Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
Biglietto business:5-6000 euro
Biglietto economy: 1000-1200 euro
Notte in hotel: a Manhattan con 400$ stai bene, nell'America profonda dai 100 ai 200$ stai benissimo.
Fatti i conti.
È per me basta così. Torniamo a parlare delle alette
Gp, in anni e anni di viaggi per lavoro (con J policy e, come ben sai, vivo in aereo) non ho mai visto una business a 5/6000 Euro, anzi una sola volta con un Londra-Phoenix (BA) staccato nemmeno 2 giorni prima di partire. Poi, se prendiamo l’Italia come mercato di riferimento, con 5000/6000 Euro voli in First con Lufthansa. Non critico di certo le ‘all Y policies’ e la necessità di guardare ai centesimi, ma 5000/6000 Euro di differenza Y-J (con un minimo, ma proprio un minimo di programmazione e con un corporate agent sull’average), stiamo esagerando un pochettino (poi con l’oligopolio, mah...).
G
Non ci siamo capiti, il viaggi li scegli a sistema, ogni dipendente sceglie il viaggio seguendo un itinerario che decide lui, ma deve rimanere dentro la policy, quindi Y e non sforare una certa % di differenza prezzo con l'opzione più economica... poi se vuoi fare scalo a bangkok per andare a Madrid sono affari tuoi (certo se ti becca il capo che ci metti 2gg per fare una tratta di 2 ore non penso la prenda benissimo
)Da ignorante, quello che non capisco è il perché un’azienda non permetta di pagarsi l’upgrade di tasca propria...
Con tutta la comprensione per la gestione oculata dei costi, mi sembra un nonsense!
Con tutta la comprensione per la gestione oculata dei costi, mi sembra un nonsense!
Per due o tre ore. Poi per ogni ora in più che passa diventa sempre meno dignitoso.
Come tante altre cose... ma è cosi.
Se ti puo consolare noi facciamo Auto e non possiamo manco scegliere gli OPT di quelle che ci danno come vetture di servizio, nemmeno a pagamento!
Da noi per motivi assicurativi. Così come, ad esempio, non si può unire un viaggio di lavoro con le ferie.
la cosa più assurda è che spesso la regola non è nemmeno dettata da un puro motivo economico...faccio la spola con PEK e da quando hanno messo il 350 spesso la premium costa uguale all'eco, una volta addirittura costava 20 euro in meno ma non sarebbe comunque permesos l'acquisto
Non dare per scontato che tutte le aziende siano uguali. Anche da me non c'è nessun'altra opzione che Y, non esiste proprio. Eppure, allo stesso tempo, ci è lasciata una discrezionalità ragionevole all'interno di itinerari nella stessa fascia di prezzo.
esatto...pensa che tornando all'esempio di prima, io volo sempre con il diretto air china in eco e spendo mediamente 700 euro, la premium ha sostanzialmente lo stesso costo, raro sia sopra gli 800 e come detto non posso prenderla ma, ho colleghi che non amano air china e volano senza problemi di policy scegliendo loro il volo via FRA in eco stabilmente sopra i 1000 euro
Il “motivo assicurativo” di non attaccare le ferie a un viaggio di lavoro mi riesce comprenderlo.
Quello di non potersi pagare l’upgrade, mi sfugge.
Si pensa forse il destino del passeggero di Y e quello di Y+ siano diversi in caso di guai?
Sarà come dice Betha23: è così e basta.
Chissá se anche il b77x ha questo sistema MCAS del 737max. Anche in questo caso i motori sembrano essere in posizione piú avanzata rispetto al suo predecessore.
Il 777 e' molto piu' recente del 737 ed e' gia' progettato per gli high-bypass turbofan di grande diametro, quindi suppongo che non abbia lo stesso problema.
Io consiglio il Jane's, e' particolarissimo, era per i marinai e le stanze sono in realta' grandi come cabine, ma non gli impedisce di essere fichissimo e in zona fichissima. Per una breve vacanza va benone. Basta mantenere il fuso orario europeo e non trovi coda per la doccia ;.)
https://www.booking.com/hotel/us/the-janenyc.it.html
Suppongo che i 3m scarsi di allungamento rispetto al 77W siano stati distribuiti anche nell'ottica di un bilanciamento ottimale.