Thread Alitalia - Etihad IV : DICHIARAZIONE CONGIUNTA
- Autore Discussione Antgri
- Data d'inizio
- Stato
Leggiti tutti i post davanti ad una bella camomilla.
P.s.
Se parlo di settore MD80 secondo te di chi sto parlando ?
P.p.s.
legge Prodi (L. 95 del 3 aprile 1979) ora regolato dal D. Lgs. 270/99.
La sentenza che dichiara lo stato di insolvenza produce gli stessi effetti della sentenza di fallimento.
Ultima modifica:
Si ma non sospende il 2112 ex CC. Per quello son servite altre azioni. Comunque lo sai che e' oramai storia.
Se dovesse essere confermata la voce dei 77L, qualche perplessità sarebbe d'obbligo.
EY ha in flotta 5 77L acquistati alcuni mesi fa da AI, la quale cercava da tempo di disfarsene. Una delle macchine era stata addirittura cannibalizzata ed era in queste condizioni:
http://www.bangaloreaviation.com/20...s-777-named-maharashtra-shivajis-airport.html
Se uno o più 77L dovessero arrivare in AZ, è assai probabile che sarebbero gli ex AI. E nel caso qualche domanda bisognerebbe pur farsela: come è possibile che nel suo crescente network LR, EY non trovi spazio per i 77L?
Mi pare che nessun concorrente utilizzi macchine ULR per volare dall'Europa verso SCL, BOG o MEX (vado a memoria e potrei sbagliare). La tratta più lunga tra quelle nuove sarebbe la FCO-SCL di 11.876 km, distanza che un 772 ER credo possa coprire senza particolari limitazioni di carico.
Una delle cose migliori che ha fatto il management CAI, è stata la scelta degli aerei.
Ora è concreto il rischio che inizino ad arrivare gli scarti del nuovo padrone arabo. Che dopo aver rifilato anni fa gli scassoplani ad AP, potrebbe tentare il bis con la nuova AZ. Che tanto non potrebbe rifiutare...
EY ha in flotta 5 77L acquistati alcuni mesi fa da AI, la quale cercava da tempo di disfarsene. Una delle macchine era stata addirittura cannibalizzata ed era in queste condizioni:
http://www.bangaloreaviation.com/20...s-777-named-maharashtra-shivajis-airport.html
Se uno o più 77L dovessero arrivare in AZ, è assai probabile che sarebbero gli ex AI. E nel caso qualche domanda bisognerebbe pur farsela: come è possibile che nel suo crescente network LR, EY non trovi spazio per i 77L?
Mi pare che nessun concorrente utilizzi macchine ULR per volare dall'Europa verso SCL, BOG o MEX (vado a memoria e potrei sbagliare). La tratta più lunga tra quelle nuove sarebbe la FCO-SCL di 11.876 km, distanza che un 772 ER credo possa coprire senza particolari limitazioni di carico.
Una delle cose migliori che ha fatto il management CAI, è stata la scelta degli aerei.
Ora è concreto il rischio che inizino ad arrivare gli scarti del nuovo padrone arabo. Che dopo aver rifilato anni fa gli scassoplani ad AP, potrebbe tentare il bis con la nuova AZ. Che tanto non potrebbe rifiutare...
Se lo sai perche' lo hai firmato ( o hai parlato con chi ha firmato) allora grazie per l'info, altrimenti, il punto a) NON esclude affatto " esigenze produttive" che in passato sono state tradotte ANCHE come basi e di conseguenza COA.
Ovviamente non ho certezze, ma da com e' scritto sembra possibile.
saluti
scusa ma io non lo leggo cosi' ( sono quasi sicuro di sbagliarmi) ma l art 8 punto a) e' valido per tutti, il sub i) valido per la terra ed il sub ii) valido per il personale di cabina ovvero PNC. ( aavv)
il PNT? in mancanza di specifiche vale il generico al punto a.( credo)
In questo caso le esigenze tecnico operative voglio dire tanto e niente..............
Non ho trovato, come qualcuno ha spergiurato, dov'e' specificato chiaramente che per i piloti verra' usata solo l'anzianita'.
Ultima modifica:
Mi chiedo, ma come è possibile partorire degli accordi scritti in modo tale da poter dare interpretazioni diverse !
Dovrebbe essere interesse di tutte le parti firmatarie non lasciare spazio a dubbi.O forse sono scritti in questo modo ( sindacalese) volontariamente ?
Dovrebbe essere interesse di tutte le parti firmatarie non lasciare spazio a dubbi.O forse sono scritti in questo modo ( sindacalese) volontariamente ?
Che paese strano il nostro.....come facciamo ad attrarre degli investitori stranieri con questo modo di lavorare !
Certo, che non lo sai dell'antagonista? Su di lui utilizzeranno code share a profusione per cercare di sconfiggerlo.
In questi casi avvocati e giuristi scrivono quello che le parti vogliono, e le parti vogliono tutto tranne che chiarezza. Insultare va bene, ma con un minimo di cognizione di causa, grazie.
si certo partner stretti, antagonista non nel senso letterale del termine perchè non sono avversari
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