Intrecci governo alitalia etihad ...
A pensar male si fa peccato. Chissà se c'entra qualcosa quel 345 di stato....
A pensar male si fa peccato. Chissà se c'entra qualcosa quel 345 di stato....
Thread Alitalia da ottobre 2015
- Autore Discussione DusCgn
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Penso che il servizio a carrello potesse essere di gradimento soprattutto per gli stranieri che, in questo modo, avevano la possibilità di vedere cosa scegliere.
Per quanto riguarda la quantità di cibo fornito io ritengo quella attuale adeguata.
Mi ritengo altresì fautore del dine any time, a patto però che il servizio sia adeguato.
Ribadisco che, forse, non era necessario intervenire immediatamente col servizio ristorazione, a meno che l'idea non fosse quella di unoformarsi subito a Ethiad.
Se proprio si voleva intervenire sul servizio di ristorazione avrei fatto qualcosa in più per la Premium Economy, in modo da evidenziarne maggiormente la differenza di classe rispetto all'Economy.
un confronto un po' forzato, i due voli per il nord America decollano in mattinata quindi il servizio per il pranzo inizia più o meno alle 12, e buona parte dei passeggeri sono svegli da almeno le 6, e presumo la gente abbia un certo appetito (innumerevoli volte sui voli mattutini durante l'imbarco mi viene chiesto quando avremmo servito il pranzo).
il volo per auh decolla in tarda serata e si presume che buona parte dei passegeri abbiano già cenato e che una volta a bordo il servizio per la cena non sia atteso come lo è per il pranzo per un volo mattutino.
curiosità, qualcuno conosce il rapporto numerico tra passegeri di business e assistenti di volo in etihad? in az ad esempio su 330 con 20 passeggeri ci soni due assistenti per il servizio in cabina ed uno nel galley
Domanda circa cibo e servizio: gli altri partner cosa propongono? Qualcuno ha provato/sa se hanno fatto come in AZ?
In realtà da Auh il volo decolla alle 9 del mattino circa e l'ultima volta che l'ho preso a fine agosto era pieno in tutte le classi ed in business il day any time è stato svolto in maniera perfetta sia per la colazione che per il pranzo, ma a bordo c'era un supervisor Etihad e il crew era rappresentato da persone giovani in maggioranza.
Sul sito Az non viene pubblicizzata l' apertura, ufficiale, della rotta per SCL. Vi sembra normale questa cosa?
quello che pensavo era più riferito alle partenze dall'italia dove non esistono sale con l'offerta di vitto che invece si può trovare all'estero
Per la mia esperienza, dico che il dine any time ha sempre funzionato in modo eccellente su EY (l'ho provato per la prima volta nel 2011), mentre è un disastro su AZ.
Il primo problema è di carattere culturale: c'è un evidente freno da parte del personale AZ ad interpretare il concept in maniera corretta. Sarà la mancata disponibilità di un menù dedicato, sarà la mancata disponibilità di un numero sufficiente di catering caricato, sarà il mancato training del personale, sarà la poca volontà del personale a rinnovare il proprio modo di lavorare affrontando una nuova esperienza che comporta sforzo e fatica ben maggiori.
Il secondo problema è pratico: Alitalia non ha una catering dedicato al dine any time, EY sì. Alitalia inoltre potrebbe non caricare un catering sufficiente rispetto alle possibili necessità (non ho mai capito se sia così o se gli AAVV tengano qualcosa da consumare come proprio pasto, come mi è capitato di vedere).
Il terzo problema è legato all'interazione con il passeggero: gli AAVV Alitalia sono stati da sempre abituati a effettuare il servizio e poi imboscarsi. Il dine any time è una filosofia che in primo luogo ti porta a stare in continuo contatto con il passeggero, a cercarlo, parlargli, capire le sue esigenze, essere al suo servizio per tutta la durata del volo. Il dine any time condanna l'AAVV ad una continua interazione, ad un continuo scarpinare su e giù per il corridoio. Un cambio così radicale, così impegnativo fisicamente e mentalmente, non si realizza in un baleno.
Dico la mia: bene ha fatto EY ad imporre il proseguimento del nuovo tipo di servizio; male ha fatto ad introdurlo in modo maldestro, improvviso e dirompente. Occorre una gradualità che consenta agli AAVV Alitalia di assorbire ed interiorizzare le nuove procedure, così come occorre qualcuno che controlli chi lavora male, una volta istruito e a fronte di una adeguata disponibilità del catering.
Se sia meglio il servizio al carrello o al vassoio non so dirlo. Dico però che è sensato e corretto che il passeggero trovi la stessa experience su AZ ed EY.
Il primo problema è di carattere culturale: c'è un evidente freno da parte del personale AZ ad interpretare il concept in maniera corretta. Sarà la mancata disponibilità di un menù dedicato, sarà la mancata disponibilità di un numero sufficiente di catering caricato, sarà il mancato training del personale, sarà la poca volontà del personale a rinnovare il proprio modo di lavorare affrontando una nuova esperienza che comporta sforzo e fatica ben maggiori.
Il secondo problema è pratico: Alitalia non ha una catering dedicato al dine any time, EY sì. Alitalia inoltre potrebbe non caricare un catering sufficiente rispetto alle possibili necessità (non ho mai capito se sia così o se gli AAVV tengano qualcosa da consumare come proprio pasto, come mi è capitato di vedere).
Il terzo problema è legato all'interazione con il passeggero: gli AAVV Alitalia sono stati da sempre abituati a effettuare il servizio e poi imboscarsi. Il dine any time è una filosofia che in primo luogo ti porta a stare in continuo contatto con il passeggero, a cercarlo, parlargli, capire le sue esigenze, essere al suo servizio per tutta la durata del volo. Il dine any time condanna l'AAVV ad una continua interazione, ad un continuo scarpinare su e giù per il corridoio. Un cambio così radicale, così impegnativo fisicamente e mentalmente, non si realizza in un baleno.
Dico la mia: bene ha fatto EY ad imporre il proseguimento del nuovo tipo di servizio; male ha fatto ad introdurlo in modo maldestro, improvviso e dirompente. Occorre una gradualità che consenta agli AAVV Alitalia di assorbire ed interiorizzare le nuove procedure, così come occorre qualcuno che controlli chi lavora male, una volta istruito e a fronte di una adeguata disponibilità del catering.
Se sia meglio il servizio al carrello o al vassoio non so dirlo. Dico però che è sensato e corretto che il passeggero trovi la stessa experience su AZ ed EY.
Ho sentito dire che in economy dopo pochi mesi sono tornati al vecchio servizio...non so se in business sia rimasto il dine any time o meno...
Vorrei precisare che anche prima dell'introduzione del DAT, in Magnifica si poteva chiedere di mangiare in orari differenziati con l'allestimento di un vassoio executive ad'hoc
Concordissimo.
Con risorse tipo una A/V che tra BOS e FCO fumava la sigaretta elettronica sbragata sul jumpseat e che mi disse "A me non me n'è mai fregato gnente, io volevo fa a ballerina"... Che corsi di aggiornamento si possono fare?
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