La percezione di AZ è quella creata dall'insieme delle scelte operate dalla compagnia stessa e da come vengono applicate dal personale che ci lavora. Nelle mie parole ci sono rabbia e frustrazione nel vedere una pervicace volontà nel NON affrontare i problemi di fondo della compagnia. Del pensare di risolvere tutto con una nuova livrea, nel prendere in giro il mondo spacciando come nuovo prodotto cabina lo stesso già in uso ritappezzato (hai mai visto altri fare lo stesso?), nel nascondere ogni dato statistico che non sia un'estrapolazione di comodo. Possiamo continuare con il nuovo catering, che a prescindere dalla bontà dell'idea, è applicato come lo si è visto nel TR di Cataplomosifone e terminare con la qualità del lavoro prestato dai collaboratori, che è totalmente lasciata alla buona volontà dei singoli. Ora, dimmi tu: che percezione è possibile avere di AZ a fronte di tutto questo?
Secondo me c'è dell'altro. Una telefonata di Hogan a Palenzona (o una missiva riservata "pesante") avrebbe sortito maggiore effetto. Personalmente ho l'impressione che si stia decidendo chi, nei fatti, comanda a FCO.
Invece purtroppo è così. Idem per ADR. Il primo comandamento è: "io so io e vi nun siete un caxxo". Non è molto diverso se vai in un ufficio postale o in una ASL. Sei davvero trattato come un ospite, nel senso che chi hai di fronte spesso ti fa sentire come se fossi entrato in casa sua e qualunque servizio ti venga erogato, va accettato con la grazia di ti chi sta facendo un favore.
Ti rispondo riproponendo un mio vecchio post:
Stai dando per scontato che Hogan non sia in alcun modo intervenuto, ed io personalmente ne dubito.
U2 ha comunicato una scelta, AZ ha proferito minacce di abbandono per la situazione drammatica di FCO della quale essa stessa è la prima responsabile.
Come puoi leggere dal post, i dati originali li ha postati Greco. Io li ho solo messi in fila per agevolare un confronto.
AZ ha sempre fatto pressione sulla politica affinchè non concedesse ad ADR gli aumenti richiesti. E quest'ultima ha ricambiato bloccando gli investimenti. Arrivato l'aumento, sono spuntati i muratori sul nuovo molo.
A FRA comandano Assia e Francoforte, a CDG lo stato francese.
E in ADR comandano i Benetton, esattamente allo stesso modo.
Dare la colpa, se FCO sembra una mezza cloaca, alle pressioni di AZ sul non concedere gli aumenti richiesti ad ADR mi sembra quantomeno forzata come ipotesi.
E in Ilva comandavano i Riva, prima che qualcuno si accorgesse che l'azienda inquinava (quando era dello stato invece emetteva profumo di rose...) e dopo averli ingabbiati, ha fatto una bella legge con la quale si è espropriata loro l'azienda.
Nel 2012 i diritti aeroportuali incassati da ADR sono stati pari a 179 M€, cifra che nel 2014 è salita a ben 398.3 M€. Mettiamo pure in conto un aumento del traffico, ma 150-170 M€ annui aggiuntivi sono del tutto realistici. Significa che in 10 anni ADR non ha incassato 1.5-1.7 mld€ da utilizzare in massima parte per investimenti infrastrutturali. Il fatto che AZ avrebbe dovuto sborsare 60-70 M€ in più ogni anno, è stato sufficiente a congelare tutto fino al 2013.
belumosi, sei un utente che rispetto e che condivido quasi sempre, ma in questo caso mi sembra molto forzata la tua ipotesi.
ADR ha carenze proprie enormi, a partire da quelle sulla "qualità" di parte del personale che lavora negli scali.
