Seconda me non c'erano le basi per questo passaggio.
Settembre 2009 = "dall'oggi al domani".
A meno che, ovviamente, l'entrante non comprasse "usato sicuro".
Thread Alitalia dal 30 marzo
- Autore Discussione Gioallegri
- Data d'inizio
Seconda me non c'erano le basi per questo passaggio.
Settembre 2009 = "dall'oggi al domani".
A meno che, ovviamente, l'entrante non comprasse "usato sicuro".
Non concordo, ad MXP non più hub non ci sarebbero stati cosi tanti problemi con cosi tanti mesi di preavviso. LIN con l'aumento di voli avrebbero potuto in caso di problemi tenere rampa separata AP-AZ per un pò di mesi prima di integrazione completa.
Detto questo non ho capito: SEA Handling farà anche assistenza pax per AZ/AP con assorbimento di personale EAS?
mi dispiace tu non abbia capito la battuta, non intendevo fare alcuna polemica, tanto più che nell'ultimo periodo dici spesso cose che condivido!
Art. 2.
L'Ente nazionale per l'aviazione civile e' incaricato di predisporre uno studio affinche' il Ministro dei trasporti e della navigazione possa verificare, entro la fine dell'anno 2001, il funzionamento della ripartizione del traffico aereo nel sistema aeroportuale di Milano, tenendo conto dell'obiettivo prioritario dello sviluppo dell'Hub di Malpensa.
ecco (te lo dico anche con competenza lavorativa), questo è il tipico esempio di norma che giuridicamente si chiama "programmatica e non precettiva", cioè norma che enuncia una finalità ma non un "comando", come infatti è confermato dalla mancanza di sanzioni qualora "l'incarico" non sia evaso..
Se lo chiedi a me, non lo so.
Quello che sostengo io è che non c'erano alternative a SEAH, sulla quale non condividiamo..
ma non è un problema
ecco, dopo quello apprezzato da Alitalia fan, un altro post che condivido molto..(e questo intendevo quando, su questo forum, ho condiviso molto la posizione più volte espressa dal Sole 24 ore sulla c.d. spartizione dei cieli italiani..)
Neanch' io, ma non si deve pensare che un articolo possa essere concepito solo pro o contro qualche fazione politica, può scritto essere anche per comunicare fatti e opinioni, persino in Italia.
Dopo i vuoti proclami "Chiudiamo Linate" o "Salviamo Linate", mi fa piacere che la stampa spieghi che cosa succede a Linate, non credo proprio che fuori dai forum e dagli addetti ai lavori qualcuno sappia della regolamentazione di LIN "all' italiana".
Scusa, per curiosità, a quali articoli ti riferisci? G.D. o M.A., perché devo essermi perso qualche pezzo... non ho mai letto gli articli né dell'uno né dell'altro in chiave di "spartizione".
daniele,milano
Se lo chiedi a me, non lo so.
Quello che sostengo io è che non c'erano alternative a SEAH, sulla quale non condividiamo..
ma non è un problema
Neppure io so se SEAH incorporerà personale EAS.
Quello che però mi pare evidente è che una soluzione ci deve essere e prima o poi (direi non troppo poi) salterà ben fuori. Cosa accadrà quando qualcuno impedirà l'ennesima ricapitalizzazione di SEAH da parte della capogruppo, quando qualcuno metterà un occhio lì dentro? La soluzione ci sarà come c'è stata per tutte le società di handling dopo la liberalizzazione.
daniele,milano
preciso meglio il mio pensiero: non dico che sia una foglia di fico ne una puntata distratta sostengo che l'impegno che ad oggi LH ha schierato su mxp ha una sostenibilità (e un possibile rientro economico) ragionevole. tutto quello fatto fino ad oggi dai tedeschi, per le loro capacità finanziarie, rientra tra i rischi di business accettabili. mettono soldi per controllare la loro fetta di mercato provando contemporaneamente ad allargarla utilizzando la disponibilità di aerei. chiamali stupidi!
scenario assai diverso è l'andare oltre; il passare ai voli intercontinentali, alla società LH italia, alla società di manutenzione degli aeroplani impiantata a milano, far tutto ciò significa non solo dover impiegare molti più capitali e quindi un'allungamento dello start up e del periodo di rientro ma anche la necessità di avere un quadro normativo/burocratico favorevole che permetta delle certezze. ad oggi questo non esiste!
al riguardo quà e là osservo (sopratutto origlio) due cose: la prima è che hanno provato a convincere qualche italiana piccola a fare i voli intercontinentali a pieno rischio mettendo, i tedeschi, solo sopra i codici. ovviamente la risposta è stata: sugli usa esistono i cieli aperti metteteci i vostri aerei cosi anche il rischio economico! la seconda è che si renderanno conto, per il COA, che la nostra burocrazia non è quella tedesca. l'enac è l'enac! lasciamo perdere, poi, la questione tecnici (che mancano sul mercato)... questo è un argomento che non voglio sollevare in anticipo ma ho il vago sospetto che scoppierà un altro piccolo caso diplomantico del tipo: facciamo gl'interessi degli italiani o dei tedeschi?
per quanto riguarda, poi, il ricatto a bonomi (sea handling o no) rinuncio a stare dietro a quello che dice... sono talmente tante che non si riesce a capire... del resto ad ognuno dei milleducentocinquanta convegni a cui partecipa c'è sempre qualche novità...
Infatti il COA non c' è ancora, ma prima o poi dovrà arrivare.
ENAC è ENAC ma Riggio tra poco non ne sarà più il capo. Scommetto che con un nuovo capo con la cravatta verde ENAC sarà più veloce con LH.
letta più volte in cartaceo: ad esempio anche molto recentemente il Sole è tornato a prospettare questa spartizione in questa intervista a Fantozzi dei primi di marzo 09, di cui posto link e ultima "domanda" (con tanto di ovvia diplomatica risposta..)
Fantozzi: «Con Alitalia il dialogo resta difficile»
E'immaginabile un paese sostanzialmente diviso tra Alitalia-AirOne a guida francese basata a Fiumicino e Lufthansa Italia a Malpensa? No, non credo. Lufthansa sicuramente farà concorrenza a Cai, ma non riuscirà a rappresentare un vero pericolo.
8 Marzo 2009
http://www.ilsole24ore.com/art/Sole...f2-11de-81c1-4f616b49365a&DocRulesView=Libero
ma il Sole ha prospettato anche l'ipotesi di un accordo tra AF e LH su Austrian (ulteriore tassello dopo Swiss e SN) e Alitalia, però ora non trovo il link, se lo ritrovo te lo posto
non farei molto affidamento che riggio non ci sarà più tra poco... questo lo dicevo ancora questa mattina al verde-cravattato candidato in pectore a sostiture don vito!
se poi ti può consolare questa mattina gli ho pure detto di andare a cagare (me lo posso permettere visto che è un caro vecchio amico a cui voglio affettuosamente bene) visto che insisteva su "linate deve restare così com'è"...