Ma ti rendi conto del fatto che l'unica cosa che avrebbero accettato i sindacati sarebbe stata una completa ritirata dell'azienda, e che questo sì sarebbe stato segno di incompetenza. Le trattative si fanno con chi vuole trattare, se la controparte vuole lo scontro non c'è trattativa che tenga (controprova: i confederati hanno accettato).
Ah ok, hai fatto la battuta sull'India ma non sai neanche se e quali risultati abbia ottenuto.
Flyboy io la soluzione non ce l'ho, infatti non faccio il CEO di grandi compagnie aeree.
Quindi, non avendo tu soluzioni, non hai la minima idea se tali soluzioni alternative esistano davvero.
Gliele facciamo comprare al tribunale fallimentare di Roma le quote, non è un problema.
Certo che si ha traccia, ma è materiale sensibile: senza il consenso di tutte la parti che lo hanno sottoscritto non può essere diffuso. E non lo definirei "irrispettoso", onestamente è un'accezione che non gli appartiene. È un accordo frutto di una trattativa lunga, difficile, piena di colpi bassi da ambo le parti che però ha portato infine ad un punto di sintesi, che ritengo equilibrato, e che soprattutto ha permesso di evitare uno sciopero folle, figlio di vecchie logiche che devono scomparire definitivamente. In questa occasione i confederali hanno mostrato molta più lungimiranza dell'Anpac.
grazie per la risposta.
Guarda che il lavoro del CEO non è soddisfare le richieste fuori dal mondo di alcuni sindacati, fra l'altro rappresentanti di una minoranza di lavoratori se è verificato il numero dato da Kenyaprince ieri (ANPAC rappresenterebbe il 20% dei naviganti, quindi a occhio un 6-7% dei dipendenti dell'azienda visto che i naviganti dovrebbero essere un 45% a occhio).
A " mandare cortesemente a quel paese " causando contestualmente perdite di decine di milioni di euro sono capaci tutti .
Ancora? Ma perdincibacco, lo vuoi capire che l'alternativa è calare le braghe con sindacati che sono partiti con l'intenzione di andare allo scontro muro contro muro?
