Thread Linate e Malpensa Aprile 2013
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Chissa' come mai la cosa non mi sorprende affatto. Del resto con traffico in costante calo e prezzi quasi da ostello era prevedibile.
F
flyboy
Guest
E' la tesi che, purtroppo, anche io sostengo. Perché finché si parla tra persone che hanno un minimo di conoscenza e informazione sul tema, non è difficile giungere alla stessa conclusione. Ma la sciura Maria crede purtroppo più alla Legambiente di turno che ad un esame razionale del sistema dei trasporti lombardi. E perché mai il politico di turno dovrebbe perdere il suo voto, quello dei lavoratori della SEA ecc ecc?
Non a caso il sasso gettato dalla ricerca dello Studio Ambrosetti di un anno fa è caduto nel vuoto facendo un buco nell'acqua. Chiediamoci come mai. Chiediamoci come mai nel piano degli aeroporti italiani, benché esso non vedrà mai la luce, la chiusura di LIN non fosse contemplata.
Scusami ma stiamo parlando del nulla, è inutile andare avanti con le discussioni di LIN chiuso perchè non accadrà mai, almeno fino al 2018. Mettetevi il cuore in pace, lo vogliono compagnie e pax. Ora che c'è Easyjet su FCO figuriamoci, in questo momento stanno ultimando dei lavori sui raccordi della pista. Qui investono su LIN, altro che chiusura.
Scusa Flyboy ma questa storia dei referendum è una delle più ridicole forzature mai lette.
Perchè siamo un paese fondamentalmente autolesionista e paracxxista. La politica italiana è uno dei parassiti più difficili da debellare che questo Mondo abbia conosciuto e questa storia ne è l'esempio lampante. Il politico di turno non difficilmente era per l'italianità di Alitalia ma nello stesso tempo chiude gl'occhi dinanzi allo scempio di Linate dove le compagnie estere spadroneggiano e fagocitano quel mercato di pregio che le conseguenze delle scelte sul sistema Milano e l'incapacità attrattiva del prodotto made in italy non riescono ad ammaliare. Però mi sovviene un dubbio. Con la scellerata gestione del sistema milanese quanta disoccupazione si è andata a creare? Quanta gente a Malpensa e dintorni ha perso il lavoro e quanti lo perderanno? (la notizia dello Sheraton non è una trovata pubblicitaria). Quello che mi chiedo è, con il mantenimento dello status quo non si può crescere ne a livello di passeggeri e merci ne a livello occupazionale perché sa la "condiciosinequanon" è tenere aperto Linate il cane che si morde la coda continurà a farlo all'infinito. Liberalizzare Linate? A che pro se non alla perdita globale dell'attrattività internazionale del sistema milano?
La cosa grave e' che ce ci sono ancora milanesi che credono che alla fine quando il mercato "tornera' a crescere" i due aeroporti possano coesistere. Milano non e' minimamente ne Londra ne Parigi, ha bisogno di un solo aeroporto, funzionante. E' ridicolo che ce ne siano 2 (BGY a parte).
Nessun politico sarebbe così matto da avallare questa scelta. Sarebbe fucilato alle urne.
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Al popolo va imposta una decisione. Punto. Ma quale referendum e referendum!!! Già il paese è alla canna del gas perché già a troppi è permesso dire la loro sempre e comunque su ogni cosa. Ci manca solo di sentire il parere della massa sulle questioni aeroportuali.
Quotone! Pero' anch'io abito a Londra come te, abbiamo un'idea diversa delle dimensioni di Milano rispetto a quelle dei milanesi !
Il punto non è dato solo dalle dimensioni, ma anche dalla "fluidità" della città. Questa mattina ho impiegato 45 minuti (e 30 euro) per andare da casa (zona fieracity) a LIN. Questo non toglie che Milano non può permettersi 2 aeroporti. Punto.
C'è anche da dire che questo è un problema comune a tutta l'Italia. I milanesi pensano di aver diritto a 2 aeroporti (o 3, includendo BGY), allo stesso modo in cui i perugini pensano di aver diritto a S. Egidio o i salernitani al Costa d'Amalfi.
D'altronde, se a Cuneo hanno un solo aeroporto Milano è il minimo che ne abbia 2 o 3...
Peccato che l'aeroporto Costa d'Amalfi porti d'estate un pò di quattrini con tutti i Bombardier,Citation,Challenger ecc. D'inverno sarà un mortorio, ma d'estate il suo lavoro con l'AG lo fa.
Malpensa
Sea Handling, doccia fredda dal Consiglio di Stato
Il secondo grado della giustizia amministrativa ribalta il provvedimento del Tar: niente sospensiva, Sea deve pagare 360milioni.
Ora sono di nuovo a rischio i posti di lavoro
Il Consiglio di Stato ha accolto l'appello del governo italiano e ha dunque annullato la sospensiva della "maxi-multa" da 360 milioni di euro, comminata dall'Ue alla Sea per gli aiuti concessi alla controllata Sea Handling. Una decisione che annulla la sospensiva ottenuta dal Tar nei mesi scorsi. Il ricorso contro la sospensiva disposta dal Tar era stato presentato quest'estate dal governo italiano, per evitare conseguenze a livello europeo contro l'Italia.
«Non mancano i motivi di preoccupazione per la complessita' della situazione - commenta il presidente di Sea, Pietro Modiano- ma siamo fortemente determinati a trovare le soluzioni che tutelino i nostri lavoratori e il futuro dell'handling nel nostro Gruppo». Una decisione che - è stato più volte sottolineato - potrebbe avere gravi ripercussioni sul bilancio e mettere a rischio i lavoratori della società che gestisce Linate e Malpensa. Il provvedimento annulla la sospensiva che era stata concessa dal Tar, ma la Sea spiega che l'ordinanza «non interferisce sull'iter e sulla progressione della trattativa con la Commissione europea avviata negli ultimi mesi», sul merito della questione. Anche se la Sea sottolinea come «l'ordinanza renda ancor più urgente la prosecuzione del negoziato con la necessaria decisione».
Si fa sentire anche il Comune di Milano, principale azionista pubblico: «Il governo intervenga immediatamente a tutela di un'azienda importante del nostro Paese e dei suoi oltre duemila lavoratori», dice il sindaco Giuliano Pisapia. «Prendiamo atto, non senza rammarico, della decisione che ribalta il pronunciamento del Tar. Purtroppo l'Amministrazione è stata lasciata sola a difendere le ragioni che avevano portato il Tar a decidere per la sospensione ».
26/09/2013
redazione@varesenews.it
Sea Handling, doccia fredda dal Consiglio di Stato
Il secondo grado della giustizia amministrativa ribalta il provvedimento del Tar: niente sospensiva, Sea deve pagare 360milioni.
Ora sono di nuovo a rischio i posti di lavoro
Il Consiglio di Stato ha accolto l'appello del governo italiano e ha dunque annullato la sospensiva della "maxi-multa" da 360 milioni di euro, comminata dall'Ue alla Sea per gli aiuti concessi alla controllata Sea Handling. Una decisione che annulla la sospensiva ottenuta dal Tar nei mesi scorsi. Il ricorso contro la sospensiva disposta dal Tar era stato presentato quest'estate dal governo italiano, per evitare conseguenze a livello europeo contro l'Italia.
«Non mancano i motivi di preoccupazione per la complessita' della situazione - commenta il presidente di Sea, Pietro Modiano- ma siamo fortemente determinati a trovare le soluzioni che tutelino i nostri lavoratori e il futuro dell'handling nel nostro Gruppo». Una decisione che - è stato più volte sottolineato - potrebbe avere gravi ripercussioni sul bilancio e mettere a rischio i lavoratori della società che gestisce Linate e Malpensa. Il provvedimento annulla la sospensiva che era stata concessa dal Tar, ma la Sea spiega che l'ordinanza «non interferisce sull'iter e sulla progressione della trattativa con la Commissione europea avviata negli ultimi mesi», sul merito della questione. Anche se la Sea sottolinea come «l'ordinanza renda ancor più urgente la prosecuzione del negoziato con la necessaria decisione».
Si fa sentire anche il Comune di Milano, principale azionista pubblico: «Il governo intervenga immediatamente a tutela di un'azienda importante del nostro Paese e dei suoi oltre duemila lavoratori», dice il sindaco Giuliano Pisapia. «Prendiamo atto, non senza rammarico, della decisione che ribalta il pronunciamento del Tar. Purtroppo l'Amministrazione è stata lasciata sola a difendere le ragioni che avevano portato il Tar a decidere per la sospensione ».
26/09/2013
redazione@varesenews.it
Peccato che quei quattrini non riescano in alcun modo a mascherare il buco di quell'aeroporto.
Ma d'altronde è giusto che Salerno reclami il suo aeroporto, se Albenga con un quarto degli abitanti ne ha a propria volta uno Salerno ne meriterebbe almeno un secondo.
Il problema non è Salerno intendiamoci, è la politica italiana che non vuole scontentare mai nessuno, e alla fine scontenta tutti. Per LIN-MXP il discorso è esattamente lo stesso.
Non capisco perche' tutte le testate parlino di multa di 360 milioni per SEA.
In realta' se ho capito bene SEA quei soldi (o meglio 452 perche' ci sono anche gli interessi) li deve RICEVERE da SEAH, perche' li ha investiti ricapitalizzandola in modo ritenuto illegittimo.
Una multa e' un'altra cosa, gia' non si capisce niente della vicenda, non e' necessario aggiungere altra confusione.
In realta' se ho capito bene SEA quei soldi (o meglio 452 perche' ci sono anche gli interessi) li deve RICEVERE da SEAH, perche' li ha investiti ricapitalizzandola in modo ritenuto illegittimo.
Una multa e' un'altra cosa, gia' non si capisce niente della vicenda, non e' necessario aggiungere altra confusione.
Hai i dati del bilancio? magari aggiornati, se si ne parliamo, altrimenti sono chiacchiere.
Non sono di parte, so solo che in quell'aeroporto entra una discreta cifra dall'AG. Magari asessa ne sa di più.
- Stato