Thread MXP-LIN 2018


Puo' caricare i pendolari anche concentrato a Garibaldi-Centrale, anzi, serve anche di piu' perche' mette in contatto i LP e Regio di Centrale con le linee S e con la rete delle Nord. Concentrare a Centrale serve a tutto il sistema, unisce molte reti, non e' utile solo per MXP.

Per collegare i bustocchi con Cadorna ci sono un sacco di altri modi, possono anche fare un cambio o prendere la MM2.

E comunque sarebbe bello avere carrozze separate e farle rispettare.
 
dario abbece ha detto:
A salvare il servizio, che è di prima classe, sono arrivati i pendolari, continua il presidente di Onlit, «sono loro ad aver riempito il Malpensa Express, la conferma nel fatto che il 70% dei viaggiatori non sono passeggeri di Malpensa.
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Non sapevo che le cifre fossero così disastrose.
 
da quello che posso vedere con i miei occhi durante vari viaggi non nei periodi di picchi aeroportuali il traffico ferroviario da/per MXP è aumentato considerevolmente negli ultimi 6 mesi, per quello che possono vedere i miei occhi siamo al 70% di passeggeri aeroportuali e 30% di passeggeri pendolari, il treno non si svuota piu (da milano) o riempie (verso milano) nelle fermate intermedie anzi...
ho notato che il fronte del NO sistematicamente omette le fermate di Bovisa e Garibaldi che avrebbero anche loro servizi ogni 15 minuti...
la possibilità di portare a 30 minuti tutti i novara anche nelle ore di morbida c'e, pertanto dalla ridente Busto NORD si avrebbero 2 treni l'ora per cadorna, 6 treni l'ora per bovisa, 4 treni l'ora per centrale e garibaldi...di che si lamentano?
ho fatto un piccolo studio su quali saranno le stazioni in sofferenza
cadorna/domodossola interscambio a bovisa con servizi frequentissimi
M1 ramo Rho fiera (gia utilizzano il bus da Rho Fiera)
M1 ramo bisceglie un cambio in piu a cadorna per M2 per garibaldi o con Trenord per Bovisa
M1 ramo Sesto FS (dovranno fare un cambio in piu o con M2 o con Passante, cosa che spesso gia accade da porta venezia a Sesto, le uniche fermate in difficolta sarebbero da cairoli a palestro...quanti vanno in metro e non in taxi a cadorna degli abitanti del municipio 1? vanno a garibaldi in taxi allo stesso modo)

M2 ramo Abbiategrasso/assago 3 fermate in piu per raggiungere garibaldi
M2 ramo Gobba/Cologno/Gessate invariato rispetto oggi, anzi raddoppio frequenze da Garibaldi/Centrale

M3 resta tutto invariato con interscambio a Centrale
M5 resta tutto invariato con interscambio a Garibaldi

Passante piu o meno tutto invariato

Servizi S raddoppio frequenze su garibaldi/centrale per direttrici Monza/treviglio

c'e volontà di portare Centrale T1 a 45 minuti con le fermate di garibaldi, bovisa, saronno, busto ed alternate ferno, castellanza, rescaldina
 
Annotazione per i non milanesi, che spiega meglio gli atroci disagi: il tempo medio di percorrenza tra una fermata e l'altra della MM è di circa 1 minuto, l'attesa nelle ore di punta è mediamente di 3 minuti. Tra le stazioni di Centrale e Cadorna ci sono 5 fermate, in mezzo alle quali c'è quella di Garibaldi.
Unico vero "problema" è che a Cadorna c'è la contestuale presenza di due linee (MM1 e MM2), ma le fermate veramente penalizzate sono poche e tutte in zona centrale.
 
aleall ha detto:
da quello che posso vedere con i miei occhi durante vari viaggi non nei periodi di picchi aeroportuali il traffico ferroviario da/per MXP è aumentato considerevolmente negli ultimi 6 mesi, per quello che possono vedere i miei occhi siamo al 70% di passeggeri aeroportuali e 30% di passeggeri pendolari,
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Non ho motivo di dubitare di quello che scrivi, però Balotta sulle percentuali dice esattamente il contrario di te. Chi dice il vero?
 
Ai pendolari bustocchi gioverebbe un viaggio-studio su Southern, magari un bel Three Bridges-Victoria giornaliero. Mai avrei pensato di dirlo, ma a Milano e dintorni con le Linee S e il passante hanno fatto un lavorone.
 
domani devo andare a MXP T1 verso le 13/14 proverò a fare i conti della serva su quanti pax ci sono a bordo in ora di morbida pendolare ed aeroportuale
 
Dancrane ha detto:
Annotazione per i non milanesi, che spiega meglio gli atroci disagi: il tempo medio di percorrenza tra una fermata e l'altra della MM è di circa 1 minuto, l'attesa nelle ore di punta è mediamente di 3 minuti. Tra le stazioni di Centrale e Cadorna ci sono 5 fermate, in mezzo alle quali c'è quella di Garibaldi.
Unico vero "problema" è che a Cadorna c'è la contestuale presenza di due linee (MM1 e MM2), ma le fermate veramente penalizzate sono poche e tutte in zona centrale.
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Anche a Centrale (MM2 e MM3) e Garibaldi (MM2 e MM5), piu' moltissima altra roba che a Cadorna non c'e'.

Si guadagna connettivita' da tutti i punti di vista, piu' linee metropolitane, piu' linee suburbane, piu' linee regionali, piu' linee AV e LP... i bustocchi dovrebbero essere contenti, tranne proprio quei due o tre che lavorano o hanno la zia che fa i ravioli buoni intorno a Cadorna.

Le mia spiegazioni sono le seguenti:

- C'e' sempre qualcuno che guarda al suo personalissimo orticello e anche se minoritario starnazza (quei due o tre)

- C'e' sempre gente che non capisce un piffero (questo e' un fenomeno molto piu' importante del precedente e che spiega molti mali del mondo)

- Per Le Nord significa depauperare la propria stazione di riferimento. E questo e' l'unico argomento che vale la pena di analizzare e che capisco visto dal punto di vista dell'amministratore delegato di una azienda che deve valorizzare i propri assett e il patrimonio dei suoi azionisti. Tuttavia si potrebbe contrattare con Le Nord e compensare in altri modi utili alla collettivita'. Il mio modo preferito e' fargli qualche manufatto utile a spese del pubblico, come a FS abbiamo fatto le linee AV.
 
http://running.gazzetta.it/news/27-...i-in-notturna-sulla-pista-dellaeroporto-42021


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East End Ave ha detto:
beh, a IAD la fanno ogni anno, sponsorizzata da United, sulla 1R/19L! :)

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Ho visto i ‘nostri’ (atleti aziendali) partecipanti allo UK Challenge con gadgets United (borracce, zainetti ecc.), evidentemente sponsorizzate pure quella :)

Detto ciò, ebbi l’onore (tantissimi anni fa) di partecipare ad una 10K sulle piste di nientepocodimenoche BER! Tra l’altro (erano altri tempi and I’m showing off :D) feci un bel PB (36’) e col vento a sfavore!

:)

G
 
13900 ha detto:
Ai pendolari bustocchi gioverebbe un viaggio-studio su Southern, magari un bel Three Bridges-Victoria giornaliero. Mai avrei pensato di dirlo, ma a Milano e dintorni con le Linee S e il passante hanno fatto un lavorone.
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gli faccio fare il St.Albans - Blackfriars tutti i giorni con il Thameslink .... li si che si divertono.
 
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