.
11, 14 o 8 euro sono scandalosi in rapporto al prezzo medio de treni italiani
Il Malpensa Express costa 11 euro e fa fermate!
Poi sento parlare del CAT di Vienna, che è sì caro, ma hai l'alternativa della sbahn, idem a Londra dove hai alternative di regionali e metropolitana.
Poi parliamoci chiaro, se i treni italiani costassero come nel resto d'Europa il prezzo dei nostri servizi aeroportuali farebbe meno scalpore. Non mi si può portare come esempio il prezzo di servizi aeroportuali in Inghilterra, Francia o Germania dove il prezzo medio del trasporto ferroviario è molto più alto che da noi.
11, 14 o 8 euro sono scandalosi in rapporto al prezzo medio de treni italiani