Credo che con la fine della CT Meridiana abbandonerà definitivamente TRN: su CAG arriverà FR e su CTA c'è già IV.
13/11: C.d.A. Meridiana ad Olbia
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Io sono di parte, nel senso che viaggio su questa rotta da troppo tempo e troppi giorni al mese; però il CAG-TRN mi sembra in una botte de ferro. A meno che gli irlandesi non cambino idea su Cuneo.
Vado a memoria, ma su Torino l'unica volta che ho preso un aereo vuoto è stato quando ho volato con Air One (che tenne il volo in vita pochi mesi) e con il bigiornaliero Meridiana a aprile maggio di quest'anno. E' una rotta che genera traffico, e se non venisse operata con un aereo come il dc9, reggerebbe un bigiornaliero senza problemi a mio avviso.
Infatti sul volo c'ero io , e un riempimento di 122 + 1 pet su 132 posti disponibili mi sembra del tutto negativo , non credi ?
Forse il revenue management system si era appisolato ...
Per me, Verona subirà una bella mazzata, già ogg IG ha ridotto molto.
Speriamo piuttosto abbiano già avviato i colloqui con qualche operatore del calibro di FR o U2 per rimpiazzarla sul nazionale.
Speriamo piuttosto abbiano già avviato i colloqui con qualche operatore del calibro di FR o U2 per rimpiazzarla sul nazionale.
Ma metteranno a terra due Airbus, o metteranno a terra due MD80 e li sostituiranno con gli Airbus fermati a FLR? Mi pare che l'A319 sia parecchio più efficiente dell'80. O sbaglio?
Li voglio vedere ... e in Meridiana ci lavoro ! Firenze porta tanti di quei soldi in IG che sarebbe da pazzi fare qualcosa del genere . E' indubbio che sulla Bcn ci sia stato calo di presenze , ma è altrettanto vero che su una tratta come quella i bilanci si fanno su base annuale , quindi non credo che sia in pericolo . Al massimo , in base all'andamento delle prenotazioni potranno decidere di sopprimere la frequenza del martedì . Non dimenticate che TXL , PRG e BUD non verranno operati da Gennaio e che in caso di non necessità verrà ridotta qualche frequenza dei PMO e/o CTA . I LGW del Sabato pom già ora non sempre vengono programmati , quindi non vedo stravolgimenti eclatanti all'orizzonte ...niente di diverso da quello che ogni inverno succede nei mesi " morti " , magari aggravato un po' dalla situazione economica generale in Europa . I morti di IG non sono certo a FLR
Sarei più portato a parlare di bluff ...
Sarei più portato a parlare di bluff ...
mi sembra strano che tolgano 2 319 da FLR.base molto piu remunerativa di VRN x IG...questo significherebbe dimezzare la presenza di IG su FLR.
Meridiana possiede anche il 15% di adf.dimezzando i pax si dimezzano anche i ricavi
Meridiana possiede anche il 15% di adf.dimezzando i pax si dimezzano anche i ricavi
Il 319 è ottimale per una compagnia con conti in ordine e buoni flussi di cassa, vettori boccheggianti possono galleggiare un po' più a lungo con macchine inefficienti ma ammortizzate come gli MD80: i costi fissi calano drasticamente, a scapito dei variabili che però sono flessibili in base all'effettiva operatività.
Grazie per la risposta. Pensavo che il solo fatto che si tratta di mezzi più recenti li rendesse più remunerativi "d'ufficio".
VRN-FCO: in arrivo EZY
VRN-NAP: Air Italy
VRN-CTA/PMO: Windjet
VRN-CAG/OLB: rimarrebbero scoperte in caso di debacle IG, credo che FR ne approfitterebbe rapidamente
Su VRN taglieranno , ma anche su Cagliari.. rimarranno le rotte storiche con CT FCO e LIN e forse la TRN PMO e NAP queste ultime perche' hanno il leasing dell'atr sino a marzo..le altre penso proprio che le taglieranno con la fine della CT che sara' anche nel periodo della messa a terra degli aeromobili..
L'ultima volta che ho voltato con IG su VRN il volo lo operava l'ATR Avanti Air. Era il 2007 se non erro. Adesso lo fanno con l'aeroplano Douglas?
Cavolo hanno più che triplicato la capacità offerta! Con l'ATR dovetti lasciare a terra un bagaglio che mi ha seguito il giorno dopo a destinazione...
Normalmente è così, ma con macchine ammortizzate un vettore in forte crisi può maneggiare giorno per giorno cassa e operativi, tarandole sulle necessità effettive. Con 400000€ o più al mese per il leasing viene meno quella flessibilità.
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