Thread Alitalia - Gennaio 2017
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
- Stato
Davvero! Sembrano quelli che quando parlano di sciopero ci mettono la sicurezza.
Per la serie: ''dalle 5 stelle alle stalle''
prima:
- si annuncia servizio a 5 stelle;
- si ristrutturano le lounge;
- parte il progetto del Cargo a Malpensa;
- si comincia a pittare gli aerei;
- volontà di espandere il lungo raggio e ridurre il corto medio;
- promettono un nuovo sito;
- nuove divise all'orizzonte;
- nuovo piano industriale;
- EY si vanta di avere grandi capacità manageriali;
- rafforzamento asset strategici;
- obiettivo 2014-2016 poi 2014-2017;
- Malpensa rafforzata nell'ic.
Dopo:
-eliminano il servizio chaffeur;
-eliminano alcune bevande introdotte dopo pochi mesi;
-si annunciano chiusure di lounge appena ristrutturate;
-il progetto cargo a Malpensa sembra accantonato;
-gli aerei sono pittati a metà e sopravvivono 3 livree contemporaneamente - evito gli eventuali errori commessi nel painting e anche grammaticali nel refurbishment degli interni;
-aumentano il corto e medio raggio, riducono il lungo, operano rotte ic in palese perdita pur con una struttura costi diversa;
-il sito continua a fare schifo. A proposito: sto aspettando ancora l'app per tablet dato che il mio dispositivo non parrebbe compatibile con la mia versione(?);
-divise scomode con orribili calze verdi;
-il call center non è poi così efficiente come dimostrato nei vari post;
-un piano industriale che fa acqua da tutte le parti e che sostanzialmente ripete quello di AZ CAI ma con Air One in meno - aspetto a mio avviso grave.
-Air Berlin e AZ perdono più di prima, volevano rifilare Air Malta per guadagnare slot a LHR e usano Etihad Regional per sopperire alle mancanze di una flotta regionale;
-vendita degli slot a LHR e di Millemiglia.
-annunciano un utile fasullo per poi ritrattare dopo nemmeno un mese.
-chiudono l'unica rotta business decente dopo 6 mesi (MXP-PVG), Montezemolo sogna una VCE-PVG ma né NRT né AUH sono mai decollate o sono andate male;
-si vocifera di nuovi wb che si moltiplicano manco fossero pani e pesci;
-siamo a punto e a capo ma con una finestra personale 2016-2021 per tornare all'utile. Inoltre le riunioni per il cda vengono rimandate in continuazione con la speranza che il governo dìa loro una mano per l'ennesima volta - compagnia ormai privata ma che si comporta ancora come fosse statale.
Ricordo anche alcune esternazioni che nel corso degli anni sembrano aver afflitto la compagnia secondo AZ:
- la V libertà di Emirates su una Mxp-JFK che non era nemmeno daily, l'incendio di Fiumicino mentre non si è assistito ad una palese riduzione, l'invasione delle low cost, il mancato aiuto dello Stato nella promozione del turismo, prezzo del petrolio troppo alto, un Linate troppo ridimensionato, problemi con la JV europea/atlantica, Malpensa troppo lontano come apt.
Per concludere, fossi il management di AZ mi cospargerei il capo di cenere e smetterei di fare figuracce color marrone a stelle e strisce.
P.s.: buon anno
prima:
- si annuncia servizio a 5 stelle;
- si ristrutturano le lounge;
- parte il progetto del Cargo a Malpensa;
- si comincia a pittare gli aerei;
- volontà di espandere il lungo raggio e ridurre il corto medio;
- promettono un nuovo sito;
- nuove divise all'orizzonte;
- nuovo piano industriale;
- EY si vanta di avere grandi capacità manageriali;
- rafforzamento asset strategici;
- obiettivo 2014-2016 poi 2014-2017;
- Malpensa rafforzata nell'ic.
Dopo:
-eliminano il servizio chaffeur;
-eliminano alcune bevande introdotte dopo pochi mesi;
-si annunciano chiusure di lounge appena ristrutturate;
-il progetto cargo a Malpensa sembra accantonato;
-gli aerei sono pittati a metà e sopravvivono 3 livree contemporaneamente - evito gli eventuali errori commessi nel painting e anche grammaticali nel refurbishment degli interni;
-aumentano il corto e medio raggio, riducono il lungo, operano rotte ic in palese perdita pur con una struttura costi diversa;
-il sito continua a fare schifo. A proposito: sto aspettando ancora l'app per tablet dato che il mio dispositivo non parrebbe compatibile con la mia versione(?);
-divise scomode con orribili calze verdi;
-il call center non è poi così efficiente come dimostrato nei vari post;
-un piano industriale che fa acqua da tutte le parti e che sostanzialmente ripete quello di AZ CAI ma con Air One in meno - aspetto a mio avviso grave.
-Air Berlin e AZ perdono più di prima, volevano rifilare Air Malta per guadagnare slot a LHR e usano Etihad Regional per sopperire alle mancanze di una flotta regionale;
-vendita degli slot a LHR e di Millemiglia.
-annunciano un utile fasullo per poi ritrattare dopo nemmeno un mese.
-chiudono l'unica rotta business decente dopo 6 mesi (MXP-PVG), Montezemolo sogna una VCE-PVG ma né NRT né AUH sono mai decollate o sono andate male;
-si vocifera di nuovi wb che si moltiplicano manco fossero pani e pesci;
-siamo a punto e a capo ma con una finestra personale 2016-2021 per tornare all'utile. Inoltre le riunioni per il cda vengono rimandate in continuazione con la speranza che il governo dìa loro una mano per l'ennesima volta - compagnia ormai privata ma che si comporta ancora come fosse statale.
Ricordo anche alcune esternazioni che nel corso degli anni sembrano aver afflitto la compagnia secondo AZ:
- la V libertà di Emirates su una Mxp-JFK che non era nemmeno daily, l'incendio di Fiumicino mentre non si è assistito ad una palese riduzione, l'invasione delle low cost, il mancato aiuto dello Stato nella promozione del turismo, prezzo del petrolio troppo alto, un Linate troppo ridimensionato, problemi con la JV europea/atlantica, Malpensa troppo lontano come apt.
Per concludere, fossi il management di AZ mi cospargerei il capo di cenere e smetterei di fare figuracce color marrone a stelle e strisce.
P.s.: buon anno
Ultima modifica:
Contando anche Blue Air e Ryanair, ad agosto si arriverà ad avere 31 collegamenti weekly, con 5 daily la maggior parte dei giorni.
Qualcuno si ricorda ai tempi di WindJet quante frequenze ci fossero?
E chiediti il perche' di tutto questo.
Qui poi c'e' chi parla di politica e strategia (veramente piu' che parlare ... blatera) e ancora non ha capito a che livello sono state prese le decisioni fondamentali su queste acquisizioni.
Go figure
Ultima modifica:
già, francamente a me i nuovi collegamenti sembrano più l'operativo di Volotea che quello di Alitalia.
Efato, io me lo posso anche chiedere, peró ammetto di non riuscirmi a dare una risposta; geopolitica? Complotti alla Giulietto Chiesa? La Bildenberg? Il petrolio? L'emiro se la fa con la Merkel? JH ha giocato con carte truccate?
Aiutami e aiutaci, ti prego! E grazie se ci farai comprendere livelli e motivazioni di scelte assurde...
Dev'essere stata una scena tipo "The Hangover" solo che, invece che svegliarsi con la tigre di Mike Tyson in bagno e un neonato, si sono svegliati con Air Berlin e Alitalia in saccoccia.
Ringing In the New Year In the Best Way: An Alitalia Restructuring
Posted in: Alitalia, Worst Airline Ever
(...)See, 2017 was supposed to be the year of Alitalia’s return to profitability under the Etihad restructuring plan. Will that happen? Hahahahahaha. No. Instead, we have Alitalia restructuring plan #3,405. I love this airline.
http://crankyflier.com/2017/01/02/ringing-in-the-new-year-in-the-best-way-an-alitalia-restructuring/
Posted in: Alitalia, Worst Airline Ever
(...)See, 2017 was supposed to be the year of Alitalia’s return to profitability under the Etihad restructuring plan. Will that happen? Hahahahahaha. No. Instead, we have Alitalia restructuring plan #3,405. I love this airline.
http://crankyflier.com/2017/01/02/ringing-in-the-new-year-in-the-best-way-an-alitalia-restructuring/
E vabbè, questo lo sapevamo già.
Ma che c'entra con il fallimento delle scelte strategiche di JH e più in generale di EY?
O ci vuoi dire che nel cappello c'era un bigliettino con scritto: "eccovi AZ, fatela fallire voi che noi non abbiamo le palle!" ???
E lo stesso gli avrebbe chiesto la Merkel per AB in ottica poi di far rientrare le macerie sotto l'unico vero piano industriale globale di EY-LH?
Gombloddo!!!!!
Dai, siamo seri; il post di D960 è il riassunto fedele di un sonoro fallimento targato EYLCDMJHCB...
Si certo come no, tanto che Air China senza Alitalia sulla rotta ha comunque ridotto frequenze per l'inverno ed ha dimezzato i posti in C per la S17.
O ci fai o ci sei (beh magari non ci arrivi proprio).
In quelle foto c'e' la risposta alla tua domanda sulla tempistica della rimozione di eventuali colpevoli. Fermo restando il fatto che poi alla fine qualcuno dovra' fare da capro espiatorio (visto che e' anche pagato profumatamente per quello).
Gli incapaci stanno altrove, credimi
Diciamo che ci sono e cosi' sei tranquillo che proprio non ci arrivo. E diciamo anche che le insinuazioni e i riferimenti velati a questa o quella causa mi stanno abbondantemente sui cog...ni, ok? Soprattutto se postumi a dichiarazioni strombazzate ai quattro venti con asserzioni che si sono rivelate solo e unicamente fumo. O sabbia...
Gli operativi dei nuovi voli sulla Croazia per la S17 presi da un sito croato:
Foto: Avioradar J.K. (05.2016)
http://avioradar.hr/index.php/hrvatska/379-alitalia-uvodi-nove-linije-iz-rima
Foto: Avioradar J.K. (05.2016)
http://avioradar.hr/index.php/hrvatska/379-alitalia-uvodi-nove-linije-iz-rima
Praticamente la macchina che opera il FCO-TLV di metà giornata viene mandata a fare night stop ad ATH (le altre due frequenze su TLV sono operate con A321):
AZ812 FCO-TLV 14:25-18:45 D 32S
AZ822 TLV-ATH 19:45-21:55 D 32S
AZ823 ATH-TLV 07:30-09:25 D 32S
AZ815 TLV-FCO 10:35-13:25 D 32S
Puoi per cortesia argomentare?
Puoi anche essere mega-super-manager, ma qui certi toni non sono accettabili da parte di nessuno.
Mi sembra un ottimo modo per evitare che una macchina stia ferma tante ore coprendo una tratta che sta crescendo molto nell' ultimo anno. Anche IEV mi convince abbastanza.
Quoto, se AZ si inserisce FINALMENTE in un niche-market dove va ad ottimizzare giro-macchina e possibilita' di farci revenue ad un buon yield....benvenga!
Potrebbe essere la prima cosa intelligente fatta negli ultimi mesi (magari proposta per battuta dal portinaio della palazzina a FCO, visto il resto delle decisioni prese dai papaveri dei piani alti...)
- Stato