Incidente sfiorato a Nizza
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
sei certo lo potesse vedere? Di coda? Con millemila lucine?
cosi', le prime due che trovo e non ce n'e' ovviamente una precisa da dietro con quell'angolo...ma gia' in passato se n'e' discusso, e' quasi impossibile vedere un aereo allineato a head RWY di notte e non confonderlo col resto del Christmas tree...
L'incidente è avvenuto alle 7 del mattino del 21 luglio... direi che era tutto tranne che notte.
Penso che il comandante si riferisse al Messico, l'hai in vista e atterri ??
Non saprei, qui il thread è su NCE e non MEX, non c’è quote per cui per me si riferiva a quello, chiedo venia…
Ecco scusate, mi riferivo al sorvolo diurno, non quello notturno dove, giustamente, non si ha la stessa Situational Awareness.
Altra differenza: a Nizza si stavano usando due piste differenti per decolli e atterraggi: mai ti aspetteresti quello che è accaduto. Nell’ episodio riportato qui sopra mi sembra di capire si tratti una loss of separation da parte del controllore, con totale inerzia dell’equipaggio del velivolo in avvicinamento.
Altra differenza: a Nizza si stavano usando due piste differenti per decolli e atterraggi: mai ti aspetteresti quello che è accaduto. Nell’ episodio riportato qui sopra mi sembra di capire si tratti una loss of separation da parte del controllore, con totale inerzia dell’equipaggio del velivolo in avvicinamento.
La ricostruzione dell'incidente a Mexico City è del tutto incredibile. Solo un pazzo può continuare con quell'atterraggio, dai....
Domanda banale: ma quando sei (da pilota) così in corto e col muso alzato riesci a vedere la testata pista?
Sì Dan, vedi tutto e senti tutto visto che dovresti essere sulla stessa frequenza di torre.
Personalmente quando vedo (e sento) uno che si allinea mentre sono in corto, se non ho già ridotto a minimum approach speed, lo faccio asap. Nel frattempo briffo al socio le azioni per il go around, sperando che quello sotto non decolli sennò stamo da capo a dodici!
Non ho capito…se uno si allinea è perché deve decollare prima che tu atterri, o no?
Sì, ma nell’ipotesi in cui il decollo prenda più tempo del previsto, è bene avere un piano B di emergenza just in case (lato ATC e lato cockpit).
E certo, ma @OneShot scrive “se si allinea quando sono in corto spero non decida di decollare”…mentre sarebbe auspicabile per evitare il TOGA…
Il casino è se quello in corto finale riattacca e quello “sotto” decolla.
Credo che OneShot intendesse questo.
Emergono altri particolari. Un controllore, rompe il silenzio e dice la sua:
france3-regions.franceinfo.fr
TÉMOIGNAGE. EXCLUSIF. "Mon collègue lui a fait remettre les gaz" : un contrôleur aérien niçois révèle de nouveaux éléments sur le crash évité
Plus de deux semaines après le crash évité, l'un des contrôleurs aériens de Nice a souhaité rétablir un certain nombre de faits pour stopper les "fantasmes". Selon lui, c'est la tour de contrôle qui, voyant l'alarme de piste...
france3-regions.franceinfo.fr
qualcosa era gia' uscito qui, la differenza di luminosita' che disorienta, la questione di sorvolo di Cap d'Antibes e Cannes, il numero dei controllori a NCE...fattori contributivi ma fin qui non proprio dirimenti. Se davvero e' stata risolutiva ben venga la reazione del collega di "Pascal", una componente UMANA nell'era dell'AI e delle iper-tecnologie!Emergono altri particolari. Un controllore, rompe il silenzio e dice la sua:
TÉMOIGNAGE. EXCLUSIF. "Mon collègue lui a fait remettre les gaz" : un contrôleur aérien niçois révèle de nouveaux éléments sur le crash évité
Plus de deux semaines après le crash évité, l'un des contrôleurs aériens de Nice a souhaité rétablir un certain nombre de faits pour stopper les "fantasmes". Selon lui, c'est la tour de contrôle qui, voyant l'alarme de piste...
Emergono altri particolari. Un controllore, rompe il silenzio e dice la sua:
TÉMOIGNAGE. EXCLUSIF. "Mon collègue lui a fait remettre les gaz" : un contrôleur aérien niçois révèle de nouveaux éléments sur le crash évité
Plus de deux semaines après le crash évité, l'un des contrôleurs aériens de Nice a souhaité rétablir un certain nombre de faits pour stopper les "fantasmes". Selon lui, c'est la tour de contrôle qui, voyant l'alarme de piste...
"Le pilote n’a jamais vu l’EasyJet, même si de nuit ce n’est pas simple à sa décharge".
Se davvero è così, probabilmente l’ATC ha davvero evitato una strage.
Questo rende ancora più ridicola l’affermazione un filo affrettata del sindaco di Nizza…
Celles du maire de Nice Christian Estrosi en particulier, lui qui a annoncé son souhait "de demander l’État français de bien vouloir nous remplacer les contrôleurs aériens par des militaires", en partie suite au crash évité.
Ultima modifica:
La pagina di Wikipedia in lingua francese sulle polemiche e affari giudiziari del nostro è bella lunga.
