Alitalia: Roma Fiumicino unico hub, dal 2010 nuovi voli intercontinentali

[billypaul]

Per sud Europa che zona si intende esattemente? Quali sarebbero gli aeroporti competitor di FCO?

Nel Sud Europa l'unico vero competitor è MAD. BCN e IST restano dietro. Non so se considerare CDG come aeroporto del Sud Europa/Bacino Mediterraneo.

 

[Globox]

Ponti: «La scelta di Colaninno Sabelli? E' fisiologica, così decide il mercato»

ROMA - «La scelta di Alitalia di puntare su Fiumicino è del tutto fisiologica. A Roma c’è una domanda concentrata e reale. A Roma l’Alitalia di Colaninno e Sabelli ha personale, fornitori, una lunga tradizione». Marco Ponti, docente di economia dei Trasporti al Politecnico di Milano, non fa polemiche. E inquadra la decisione dei vertici della compagnia tra quelle più logiche, anche se - spiega al Messaggero - «per il bene dei romani e non solo è giusto sviluppare la concorrenza, una sana concorrenza che renda le tariffe sempre più convenienti ed eviti spinte monopoliste».

Professore, come previsto il presidente Colaninno ha deciso: Fiumicino sarà la base di Alitalia, cosa ne pensa anche alla luce delle polemiche di questi giorni?
«Hanno scelto di fare la base principale a Roma, non un hub. L’hub infatti è un modello superato, del passato. Le compagnie moderne hanno basi operative. Alitalia ha scelto bene. Per il bene dei cittadini romani e perchè a Fiumicino ci sono da sempre conoscenze, fornitori, personale che lavorano per la compagnia. Insomma, una scelta fisiologica. Inoltre, ed è il fatto più importante, c’è un mercato importante, una domanda concentrata. Diversa da quella di Malpensa che è più sparpagliata, legata al business, ma altrettanto importante e cospicua».

Insomma, le polemiche sul derby Roma-Milano sono sterili?
«Il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, sta facendo un ottimo lavoro per Malpensa. Che crescerà da sola e senza l’aiuto di nessuno. Sono convinto che diventerà una aeroporto importante, ma mai un hub. Sfrutterà tutte le capacità di un area ricca e che ha le sue esigenze di sviluppo. Ripeto: diverse da quelle di Roma. Di certo non va assolutamente limitata la concorrenza in questa fase. Sarebbe un grave errore farlo».

In che modo si può favorire la concorrenza ed evitare che ci sia una deriva protezionistica?
«Credo, in estrema sintesi, che vadano rivisti alcuni trattati bilaterali per consentire al Nord una liberalizzazione graduale. Una rinegoziazione dei trattati che consenta ad altre compagnie di operare. Il governo dovrebbe cioè individuare una traiettoria di liberalizzazione che farebbe bene a tutti gli italiani, non solo al Nord. E che assolutamente non danneggerebbe nessuno, Roma in primis. Alla fine, come è del tutto evidente, sarà il mercato a decidere. E le compagnie, come è altrettanto chiaro, andranno dove c’è una domanda da soddisfare. Aprire il mercato è una scelta conveniente per tutti».

Il Messaggero

Ammazza...me lo son chiesto diverse volte .... ecco da dove escono tutti i 110 cum laude del nostro invidiato trasporto.

 

[Cesare.Caldi]

Non mi risulta. Comunque dubito che in questo periodo di crisi si tuffi in altre destinazioni europee.

Ma Kingfisher opera anche voli di lungo raggio? Quali sono le rotte europee?

 

[billypaul]

Ma Kingfisher opera anche voli di lungo raggio? Quali sono le rotte europee?

Solo LHR

 

[Mikkio]

Solo LHR

tra gli ordini ha anche alcuni a380

 

[Cesare.Caldi]

Beh nemmeno io ci credo, però dal 2007 al 2008 FCO è cresciuta del 7,2% mentre MAD ha visto un calo del 2,4% nonostante il T5 e Ryanair. Numeri che fanno pensare.

FCO ha avuto un forte aumento dovuto allo spostamento dei voli AZ ma è un aumento una tantum che vale per quest'anno, mantenere questo tasso di crescita nei prossimi anni, a meno che AZ non raddoppi la flotta, lo vedo molto difficile se non impossibile...

 

[Cesare.Caldi]

tra gli ordini ha anche alcuni a380

Se non sbaglio ne aveva ordinati 5, ma gli ordini sono stati annullati per la forte crisi della compagnia e questo ancora prima della crisi economica mondiale.

 

[billypaul]

FCO ha avuto un forte aumento dovuto allo spostamento dei voli AZ ma è un aumento che vale per quest'anno mantenere questo tasso di crescita nei prossimi anni, a meno che AZ non raddoppi la flotta, lo vedo molto difficile se non impossibile...

Beh FCO non dipende esclusivamente da AZ. Quest'anno inizierà la nuova rotta di NW FCO-DTW, e nonostante la crisi generale e quella di GM (anche se poco c'entra). Certo, se davvero dovessero aprire quelle 9 nuove destinazioni annunciate per il 2010 (cosa di cui dubito fortemente) potrebbero attestarsi su buoni livelli.

Comunque serve sempre fare i conti con la crisi.

 

[DusCgn]

Quest'anno inizierà la nuova rotta di DL FCO-DTW

A proposito, sembra non sia prenotabile questo volo sul sito AZ. Non dovrebbe essere in codeshare con AZ come la ATL?

 

[lo spaziale]

Ma Kingfisher non era sull' orlo del fallimento?

Kingfisher ha avuto e mi pare abbia tuttora delle difficolta' finanziarie.
E' noto che ha rinunciato alla consegna di alcuini A340-500 che erano gia' pronti a Tolosa e sono stati girati, con ottima abilita' commerciale, alla nuova compagnia nigeriana Arik Air.
Come voli di lungo raggio vola di sicuro a Londra con dei A330, ma pare che abbia fatto il passo piu' lungo della gamba e abbia fatto enormi investimenti su flotta e interni senza avere le possibilita' finanziarie.

 

[billypaul]

A proposito, sembra non sia prenotabile questo volo sul sito AZ. Non dovrebbe essere in codeshare con AZ come la ATL?

Mi correggo non è DL ma NW e non mi risultano cs con AZ

 

[Cesare.Caldi]

Come voli di lungo raggio vola di sicuro a Londra con dei A330, ma pare che abbia fatto il passo piu' lungo della gamba e abbia fatto enormi investimenti su flotta e interni senza avere le possibilita' finanziarie.

Esatto e per questo motivo tutta la prevista espansione sul lungo raggio è stata cancellata o quanto meno rinviata a data da destinarsi. Hanno fatto un espansione troppo violenta e ora ne pagano le conseguenza, il classico passo piu' lungo della gamba.

 

[atlantique]

...sono d'accordo....purtroppo .....secondo me stanno bruciando molta più cassa del previsto...al contrario di quanto dichiarano.......le stesse cancellazioni\ accorpamenti dei voli con i conseguenti disservizi......sono comportamenti di chi non ha soldi da mettere....e la scusa è quella dell'integrazione ....che può essere vera ma fino ad un certo punto...........quindi sono già stati venduti ad af ...ecco ilsenso della conferenza a palazzo chigi con spinetta e la forte accelerata su fco....è il piano af sotto dettatura........

Quoto

 

[panick]

...sono d'accordo....purtroppo .....secondo me stanno bruciando molta più cassa del previsto...al contrario di quanto dichiarano.......le stesse cancellazioni\ accorpamenti dei voli con i conseguenti disservizi......sono comportamenti di chi non ha soldi da mettere....e la scusa è quella dell'integrazione ....che può essere vera ma fino ad un certo punto...........quindi sono già stati venduti ad af ...ecco ilsenso della conferenza a palazzo chigi con spinetta e la forte accelerata su fco....è il piano af sotto dettatura........

un'analisi da esperto, mi sembra che la realtà non possa essere letta diversamente

 

[omartr]

Analisi alternativa?

 

[dario abbece]

Analisi alternativa?

...nessuna..........speriamo che almeno le previsioni di sviluppo su fco si verifichino almeno in parte..........altrimenti tra 3 4 anni assisteremo ad un ulteriore dimezzamento dei dipendenti az!...............

 

[BAlorMXP]

Propongo una modifica al regolamento del forum: è severamente vietato postare articoli del -sedicente- prof. Ponti.

Grandioso... quello è tutto tranne che un esperto

 

[BAlorMXP]

Ma Kingfisher non era sull' orlo del fallimento?

Non credete a nulla che provenga dal subcontinente indiano che non sia ufficiale e possibilmente provvisto di date specifiche. Jet e Kingfisher stanno atraversando situazioni durissime, senza contare che la prima ha da mantenere una focus city pure fuori casa, il che comprometto parecchio, prima del 2010 non si vedrà proprio nulla e forse neppure per il 2010

 

[BAlorMXP]

Kingfisher ha avuto e mi pare abbia tuttora delle difficolta' finanziarie.
E' noto che ha rinunciato alla consegna di alcuini A340-500 che erano gia' pronti a Tolosa e sono stati girati, con ottima abilita' commerciale, alla nuova compagnia nigeriana Arik Air.
Come voli di lungo raggio vola di sicuro a Londra con dei A330, ma pare che abbia fatto il passo piu' lungo della gamba e abbia fatto enormi investimenti su flotta e interni senza avere le possibilita' finanziarie.

Vorrei ricordarvi la bolla scoppiata in India negli ultimi tempi che ha fatto rivedere i piani d'espansione di tutte le grandi major che sovrastano i cieli di Bahratha, tanto che una rotta storica e nevralgica del network londinese come la LHR-BOM è stata chiusa da parte di VS.

 

[Alitalia Fan]

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