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A ORY ci sono doppioni di CDG sull'INZ, mi viene in mente per es. PTP, ma mi sembra ce ne siano altri.
Etihad vuole una flotta uniforme, dunque suppongo allineati alle altre configurazioni.
ma non fanno prima a restituirli e a prenderne due migliori?
ricordo, almeno per uno, diversi problemi tecnici per il passato...
ricordo, almeno per uno, diversi problemi tecnici per il passato...
Anche sul nazionale, benchè i voli per ORY siano classificati come "Navette", con tutti i vantaggi del caso.
comunque non ci trovo proprio nulla di criticabile nella summer 2015: con 1 solo WB in più, mi sembra già molto.....
inoltre è positivo che non chiudono durante la winter, neanche per un mese, boston e toronto.
infine, da quando non si vedeva nella summer una Chicago daily??
secondo me, più chei dati, è la voce di EY....
inoltre è positivo che non chiudono durante la winter, neanche per un mese, boston e toronto.
infine, da quando non si vedeva nella summer una Chicago daily??
secondo me, più chei dati, è la voce di EY....
Hanno rinnovato i leasing in scadenza a Marzo (DIP) e Aprile (DIR), dunque per i prossimi 3-6 anni rimangono.
Ricordo anche problemi per riconoscimento ETOPS (grande amico di dreamliner).
credo risolto da tempo altrimenti non potrebbero volare su YYZ - ORD - BOS.
Probabilmente perche' sono leasing vantaggiosi, visto che le macchine non sono in perfetto stato, e riconsegnarle, rimetterle in condizione, e prenderne delle nuove costerebbe tanti soldi. Quindi IMHO per ora hanno rinnovati i leasing, e tirato per il futuro.
Poi, credo anche che bruttini quanto sono, DIP e DIR hanno la loro utilita' su rotte come Toronto e Chicago, dove Alitalia tradizionalmente ha bisogno di piu' posti in economy (per tutto il traffico della comunita' di immigrati) e meno traffico premium (rispetto ad altre rotte). Quindi nel breve termine, forse gli e' tornato utile avere macchine con maggiore capienza ma interni piu' scadenti.
Per l'inverno spero che li mettano sui charter, e tengano i 330 nuovi sulla linea. Sarebbe un sacrilegio fare il contrario.
In alcuni pacchetti vengono pubblicizzati i supplementi per la Premium Eco, dunque è quasi certo vengano utilizzati i 330 classici.
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