Thread ITA Airways 2026


Il wi-fi a bordo dei voli di medio raggio è stato disattivato da tempo.
La motivazione (potrei anche sbagliarmi) credo sia legata al fatto che Lufthansa ha siglato per tutte le società del gruppo un contratto con star link ed a cominciare da giugno inizierà la installazione di suddetto collegamento sugli aerei del gruppo.
Richiederà circa due anni per essere esteso ad ogni singolo velivolo.
Ne aveva parlato un articolo di qualche tempo fa.

flightsmilesandpoints.com

Starlink su ITA Airways: Wi-Fi veloce gratis con Travel ID

Il Gruppo Lufthansa porterà Starlink su circa 850 aerei dal 2° semestre 2026: ITA inclusa. Wi-Fi ad alta velocità per streaming e lavoro.
flightsmilesandpoints.com flightsmilesandpoints.com
 
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Paolì ha detto:
Altro discorso per "l'ultimo volo della giornata" in cui solitamente si è più flessibili per non dover lasciare il pax la notte in aeroporto. La prassi comunque, è che il nostro operativo che ci chiama (o chiama il gate) e ci chiede di aspettare.
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Lo credevo anche io finché non ho perso la connessione a FRA con l'ultimo volo del giorno per FCO. Arrivato ai Gates B con un'ora di ritardo, ho attraversato tutto FRA praticamente, con security e controllo passaporto, per arrivare al Gate A86 esattamente all'ora di partenza e trovare l'aereo ancora attaccato al finger e le simpatiche addette che mi informavano che "ze flight iz clozed".
L'unica spiegazione che mi sono dato è che il volo era in overbooking e che avevano già dato il mio posto a qualcun'altro. Trascorso la notte allo Sheraton con metà del mio volo incoming e riprotetto sul primo volo del mattino.
Ah, sono SEN con LH e volavo in business.
 
L'idea tedesca di "solitamente più flessibile" è comunque molto più rigida di un "assolutamente no" italiano...
 
Greco ha detto:
Ma non era solo per i voli internazionali?
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Su questo con M&M ci guadagnamo... come Senator ho sempre avuto accesso alle lounge UA e non solo.

In compenso nessuna frachigia bagaglio su voli sia continentali che intercontinentali con tariffe light... e linea col servizio clienti a pagamento .

Non pervenuti neanche i voucher per gli upgrade...

Ogni programma ha le sue regole del resto....

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Io non credo si potrà mai, a nessuno stadio della fusione del gruppo, chiedere ad una compagnia aerea di ritardare il volo di un’altra per un pax in connessione.

Ogni ritardo (così come ogni accelerazione di cost index) per quanto dall’esterno possa sembrare banale è una catena di consultazioni e approvazioni all’interno di un OCC.

non esiste un omino che dice “sì aspettate” oppure “corrette più veloce per recuperare il ritardo”.

Ci si consulta tra dispatch, coordinatori, duty manager, commercial support e tutti insieme si determina se ritardare un volo ha senso o meno ed è esclusivamente il duty manager di uno specifico OCC che approva o meno se il volo di una compagnia può essere tardato.

Un duty manager di ITA non penso potrà mai ordinare ad uno dell’OCC di LH (o chiunque del gruppo) di tardare un loro volo per una connessione, proprio perché non ha acceso ai costi/benefici che quella decisione può comportare per l’altra aerolinea.

Anche consultarsi a distanza per ogni singolo caso mi sembra alquanto improbabile avendo svariate centinaia di voli al giorno ogni compagnia, quindi così a pelle penso sia un tipo di integrazione che non si potrà mai raggiungere a meno che non avere un unico OCC per tutto il gruppo.

Cosa diversa per voli dello stesso vettore.
 
BGW ha detto:
Lo credevo anche io finché non ho perso la connessione a FRA con l'ultimo volo del giorno per FCO. Arrivato ai Gates B con un'ora di ritardo, ho attraversato tutto FRA praticamente, con security e controllo passaporto, per arrivare al Gate A86 esattamente all'ora di partenza e trovare l'aereo ancora attaccato al finger e le simpatiche addette che mi informavano che "ze flight iz clozed".
L'unica spiegazione che mi sono dato è che il volo era in overbooking e che avevano già dato il mio posto a qualcun'altro. Trascorso la notte allo Sheraton con metà del mio volo incoming e riprotetto sul primo volo del mattino.
Ah, sono SEN con LH e volavo in business.
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I Senator non hanno l'assistenza dedicata? In caso di ritardo, se il passeggero la contattasse mentre si accinge al gate, il concierge potrebbe essere utile?
 
Grazie a tutti per le informazioni utili ed interessanti. C'è sempre tanto da imparare. Quanto alla mia vicenda, mi pare di capire che ITA avrebbe potuto gestirla meglio anche con l'attuale intergrazione parziale con LHG.

Nota positiva: mi è appena stato ridato il bagaglio. Brava OS per una consegna alle 9.30 di domenica mattina.
 
Buongiorno a tutti.
Fatti 2 voli a/r con ITA di recente, medio raggio in Business.
Niente da segnalare in merito a ritardi, voli puntuali e nessun problema con le connessioni, fortunatamente.
Due curiosità: in un volo, la capo cabina ha menzionato lo stato SEN, dandomi personalmente il benvenuto a bordo. Un gesto carino, apprezzato.
Notavo poi che all'imbarco i voli vengono annunciati come ITA AIRWAYS STAR ALLIANCE xxx (almeno, a LIN) mentre non c'è menzione dell'alleanza negli annunci di bordo.
Ita Airways membro del Gruppo Lufthansa, ma nessun riferimento a STAR.
 
vc-25b ha detto:
I Senator non hanno l'assistenza dedicata? In caso di ritardo, se il passeggero la contattasse mentre si accinge al gate, il concierge potrebbe essere utile?
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Come è stato detto sopra, la decisione di aspettare o meno viene presa dal personale della compagnia senza consultare il pax (il quale ovviamente farebbe di tutto per prendere il volo...).
Nessuna assistenza particolare a SEN se non saltare la fila nella sezione dedicata alle riproduzioni/voucher albergo situata landside a FRA, dove c'è una fila separata.
 
BGW ha detto:
Come è stato detto sopra, la decisione di aspettare o meno viene presa dal personale della compagnia senza consultare il pax (il quale ovviamente farebbe di tutto per prendere il volo...).
Nessuna assistenza particolare a SEN se non saltare la fila nella sezione dedicata alle riproduzioni/voucher albergo situata landside a FRA, dove c'è una fila separata.
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Non intendevo che l'assistenza potesse rallentare il volo, mi è chiaro tutti i vari step e chi decide effettivamente cosa fare.
Mi riferivo piuttosto al fatto che magari il concierge potesse dare qualche info in real time: ad esempio qualora il volo sia in overbooking e il posto già assegnato, evitando di far correre il passeggero e occupandosi personalmente della riprotezione...
Altrimenti qual è il vantaggio di avere una persona dedicata con cui parlare, il cui compito è essere quanto più utile al cliente?
 
vc-25b ha detto:
Non intendevo che l'assistenza potesse rallentare il volo, mi è chiaro tutti i vari step e chi decide effettivamente cosa fare.
Mi riferivo piuttosto al fatto che magari il concierge potesse dare qualche info in real time: ad esempio qualora il volo sia in overbooking e il posto già assegnato, evitando di far correre il passeggero e occupandosi personalmente della riprotezione...
Altrimenti qual è il vantaggio di avere una persona dedicata con cui parlare, il cui compito è essere quanto più utile al cliente?
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A quale concierge to riferisci?
SEN non ne ha uno
 
Sciamano ha detto:
A quale concierge to riferisci?
SEN non ne ha uno
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Linea telefonica dedicata riservata a titolari dello status Senator​

Per le persone titolari dello status di Senator in molti Paesi abbiamo creato una linea telefonica riservata. Siamo a sua disposizione per domande, critiche, suggerimenti o per la prenotazione di Award Flight.
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È uno dei vari benefit che evidenziano.
Sicuramente non è al livello di quella HON Circle, che rispondono H24, ma sicuramente migliore rispetto all'assistenza generica o al numero di telefono dedicato ai Frequent Traveller.
 
vc-25b ha detto:

Linea telefonica dedicata riservata a titolari dello status Senator​


È uno dei vari benefit che evidenziano.
Sicuramente non è al livello di quella HON Circle, che rispondono H24, ma sicuramente migliore rispetto all'assistenza generica o al numero di telefono dedicato ai Frequent Traveller.
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Appunto, una linea dedicata, come hanno un po' tutte le compagnie per i propri tier più elevati (che spesso si traduce solamente in un'attesa minore, e nemmeno sempre, e nulla più) e non una persona dedicata come hai scritto prima.
 
Sciamano ha detto:
Appunto, una linea dedicata, come hanno un po' tutte le compagnie per i propri tier più elevati (che spesso si traduce solamente in un'attesa minore, e nemmeno sempre, e nulla più) e non una persona dedicata come hai scritto prima.
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Mi sa che sono stato frainteso, con "concierge" o "persona dedicata con cui parlare" non intendevo, un concierge personale chiamato Tizio che risponde sempre lui e agisce come un segretario; bensì come un addetto (generico) accessibile solo per chi è Senator, ma non personale.
 
Recenti esperienze AZ: piacevole italianita' (relazione crew/pax) anche se a volte un po' troppo confidenziale, ancora poca evidenza circa l'appartenenza a *A, piuttosto promozione del M&M (ma senza "spinte" o enfasi particolari), intramontabili biscottini o salatini in Y ma ottimo servizio in J su LIN-LCY, nessuna info su voli in connessione a FCO malgrado i ritardi.
Su tutto, ahime', App davvero scarsa con gravi problematiche IT. Ancora. E ancora. Da azzerare e rifondare il reparto, che sembra gestito da un neofita dell'informatica.
 
East End Ave ha detto:
Recenti esperienze AZ: piacevole italianita' (relazione crew/pax) anche se a volte un po' troppo confidenziale, ancora poca evidenza circa l'appartenenza a *A, piuttosto promozione del M&M (ma senza "spinte" o enfasi particolari), intramontabili biscottini o salatini in Y ma ottimo servizio in J su LIN-LCY, nessuna info su voli in connessione a FCO malgrado i ritardi.
Su tutto, ahime', App davvero scarsa con gravi problematiche IT. Ancora. E ancora. Da azzerare e rifondare il reparto, che sembra gestito da un neofita dell'informatica.
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L’app è in tutto e per tutto quello LH da fine febbraio, compiendo un enooooorme passo avanti rispetto a prima, grazie al cielo.
Confermo che non è prevista la menzione di Star Alliance, qualche collega si prende la licenza poetica negli annunci di aggiungerla, ma sulla carta non c’è. Addirittura nelle firme elettroniche delle mail aziendali c’è una versione con logo star ma è solo reso disponibile e facoltativo.

Quanto all’italianità, ho appena fatto un A/R lungo raggio in J con LH e l’ultima tratta da FRA a FCO l’ho cambiata con AZ per far prima e ho notato un calore umano che, per la prima volta, mi ha fatto piacere anziché vederlo come un difetto di mancata professionalità. È il secondo lungo raggio con LH che faccio nel giro di pochi mesi e ho trovato tutta gente veramente fredda, pare che ti stiano facendo un favore a star lì, rumore e voci alte nei galley. La chicca è stata due volte su due che hanno ribaltato tutto il vassoio addosso a qualcuno. Quel qualcuno la prima volta ero io, con del rosso che ho schivato all’ultimo, ma al pax dell’altro giorno è andata peggio col tè bollente. Per carità, può capitare a tutti, ma due su due è una bella media. Lo sto raccontando a mo’ di aneddoto, non davvero come critica.
Per il resto servizio freddo, piatti e bicchieri portati e ripresi a mano e impilati come in osteria. Boh, ricordavo un LH diversa. E sono dell’idea che in AZ manchino gli strumenti dati dall’azienda per poter lavorare bene, perché per il resto, se avessimo aerei tenuti bene, puliti e tante amenità di servizio che hanno loro, saremmo veramente una spanna sopra.

L’andata l’ho fatta in Premium Y, praticamente una Y con più pitch e poggiapiedi. Servizio molto più scarno di AZ. Una mezza sóla per me.

Scusate il mezzo OT ma ho approfittato.
 
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Sul sito ITA alla voce Accesso alla lounge Hangar c'è scritto questo:

Passeggeri di Business/Business Class Corto Raggio (eccetto per Business Class Corto Raggio Classic)

Che significa? Chi paga tariffe scontate non accede alla lounge?
Tra l'altro la tariffa Classic non c'è sul corto, ora c'è Comfort o Flex a quanto ne so...
 
Ne approfitto per una domanda: dal sito AZ è possibile scontare le miglia M&M per l'acquisto di un biglietto? Parlo dello sconto parziale, non degli Award Flight. Dovendo fare un biglietto, avevo deciso di utilizzare un (bel) po' di miglia, ma dal sito AZ non sono riuscito a trovare l'opzione. Alla fine, l'ho fatto dal sito LH: ai fini pratici non è cambiato nulla: stesso volo (operato da AZ), prezzo identico, ma mi è rimasta la curiosità di capire se mi sono perso qualcosa io, o se proprio non è disponibile come opzione.
 
EI-MAW ha detto:
L’app è in tutto e per tutto quello LH da fine febbraio, compiendo un enooooorme passo avanti rispetto a prima, grazie al cielo.
Confermo che non è prevista la menzione di Star Alliance, qualche collega si prende la licenza poetica negli annunci di aggiungerla, ma sulla carta non c’è. Addirittura nelle firme elettroniche delle mail aziendali c’è una versione con logo star ma è solo reso disponibile e facoltativo.

Quanto all’italianità, ho appena fatto un A/R lungo raggio in J con LH e l’ultima tratta da FRA a FCO l’ho cambiata con AZ per far prima e ho notato un calore umano che, per la prima volta, mi ha fatto piacere anziché vederlo come un difetto di mancata professionalità. È il secondo lungo raggio con LH che faccio nel giro di pochi mesi e ho trovato tutta gente veramente fredda, pare che ti stiano facendo un favore a star lì, rumore e voci alte nei galley. La chicca è stata due volte su due che hanno ribaltato tutto il vassoio addosso a qualcuno. Quel qualcuno la prima volta ero io, con del rosso che ho schivato all’ultimo, ma al pax dell’altro giorno è andata peggio col tè bollente. Per carità, può capitare a tutti, ma due su due è una bella media. Lo sto raccontando a mo’ di aneddoto, non davvero come critica.
Per il resto servizio freddo, piatti e bicchieri portati e ripresi a mano e impilati come in osteria. Boh, ricordavo un LH diversa. E sono dell’idea che in AZ manchino gli strumenti dati dall’azienda per poter lavorare bene, perché per il resto, se avessimo aerei tenuti bene, puliti e tante amenità di servizio che hanno loro, saremmo veramente una spanna sopra.

L’andata l’ho fatta in Premium Y, praticamente una Y con più pitch e poggiapiedi. Servizio molto più scarno di AZ. Una mezza sóla per me.

Scusate il mezzo OT ma ho approfittato.
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Thanks EI-MAW...circa l'italianita' il mio era un apprezzamento infatti, condivido che il calore umano di questi tempi non guasta!
A volte pero', soprattutto da parte dei tuoi colleghi maschietti, l'ho trovata un po' ridondante, forzata e inopportuna, il tutto condito sempre da un inglese alla Alberto Sordi.
Esempio su un ZRH FCO: still on the ground @ZRH, salgono due pax in J, 80 anni buoni, aussies...lei inizia a cercare freneticamente qualcosa fin quando dice che han perso il pspt di lui, il quale cerca smarrito nella stessa borsa per 10 volte. Chiamano il gate, nulla, la frontiera, nulla, la responsabile AZ di scalo -lei si- si sbatte col cell chiamando a destra e a manca.
Sono disperati perche' hanno volo su CAI in connection per una lunga vacanza egiziana.
Fanno davvero pena, sono persi e assai preoccupati, lui e' stravolto e suda copiosamente.
Il collega crew AZ la guarda e ridendo fa "it eppenz mada'...bat ui hev to livv now...", dimostrando una capacita' gestionale della criticita' pari a zero.
Essendo seduto in prima fila Y mi propongo di aiutare, faccio spostare gli zainetti da terra agli altri pax di prima fila e in angolo intravedo qualcosa di blu sul blu della moquette...il passaporto; glielo rendo, ma a lui prendono le palpitazioni da stress e di nuovo il collega non muove una paglia, mentre io lo metto subito seduto e gli dico "breathe in deeply through your mouth and exhale through your nose, Sir...calm down, everything is ok now, relax...". Si calma e si riprende...
Si chiude con un bel "ar iu okkei so we can livv?"
sipario.
 
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