Proposta ENAC per il nuovo piano nazionale degli aeroporti
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
Ho scoperto che a BLQ dovremmo rinunciare al cargo in nome della riconciliazione con l'ambiente.
Allucinante.
Ci sono comunque dei dati interessanti, come l'aumento dei movimenti orari realizzabile nei vari scali.
FCO resterà plafonato a 90, MXP potrà crescere a 76, BGY, BLQ, VCE e NAP potranno arrivare a 37 m/h.
LIN potrà raggiungere tecnicamente i 29 m/h. Credevo che già ora la capienza fosse superiore.
Allucinante.
Ci sono comunque dei dati interessanti, come l'aumento dei movimenti orari realizzabile nei vari scali.
FCO resterà plafonato a 90, MXP potrà crescere a 76, BGY, BLQ, VCE e NAP potranno arrivare a 37 m/h.
LIN potrà raggiungere tecnicamente i 29 m/h. Credevo che già ora la capienza fosse superiore.
E per quanto indefinito sia questo concetto di "hub" iniziano pure le dispute... anche se certe rivendicazioni sono abbastanza usuali...
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L'aeroporto di Catania hub del Mediterraneo? Il sindaco di Palermo non ci sta e contesta l'Enac
I sindacati contro il piano nazionale: "Punta Raisi è uno scalo più idoneo di Fontanarossa". E Lagalla sollecita un intervento del pres…
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Vedo meglio Palermo non Catania come hub del Mediterraneo, non per qualche cosa che manca, ma per il fatto che può essere chiuso per via dell'eruzione dell'Etna poi i voli vengono dirottati a Palermo, tanto vale farlo li.
Ma "hub del Mediterraneo" de che? Cosa significa esattamente? Se lo sono chiesto articolista, società di gestione ed ENAC? Sono sulla stessa lunghezza d'onda, o qualcuno, specie politico, veramente sogna di battagliare con IST?
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Che il termine "hub" per ENAC non sia concidente del tutto con il concetto di hub & spoke è già stato dibattuto... del resto il primo viene riferito all'aeroporto e il secondo si associa ad una compagnia (se ricorre il caso).
Qui il punto è su quale aeroporto concentrare investimenti e strategie (accesione "enac" del termine)...
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Se leggi l'articolo in versione integrale, la sensazione è che si tratti solo della gara a chi faccia atterrare aerei di grossa taglia (di chi? per dove? e perché?) per battagliare con IST (ah, sì?). Il mio timore è che il clima, fra palazzi del potere, elettorato e stampa, sia condiviso, un po' per insipienza, un po' perché viviamo di provocazioni continue e gare a chi ce l'ha più lungo. L'aereo, ovviamente. Molti finiscono per crederci davvero, che non atterrino i "jumbo" (parola che fa sempre impressione sulla stampa) e gli A380, magari per qualche complotto oscuro del nemico.
Non bastava il dualismo Milano/Roma, a quanto pare.
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Personalmente la penso diversamente... se CTA ha un traffico maggiore non ha senso programmare più voli da Palermo perché c'è il vulcano... mal che vada qualche volta si atterra a Comiso o Sigonella o Reggio... cmq meglio di Punta Raisi.
Punta Raisi non sarà MAI un'alternativa per la Sicilia Orientale... (anche a rifare la A19 e sistemare sul serio viale della Regione) e poco cambierebbe a parti invertite.
Sempre personalmente io non farei mai decidere queste cose alla politica o agli interessi...
Di hub & spoke in Sicilia non si parla... e solo il mercato e i flussi possono determinare gli investimenti sui due aeroporti.
Aggiungo che la Sicilia ha bisogno di due aeroporti (4 no ma 2 assolutamente si) e non di un hub (in ogni modo lo si definisca) e nessuno dei due va penalizzato o favorito... per decreto
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Era solo un mio punto di vista, solamente chi è del lugo può vedere come stanno effettivamente le cose, ma se per emergenza Etna fanno atterrare come ha detto lei, a Comiso, Sigonella mancano i trasporti locali a Reggio e un aeroporto particolare e non tutti possono atterrare (sentito da altre discussioni) ma ripeto solo i diretti interessati possono vedere effettivamente come stanno le cose.
Ma non è migliore la situazione da Palermo. Anche perché non parliamo di Catania e Palermo ma di Sicilia orientale e Palermo... da Catania a Palermo ci arrivi senza troppe difficoltà ma dalle varie province?
Inoltre Punta Raisi è dopo Palermo, cosa che impone il suo attraversamento senza poter disporre di una tangenziale.
Il punto è che la Sicilia è troppo grande per essere servita da un solo aeroporto anche se lo si chiama hub del Mediterraneo.
I due aeroporti devono potersi autonomamente sviluppare senza forzature... ovviamente è una mia opinione...
PS nessun problema su come la pensi... anzi apprezzo solo la possibilità di confronto... e raramente ho la pretesa di essere al 100% nel giusto.
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Non sapevo se postare qui o nella discussione sull'aeroporto di Palermo.
L'aeroporto di Catania hub del Mediterraneo? Il sindaco di Palermo non ci sta e contesta l'Enac
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Purtroppo a pagamento...
L'aeroporto di Catania hub del Mediterraneo? Il sindaco di Palermo non ci sta e contesta l'Enac
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Purtroppo a pagamento...
Il posto giusto in realtà sarebbe il 3d leggero, quello delle caxxate.
E chiunque farnetichi di hub siciliani (ovunque posizionati) in concorrenza con Istanbul, meriterebbe un trattamento commisurato alla competenza dimostrata.
