Thread Alitalia da marzo 2016
- Autore Discussione Farfallina
- Data d'inizio
- Stato
- 7 Ottobre 2011
- 2,105
- 9
Quando sono passato a fine febbraio per la ex Borromini le docce erano attive, ben pulite e inaspettatamente libere.
Verissimo! Il punto, per come la vedo io, è che AZ ora condivide la lounge del proprio hub con uno dei suoi principali competitors. E' proprio strano...
Alle 18 di oggi erano tutte chiuse. In tanti anni non le ho mai viste funzionanti.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
- 0
Ho approfondito su whatsapp con qualche crew member: radio galley parla di un taglio del 30!!!
Verso tutti i dipendenti o solo ai "piani alti"?Ho approfondito su whatsapp con qualche crew member: radio galley parla di un taglio del 30!!!
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
- 10,688
- 9,294
Momento CEO da bar.
Se e' vero quello che dice il Presidente, e non ho motivo di dubitarne, e se e' vero quello che dice Mauro, e non ho motivo di dubitarne, allora vuol dire che il piano operativo di AZ (qual e'? Fenice e' morto, come si chiama questo? Che vuole fare?) non sta funzionando. Perche' se perdi soldi (e credo tanti, se stiamo a parlare di tagli generalizzati agli stipendi) quando pure i casi clinici vanno in positivo (penso a SAS, LOT, AF-KL anche se con qualche magheggio tipo vendere la quota di Amadeus) allora vuol dire che stai proprio operando nel modo sbagliato. O voli nei posti sbagliati, o con gli aerei sbagliati, o dagli aeroporti sbagliati.
Giusto per, un raffronto tra AZ, AFKL, Ryanair e IAG (BA-IB-VY) per i costi dei dipendenti, cercando di isolare i soli stipendi e annesse tasse/assicurazioni (per IB nel 2013, per dire, c'era tutta la questione dei TFR per i licenziati, BA ha il solito buco delle pensioni). Tutte le info sono tratte dai documenti finanziari di fine anno 2014 e '13.
Legenda:
Compagnia / 2014 / costo per dipendente / 2013 / costo per dipendente
AZ / 2014 / €50.405 / 2013 / €50.841
FR / 2014 / €48.795 / 2013 / €48.085
AFKL / 2014 / €56.145 / 2013 / €56.152
IAG / 2014 / €53.695 / 2013 / €51.440
Un dipendente AZ costa 6000 euro in meno di uno AFKL, e 3000 di uno IAG.
Se e' vero quello che dice il Presidente, e non ho motivo di dubitarne, e se e' vero quello che dice Mauro, e non ho motivo di dubitarne, allora vuol dire che il piano operativo di AZ (qual e'? Fenice e' morto, come si chiama questo? Che vuole fare?) non sta funzionando. Perche' se perdi soldi (e credo tanti, se stiamo a parlare di tagli generalizzati agli stipendi) quando pure i casi clinici vanno in positivo (penso a SAS, LOT, AF-KL anche se con qualche magheggio tipo vendere la quota di Amadeus) allora vuol dire che stai proprio operando nel modo sbagliato. O voli nei posti sbagliati, o con gli aerei sbagliati, o dagli aeroporti sbagliati.
Giusto per, un raffronto tra AZ, AFKL, Ryanair e IAG (BA-IB-VY) per i costi dei dipendenti, cercando di isolare i soli stipendi e annesse tasse/assicurazioni (per IB nel 2013, per dire, c'era tutta la questione dei TFR per i licenziati, BA ha il solito buco delle pensioni). Tutte le info sono tratte dai documenti finanziari di fine anno 2014 e '13.
Legenda:
Compagnia / 2014 / costo per dipendente / 2013 / costo per dipendente
AZ / 2014 / €50.405 / 2013 / €50.841
FR / 2014 / €48.795 / 2013 / €48.085
AFKL / 2014 / €56.145 / 2013 / €56.152
IAG / 2014 / €53.695 / 2013 / €51.440
Un dipendente AZ costa 6000 euro in meno di uno AFKL, e 3000 di uno IAG.
Ultima modifica:
Strano fino ad un certo punto.
Piuttosto che offrire una schifezza, meglio offrire qualcosa di buono anche se gestito dalla concorrenza.
I servizi aeroportuali spesso sono effettuati da concorrenti, KLM ad AMS serve molti suoi concorrenti come anche AZ a FCO dove serve per dirne una delle tante EK. Anni fa i pax BA a CDG usavano il salone di AF.
Forse a livello d'immagine non è il massimo ma piuttosto che dirottare i pax verso un salone schifoso meglio mandarli su quello AZ e dargli un servizio soddisfacente.
Una nota sull'immagine nei servizi di terra: quando EAS si è fusa con AZ Airport LH chiedeva che i servizi di rampa fossero fatti con mezzi con marchio EAS.
andreapinti
Utente Registrato
dario abbece
Utente Registrato
in una vecchia discussione era caduto l'occhio sul n. dei dipendenti in ufficio, il ricordo- ma io ho una pessima memoria- è che in az fossero un bel pò di più!
Le docce ci sono e sono regolarmente funzionanti e a disposizione degli ospiti della sala.
Per motivi gestionali sono chiuse ma per utilizzarle basta chiedere al personale in sala e sono immediatamente disponibili
Non so se c'è ma probabilmente un avviso all'ingresso delle stesse consentirebbe a chi volesse farne uso di poterne usufruire senza chiedersi se sono aperte o chiuse.
Certamente no, però possono sempre girare rotte ad Air Berlin e fare esuberi.
Forse non è un è un caso che contemporaneamente esce un rumor circa una maggiore integrazione con Air Berlin
Quando Ball ha detto che i costi di AZ sono ancora troppo alti c'è chi si è fatto una risata... una ventina di giorni fa ha detto costi, non stipendi ma a forza di ridere potrebbe succedere di tutto perché i conti devono tornare e il taglio dei costi preventivato non sta tornando. E questo AD viene da lontano e dicono che i conti li sappia fare mentre in "romanesco" è fatica fargli capire che certi costi in AZ non si possono tagliare che altrimenti dopo diventa un problema di "mutande" (cit.).
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
Mi siedo un attimo al bar dei CEO anch'io.
LCDM ha dichiarato che AZ nel 2015 ha perso 200 M€, senza meglio specificare. Il piano originale del 2014 prevedeva un EBIT pari a -160 M€. A grandissime linee il risultato sembrerebbe essere rispettato, se non fosse che a metà 2014 (quando furono pubblicate le previsioni) il petrolio quotava 100 U$B, mentre nel 2015 era intorno ai 45-50 U$B.
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/136174-I-conti-di-Alitalia/page3
Dal post 41 in poi.
Il problema è sempre il solito: all'AD verrà permesso di andare fono in fondo al risanamento, oppure verrà stoppato come al solito? Perchè per trovar qualcuno che si renda conto che 2+2 non può fare 6, non è necessario andare in Australia. Il difficile è far fronte alla reazione di chi quel "2" in eccesso, se lo vedrebbe togliere dalle tasche.
Infatti hanno scelto uno che non "capisce" il romanesco...Mi siedo un attimo al bar dei CEO anch'io.
LCDM ha dichiarato che AZ nel 2015 ha perso 200 M€, senza meglio specificare. Il piano originale del 2014 prevedeva un EBIT pari a -160 M€. A grandissime linee il risultato sembrerebbe essere rispettato, se non fosse che a metà 2014 (quando furono pubblicate le previsioni) il petrolio quotava 100 U$B, mentre nel 2015 era intorno ai 45-50 U$B.
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/136174-I-conti-di-Alitalia/page3
Dal post 41 in poi.
Il problema è sempre il solito: all'AD verrà permesso di andare fono in fondo al risanamento, oppure verrà stoppato come al solito? Perchè per trovar qualcuno che si renda conto che 2+2 non può fare 6, non è necessario andare in Australia. Il difficile è far fronte alla reazione di chi quel "2" in eccesso, se lo vedrebbe togliere dalle tasche.
- Stato