Malpensa-New York: che la sfida abbia inizio


flyboy ha detto:
C'è però una differenza sostanziale: da Milano queste tariffe di J le trovi in modo sistematico da quando Emirates è entrata sul mercato. Io ci ho viaggiato a Natale, in piena peak season. Prima, tranne rare promozioni, non c'erano. Significa che si sta distruggendo valore. A che pro?
Aggiungo inoltre che le americane tendenzialmente costano sempre meno, a prescindere. E' un dato di fatto ed è giusto che sia così, vista la qualità. Provare per credere.
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Condivido in pieno, ho volato con AA verso JFK e non penso di metterci piu' piede. Il servizio era decente ma gli aerei sono abbastanza vecchi e il sistema di intrattenimento è da pullmann per le gite scolastiche :-)
 
flyboy ha detto:
C'è però una differenza sostanziale: da Milano queste tariffe di J le trovi in modo sistematico da quando Emirates è entrata sul mercato. Io ci ho viaggiato a Natale, in piena peak season. Prima, tranne rare promozioni, non c'erano. Significa che si sta distruggendo valore. A che pro?
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in realtà le stesse promozioni c erano anche la scorsa estate...prima dell'arrivo di EK

date un occhio qua...

http://www.aviazionecivile.org/vb/s...le-compagnie?p=1477468&viewfull=1#post1477468


flyboy ha detto:
Aggiungo inoltre che le americane tendenzialmente costano sempre meno, a prescindere. E' un dato di fatto ed è giusto che sia così, vista la qualità. Provare per credere.
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ho messo AA perchè era quella piu economica sul diretto, ma i prezzi delle europee non erano molto diversi...


Dodo ha detto:
Condivido in pieno, ho volato con AA verso JFK e non penso di metterci piu' piede. Il servizio era decente ma gli aerei sono abbastanza vecchi e il sistema di intrattenimento è da pullmann per le gite scolastiche :-)
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intendi la business?
 
Vorrei aggiornare questa discussione interessante, aggiungendo che Delta da Giugno opererà con un A330/300.
Saluti a tutti
 
Mobius ha detto:
Ma infatti mi chiedo che senso abbia tutto questo, qui siamo ai limiti del dumping predatorio e tra le compagnie concorrenti l'unica a poterselo permettere è EK. Il paradosso è che poi, durante l'estate, aeroporti che possono reggere voli settimanali per JFK come CTA e SUF non ce li hanno mentre a MXP c'è più di quello che dovrebbe esserci.

Concorrenza sì, ma non esageriamo... sto iniziando a pensare che un daily EK sulla MXP-JFK sia troppo, al massimo dovrebbe essere un 4xw.



Ok, ma se l'agente di viaggio interpreta male la notizia proponendo una soluzione in offerta ad un passeggero e solo successivamente lo informa circa le tasse extra, non sta facendo il cattivo gioco?

"Guardi, sono 1.200€ in Business..."
"Ah, buono, confermiamo!"
"Mi scusi, ci sono altri 400€ di tasse"
"Capisco, ma visto che è un'offerta tanto vale approfittarne, no?"

Alias trucchi usati puntualmente da chi vende pacchetti di viaggio.
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mobius ma che cappero dici ?? mica sono tutti ex macellai gli agenti di viaggio..suvvia
 
Greco ha detto:
Ti rispondo io. Durante il picco estivo (Jun-Aug) partono da SUF per NYC circa 28 pax al giorno. Circa il doppio da CTA.

Da MXP siamo ovviamente a più di 20 i numeri di CTA.

Fonte: IATA
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È sicuramente una media, l'anno scorso in un turno di mattina abbiamo accettato 75 transiti per JFK via FCO, tutti concentrati nella fascia oraria 6:30-8:20. Gente che avrebbe potuto tranquillamente prendere un volo diretto... un weekly da JFK con doppio scalo a SUF e CTA funzionerebbe alla grande, il problema è che nessuno ha la forza di farlo attivare.

Greco, ti dispiace mandarmi i dettagli di questa ricerca via messaggio privato?
 
Mobius ha detto:
È sicuramente una media, l'anno scorso in un turno di mattina abbiamo accettato 75 transiti per JFK via FCO, tutti concentrati nella fascia oraria 6:30-8:20. Gente che avrebbe potuto tranquillamente prendere un volo diretto... un weekly da JFK con doppio scalo a SUF e CTA funzionerebbe alla grande, il problema è che nessuno ha la forza di farlo attivare.

Greco, ti dispiace mandarmi i dettagli di questa ricerca via messaggio privato?
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cioe' il volo farebbe suf-cta-nyc ? che aeremobile useresti ??
 
Mobius ha detto:
È sicuramente una media, l'anno scorso in un turno di mattina abbiamo accettato 75 transiti per JFK via FCO, tutti concentrati nella fascia oraria 6:30-8:20. Gente che avrebbe potuto tranquillamente prendere un volo diretto... un weekly da JFK con doppio scalo a SUF e CTA funzionerebbe alla grande, il problema è che nessuno ha la forza di farlo attivare.

?
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Immagino tu abbia dimenticato la faccina ...?




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Mobius ha detto:
È sicuramente una media, l'anno scorso in un turno di mattina abbiamo accettato 75 transiti per JFK via FCO, tutti concentrati nella fascia oraria 6:30-8:20. Gente che avrebbe potuto tranquillamente prendere un volo diretto... un weekly da JFK con doppio scalo a SUF e CTA funzionerebbe alla grande, il problema è che nessuno ha la forza di farlo attivare.

Greco, ti dispiace mandarmi i dettagli di questa ricerca via messaggio privato?
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Ti stai sbagliando: non è che "nessuno ha la forza di farlo attivare", è che parli, come sempre, di numeri che non esistono e di esperienze limitate.

Come diavolo fai a dire che se in un turno di un anno fa è successa una cosa, allora si potrebbe attivare un volo transatlantico da Lamezia Terme?
E se come dici, in un raro sprazzo di lucidità, che magari uno scalo aggiuntivo potrebbe essere utile, come fai a dire CTA invece di FCO o MUC?

Boh, sono davvero basito.
 
Mobius ha detto:
È sicuramente una media, l'anno scorso in un turno di mattina abbiamo accettato 75 transiti per JFK via FCO, tutti concentrati nella fascia oraria 6:30-8:20. Gente che avrebbe potuto tranquillamente prendere un volo diretto... un weekly da JFK con doppio scalo a SUF e CTA funzionerebbe alla grande, il problema è che nessuno ha la forza di farlo attivare.

Greco, ti dispiace mandarmi i dettagli di questa ricerca via messaggio privato?
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Mi sembra che parecchi anni fa Meridiana (o addirittura Air Europa) avesse un JFK-BLQ stagionale (3 volte la settimana) che proseguiva una volta la settimana per SUF, non credo che il volo per New York avesse coefficienti di riempimento superiori al 60-70%. Cito a memoria e all'epoca abitavo a New York e uno dei genitori di un amico del Centro di Costo num.1 lavorava a JFK
 
londonfog ha detto:
Mi sembra che parecchi anni fa Meridiana (o addirittura Air Europa) avesse un JFK-BLQ stagionale (3 volte la settimana) che proseguiva una volta la settimana per SUF, non credo che il volo per New York avesse coefficienti di riempimento superiori al 60-70%. Cito a memoria e all'epoca abitavo a New York e uno dei genitori di un amico del Centro di Costo num.1 lavorava a JFK
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Eurofly faceva pochi anni fa SUF-BLQ-JFK.
 
londonfog ha detto:
Mi sembra che parecchi anni fa Meridiana (o addirittura Air Europa) avesse un JFK-BLQ stagionale (3 volte la settimana) che proseguiva una volta la settimana per SUF, non credo che il volo per New York avesse coefficienti di riempimento superiori al 60-70%. Cito a memoria e all'epoca abitavo a New York e uno dei genitori di un amico del Centro di Costo num.1 lavorava a JFK
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Era Eurofly nel 2005 che aveva quel volo.
 
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