Thread ITA Airways 2026

[leerit]

Il wi-fi a bordo dei voli di medio raggio è stato disattivato da tempo.
La motivazione (potrei anche sbagliarmi) credo sia legata al fatto che Lufthansa ha siglato per tutte le società del gruppo un contratto con star link ed a cominciare da giugno inizierà la installazione di suddetto collegamento sugli aerei del gruppo.
Richiederà circa due anni per essere esteso ad ogni singolo velivolo.
Ne aveva parlato un articolo di qualche tempo fa.

Starlink su ITA Airways: Wi-Fi veloce gratis con Travel ID

Il Gruppo Lufthansa porterà Starlink su circa 850 aerei dal 2° semestre 2026: ITA inclusa. Wi-Fi ad alta velocità per streaming e lavoro.

flightsmilesandpoints.com

 

[BGW]

Altro discorso per "l'ultimo volo della giornata" in cui solitamente si è più flessibili per non dover lasciare il pax la notte in aeroporto. La prassi comunque, è che il nostro operativo che ci chiama (o chiama il gate) e ci chiede di aspettare.

Lo credevo anche io finché non ho perso la connessione a FRA con l'ultimo volo del giorno per FCO. Arrivato ai Gates B con un'ora di ritardo, ho attraversato tutto FRA praticamente, con security e controllo passaporto, per arrivare al Gate A86 esattamente all'ora di partenza e trovare l'aereo ancora attaccato al finger e le simpatiche addette che mi informavano che "ze flight iz clozed".
L'unica spiegazione che mi sono dato è che il volo era in overbooking e che avevano già dato il mio posto a qualcun'altro. Trascorso la notte allo Sheraton con metà del mio volo incoming e riprotetto sul primo volo del mattino.
Ah, sono SEN con LH e volavo in business.

 

[Paolì]

L'idea tedesca di "solitamente più flessibile" è comunque molto più rigida di un "assolutamente no" italiano...

 

[s4lv0z]

Ma non era solo per i voli internazionali?

Su questo con M&M ci guadagnamo... come Senator ho sempre avuto accesso alle lounge UA e non solo.

In compenso nessuna frachigia bagaglio su voli sia continentali che intercontinentali con tariffe light... e linea col servizio clienti a pagamento .

Non pervenuti neanche i voucher per gli upgrade...

Ogni programma ha le sue regole del resto....

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[SierraEcho]

Io non credo si potrà mai, a nessuno stadio della fusione del gruppo, chiedere ad una compagnia aerea di ritardare il volo di un’altra per un pax in connessione.

Ogni ritardo (così come ogni accelerazione di cost index) per quanto dall’esterno possa sembrare banale è una catena di consultazioni e approvazioni all’interno di un OCC.

non esiste un omino che dice “sì aspettate” oppure “corrette più veloce per recuperare il ritardo”.

Ci si consulta tra dispatch, coordinatori, duty manager, commercial support e tutti insieme si determina se ritardare un volo ha senso o meno ed è esclusivamente il duty manager di uno specifico OCC che approva o meno se il volo di una compagnia può essere tardato.

Un duty manager di ITA non penso potrà mai ordinare ad uno dell’OCC di LH (o chiunque del gruppo) di tardare un loro volo per una connessione, proprio perché non ha acceso ai costi/benefici che quella decisione può comportare per l’altra aerolinea.

Anche consultarsi a distanza per ogni singolo caso mi sembra alquanto improbabile avendo svariate centinaia di voli al giorno ogni compagnia, quindi così a pelle penso sia un tipo di integrazione che non si potrà mai raggiungere a meno che non avere un unico OCC per tutto il gruppo.

Cosa diversa per voli dello stesso vettore.

 

[vc-25b]

Lo credevo anche io finché non ho perso la connessione a FRA con l'ultimo volo del giorno per FCO. Arrivato ai Gates B con un'ora di ritardo, ho attraversato tutto FRA praticamente, con security e controllo passaporto, per arrivare al Gate A86 esattamente all'ora di partenza e trovare l'aereo ancora attaccato al finger e le simpatiche addette che mi informavano che "ze flight iz clozed".
L'unica spiegazione che mi sono dato è che il volo era in overbooking e che avevano già dato il mio posto a qualcun'altro. Trascorso la notte allo Sheraton con metà del mio volo incoming e riprotetto sul primo volo del mattino.
Ah, sono SEN con LH e volavo in business.

I Senator non hanno l'assistenza dedicata? In caso di ritardo, se il passeggero la contattasse mentre si accinge al gate, il concierge potrebbe essere utile?

 

[tiefpeck]

Grazie a tutti per le informazioni utili ed interessanti. C'è sempre tanto da imparare. Quanto alla mia vicenda, mi pare di capire che ITA avrebbe potuto gestirla meglio anche con l'attuale intergrazione parziale con LHG.

Nota positiva: mi è appena stato ridato il bagaglio. Brava OS per una consegna alle 9.30 di domenica mattina.

 

[JacopoM88]

Buongiorno a tutti.
Fatti 2 voli a/r con ITA di recente, medio raggio in Business.
Niente da segnalare in merito a ritardi, voli puntuali e nessun problema con le connessioni, fortunatamente.
Due curiosità: in un volo, la capo cabina ha menzionato lo stato SEN, dandomi personalmente il benvenuto a bordo. Un gesto carino, apprezzato.
Notavo poi che all'imbarco i voli vengono annunciati come ITA AIRWAYS STAR ALLIANCE xxx (almeno, a LIN) mentre non c'è menzione dell'alleanza negli annunci di bordo.
Ita Airways membro del Gruppo Lufthansa, ma nessun riferimento a STAR.

 

[BGW]

I Senator non hanno l'assistenza dedicata? In caso di ritardo, se il passeggero la contattasse mentre si accinge al gate, il concierge potrebbe essere utile?

Come è stato detto sopra, la decisione di aspettare o meno viene presa dal personale della compagnia senza consultare il pax (il quale ovviamente farebbe di tutto per prendere il volo...).
Nessuna assistenza particolare a SEN se non saltare la fila nella sezione dedicata alle riproduzioni/voucher albergo situata landside a FRA, dove c'è una fila separata.