Thread aeroporti milanesi 2024-2025-2026

[AirFleet]

Al via i lavori per l’ampliamento del Terminal 1 di Milano Malpensa: nuovi spazi Extra Schengen e servizi nel 2028

Dopo il rinnovo di molte aree per il periodo olimpico, il gestore aeroportuale Sea apre già un nuovo cantiere

www.malpensanews.it

 

[Scarab]

Tutta la sciatteria di SEA in una sola foto:




Come si scrive:

 

[ploncito]

Tutta la sciatteria di SEA in una sola foto:


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Come si scrive:

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Non sono professionisti, sono presi dalla strada.

 

[I-A320]

Vabbè, dai, tutto il mondo è paese…

Mi ricordo a Dublino, l’anno che il Giro d’Italia partì da lì, dall’Irlanda…essendoci elicotteri al seguito che sorvolavano il finale per la pista 28, con conseguenti interruzioni o ritardi negli avvicinamenti…l’Atis di DUB riportava ‘ due to Jeero d’Italia ‘

Questo sì che è da ignorantoni


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[I-MEX]

Buongiorno, la situazione al controllo passaporti all'arrivo è sempre disastrosa o ci sono stati dei miglioramenti in queste ultime settimane?

 

[Cesare.Caldi]

Buongiorno, la situazione al controllo passaporti all'arrivo è sempre disastrosa o ci sono stati dei miglioramenti in queste ultime settimane?

Nel periodo Olimpico e ParaOlimpico funzionava tutto bene con pochissime code, perchè hanno aggiunto una cinquantina di agenti in piu' ai controlli di sicurezza di riforzo per l'evento. Sea aveva chiesto che questi rinforzi rimanessero in pianta stabile, ma non so se la richiesta è stata accolta. Speriamo che almeno in parte vengano lasciati, visto che la dotazione di agenti è nettamente sotto organico in periodi normali.

 

[I-DAVE]

Video interessante sull'Accordo Quadro RFI-Regione Lombardia con outlook ai prossimi 5 anni, che ovviamente tocca anche il futuro prossimo del trasporto ferroviario regionale da/per gli aeroporti lombardi:

DaV

 

[Scarab]

Cioè vorrebbero portare l'"Express" da Centrale ad andare via MXP a Novara?! Vulesse 'a Maronna.

 

[I-DAVE]

Cioè vorrebbero portare l'"Express" da Centrale ad andare via MXP a Novara?! Vulesse 'a Maronna.

Sì, tra le altre cose. Se non ho fatto male i conti, ma chiedo a ferrosessuali duri e puri di dare un'occhiata

Cadorna-MXP-Gallarate ogni 60'
Cadorna-MXP-Domodossola ogni 120'
Cadorna-MXP-Sesto Calende ogni 120'

Centrale-Gallarate-MXP-Novara Nord ogni 30'

Bellinzona-Varese-Busto Nord-MXP ogni 60'

BGY-Bergamo-Carnate-Garibaldi ogni 30'
BGY-Bergamo-Treviglio-Lambrate (Centrale/Garibaldi) ogni 30'
BGY-Bergamo-Lecco ogni 60'
BGY-Bergamo-Ponte S. Pietro ogni 60'

In pratica, per MXP:
un treno da Cadorna ogni 30 minuti
un treno da Centrale ogni 30 minuti
niente più servizi da Porta Garibaldi (il Centrale viaggerebbe sulla linea del Sempione fino a Gallarate, poi T2>T1)
5 treni all'ora MXP<>Gallarate
4 treni all'ora MXP<>Milano

Per BGY:
un treno su Garibaldi ogni 30' (via Carnate)
un treno su Lambrate ogni 30' (via Treviglio, di cui uno prosegue su Centrale e uno su Garibaldi via Bovisa)
un treno su Lecco ogni 60'
4 treni all'ora BGY<>Bergamo
6 treni all'ora BGY<>Milano

Pro: ampliamento del bacino MXP servito dal treno (Novara, Domodossola/Sesto Calende), treno più veloce dal Canton Ticino (da S a R) e (in teoria) da Centrale perché salta bivio Mirabello e PGaribaldi. BGY servito in modo piuttosto capillare. Con un cambio a Gallarate si raggiungono facilmente entrambe le sponde del lago Maggiore.

Contro: nessun effettivo incremento di frequenza su Milano (rimane 2x Cadorna e 2x Centrale); i treni dalla Svizzera via Sempione non sembrano passare comunque da Malpensa. Si perde il servizio su Garibaldi. Tutti i servizi aeroportuali su Milano vanno su stazioni diverse.

Questo il link all'accordo quadro.

DaV