Molto mi sembra marketing (a parte l’extra space da 2,2 metri).A me quello che fa specie è che ci siano così tanti tipi diversi di sedile sullo stesso aereo. Da OMAAT:
- Front row suites, which are the seats in the first row with doors
- Extra space seats, which are the solo center seats
- Window seats, which are the seats closest to the windows
- Seats with extra long beds, measuring 2.2 meters
- Seats with privacy and an infant carrier, by the windows in the last row of the cabin
- Double seats, which are in the last row and can be turned into a double sleeping space
- The standard business class seats, which are the window seats closer to the aisles, as well as the other center seat pairs
Guide To Lufthansa's New Allegris Business Class
Here's a look at Lufthansa's new business class product, which features seven different seating options, including a first row suite.onemileatatime.com
In più, se non ricordo male, sui 747-8i rimarranno i sedili attuali sull'upper deck.
Thread Lufthansa
- Autore Discussione maclover
- Data d'inizio
A me quello che fa specie è che ci siano così tanti tipi diversi di sedile sullo stesso aereo. Da OMAAT:
- Front row suites, which are the seats in the first row with doors
- Extra space seats, which are the solo center seats
- Window seats, which are the seats closest to the windows
- Seats with extra long beds, measuring 2.2 meters
- Seats with privacy and an infant carrier, by the windows in the last row of the cabin
- Double seats, which are in the last row and can be turned into a double sleeping space
- The standard business class seats, which are the window seats closer to the aisles, as well as the other center seat pairs
Guide To Lufthansa's New Allegris Business Class
Here's a look at Lufthansa's new business class product, which features seven different seating options, including a first row suite.
In più, se non ricordo male, sui 747-8i rimarranno i sedili attuali sull'upper deck.
Sui 747-8i rimarranno in un primo momento i sedili attuali in upper deck, poi arriverà Allegris anche in upper deck.
Dal mio personale punto di vista, il prodotto Allegris è stato concepito per un tipo di clientela prevalentemente business.
Il problema è che dopo la pandemia, la clientela in business class è cambiata, ci sono molti più turisti che si godono un volo in business, famiglie con bambini. Per questa clientela, il prodotto Allegris non è adeguato.
Una coppia di amici ha volato proprio di recente in Allegris.
Erano in tre in F e uno è stato downgradato per problemi al sedile (pensa che bello quando la vedi ma ti ributtano dietro) e anche uno dei loro sedili aveva problemi ma si sono "arrangiati" nella suite centrale.
Qualche settimana dopo sono tornati in J, in suite, che dicono essere molto bella ma che per il resto la cabina fa venire il mal di testa per quanto è diversa la tipologia dei posti.
Non so se fosse la stessa macchina dell'andata ma in F nuovamente due seats erano fuori uso.
Ma d'altronde si sa, la gatta frettolosa fa i gattini ciechi.
Erano in tre in F e uno è stato downgradato per problemi al sedile (pensa che bello quando la vedi ma ti ributtano dietro) e anche uno dei loro sedili aveva problemi ma si sono "arrangiati" nella suite centrale.
Qualche settimana dopo sono tornati in J, in suite, che dicono essere molto bella ma che per il resto la cabina fa venire il mal di testa per quanto è diversa la tipologia dei posti.
Non so se fosse la stessa macchina dell'andata ma in F nuovamente due seats erano fuori uso.
Ma d'altronde si sa, la gatta frettolosa fa i gattini ciechi.