Thread Alitalia Etihad III : l'accordo
- Autore Discussione Gianluca89
- Data d'inizio
- Stato
Gli investitori finanziari fanno ciò,investono e poi escono, a volte fanno utili a volte registrano perdite. È del tutto normale che un investitore finanziario regioni con l'idea di uscire una volta completata la ristrutturazione aziendale. Fra l'altro per uscire serve che il processo vada in porto perché nessuno può garantirgli una comoda via di uscita nel caso ciò non avvenga.
Perdona, ma il "naviganti piloti" non era chiarissimo non esistendo piloti non naviganti.
Ti ci voleva un disegno. Vabbe' puoi sempre prendere a riferimento il mio avatar.
Ti ci voleva un disegno. Vabbe' puoi sempre prendere a riferimento il mio avatar.
Quella era una soluzione. La seconda era scrivere: ...per quanto riguarda i piloti, nulla so o mi risulta per gli altri naviganti.
Gli arabi non hanno certo l'anello al naso ma questo anello non ce lo siamo ancora rimesso neppure in europa.
Impensabile che con miseri 500 mln gli arabi attraverso il cavallo di troia di alitalia possano pretendere acquisire il dominio dei cieli europei con evidenti impatti non solo su af ma anche su lh e ba.
Togliamoci dalla testa che gli arabi potranno avere il controllo della società, neppure di fatto. Ciò non toglie che spendere il nome degli arabi faccia comodo quanto si debba fare la "faccia brutta" e prendere decisioni impopolari quali i tagli del personale, il ridimensionamento di certi aeroporti ecc.
L'incontro con i sindacati sarà il 12 ma qualcosa comincia a trapelare : le macchine di medio che saranno tolte dovrebbero ammontare a circa una ventina (320 family) con un esubero di piloti di 230/250 unità la cui alternativa è andare volontari in EY o accedere alla CIGS. Gli esuberi tra i primi ufficiali saranno meno perché molti sono già andati via e tanti altri lo stanno facendo.
Tra i comandanti invece ci saranno più esuberi :molti saranno prepensionati ove possibile, altri finiranno in CIGS e altri volontari in EY. Per convincere i piloti al passaggio in Etihad si pensa che abbasseranno lo stipendio AZ.
L'operazione vera e propria di acquisizione dovrebbe avvenire in autunno (probabilmente nel mese di ottobre). Resta comunque il nodo del debito come letto dai giornali nei giorni scorsi.
Tra i comandanti invece ci saranno più esuberi :molti saranno prepensionati ove possibile, altri finiranno in CIGS e altri volontari in EY. Per convincere i piloti al passaggio in Etihad si pensa che abbasseranno lo stipendio AZ.
L'operazione vera e propria di acquisizione dovrebbe avvenire in autunno (probabilmente nel mese di ottobre). Resta comunque il nodo del debito come letto dai giornali nei giorni scorsi.
Ultima modifica:
Ovviamente la situazione è in continua evoluzione , ma ad oggi queste sono le intenzioni. Sembra confermato l'arrivo di 6 macchine di lungo raggio nel prossimo quadriennio
Azz 20 macchine! una Waterloo...! Alla faccia dello sviluppo.
Ultima modifica da un moderatore:
Grazie Kenya.
Se ragioniamo in ottica 2018, bisognerebbe anche tener conto della vetustà dell'attuale flotta WB: a quella data, i 2 332 ex AP avranno le rispettabili età di 18 e 19 anni, mentre il più vecchio dei 772 sarà a quota 16.
Ci sarebbe quindi da chiedersi se quelle 6 macchine promesse da EY saranno tutte in aggiunta all'attuale flotta, oppure anche in sostituzione di alcune macchine anziane.
Ultima modifica:
Grazie Kenya.
Se ragioniamo in ottica 2018, bisognerebbe anche tener conto della vetustà dell'attuale flotta WB: a quella data, i 2 332 ex AP avranno le rispettabili età di 18 e 19 anni, mentre il più vecchio dei 772 sarà a quota 16.
Ci sarebbe quindi da chiedersi se quelle 6 macchine promesse da EY saranno tutte in aggiunta all'attuale flotta, oppure anche in sostituzione di alcune macchine anziane.
Già!
sparendo come sembra da piano il brand AirOne immagino che molti cross country cesseranno di esistere.
Quanti a/m sono AP ad oggi?
Quanti a/m sono AP ad oggi?
E intanto zitti zitti, Etihad o non Etihad, stanno portando avanti una vera e seria ristrutturazione della compagnia.
penso che tra radiazione brand AP e eliminazione delle macchine più vecchie tra la famiglia 32S (anni 90) si arrivi facilmente alle 20 unità
- Stato