Affermi che in quasi tutti i settori tranne poche eccezioni ci sono quindi 7 anni di ammortizzatori sociali?
Mi sa che le le poche eccezioni sono i 7 anni...
Carpatair con Atr-72 per conto di Alitalia?
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Mi sa che le le poche eccezioni sono i 7 anni...
Non proprio.
I 767 ansett vennero presi in wetlease anche per operare rotte con margini molto ridotti, il che fece infuriare non poco i sindacati. AZ successivamente prese in carico le stesse macchine, ma senza crew australiano.
Domando perche' non ne sono a conoscenza, ma il personale in cigs puo' essere riassorbito offrendogli un contratto ex-novo deciso da CAI?
Si come è stato fatto riassorbendo alcuni su EMBRAER con contratto cityliner.
Per fortuna che c'è CAI che ha fatto vedere al mondo intero come si fanno i soldi.
no hanno semplicemente interessi e competenze in altri campi e se queste sono le premesse i risultati non possono che essere rotte ai rumeni e altre misure di vivacchiamento vario. vedi vendita slot e aerei ecc
la sensibilità dell'opinione pubblica è pur sempre una opinione
se è vero che vogliono prendere 15 macchine in questi tempi di crisi è giusto e doveroso che se ne occupino le associazioni di categoria
AZ non deve teoricamente giustificare niente a nessuno
sarebbe bello e trasparente se AZ rendesse pubblici i numeri che stanno dietro a questa operazione che pare più grossa di quello che sembrava in partenza
ps sorry gli ATR rumeni Carpatair in li livrea AZ non si possono vedere
Se non te ne fossi reso conto, da alcuni decenni esiste un mercato del lavoro comune tra i paesi della UE, ragione per la quale nessuno ti può impedire di lavorare e prestare servizi in un altro paese aderente.
In questo caso specifico non serve una regional qualsiasi, ma una regional con un costo del lavoro inferiore a quello italiano (e non parlo solo di retribuzione netta ma, soprattutto, di contributi) per rendere la rotta profittevole. Altrimenti la si chiude!
ma che senso avrebbe per AZ comperare (o noleggiare) 2 ATR dopo tanto lavoro per razionalizzare la flotta?
Diverso, forse, il discorso in caso di 15 macchine - discorso che però appare per ora molto ipotetico.
Diverso, forse, il discorso in caso di 15 macchine - discorso che però appare per ora molto ipotetico.
No. Non cambierei idea. Sempre personale straniero che sottrae lavoro agli italiani e'.
E se invece volessero aumentere i profitti (privati) perche' far volare i rumeni costa meno?
Ho (purtroppo) grossa esperienza di lavoro all'estero. E per esperienza ti dico che la gente appartenente alla nazione dove opera la compagnia aerea e' sempre trattata meglio dei piloti stranieri. PEr meglio intendo migliori turni e migliori condizioni contrattuali. In ogni caso invece di sfanculare un pilota autoctono prima ne sfanculano uno straniero. Esattamente l'opposto di quello che accade in italia dove alla guida di aerei della compagnia, cosiddetta di bandiera, volano comandanti stranieri mentre piloti italiani con relative famiglie vengono sbattute in mezzo alla strada.
entrambe le opzioni sono plausibili. Tu dai per scontata che sia la tua quella corretta