News Flotta ITA Airways


EI-DBK ha detto:
Classico cambio-installazione... Preso un pezzo da un aeromobile in manutenzione per installarlo su un aereo operativo. Chiaramente se la flotta è multi-livrea possono capitare questi ibridi.

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La mia domanda è: ci sarà qualcuno (alias un responsabile della tecnica) che tenga conto di queste cose, anche e soprattutto in vista di aerei che vanno via? Perché proprio su un 319 prossimo ad andare al macero c’è il pezzo blu. Buttiamo anche quello a buffo?
 
EI-MAW ha detto:
La mia domanda è: ci sarà qualcuno (alias un responsabile della tecnica) che tenga conto di queste cose, anche e soprattutto in vista di aerei che vanno via? Perché proprio su un 319 prossimo ad andare al macero c’è il pezzo blu. Buttiamo anche quello a buffo?
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Probabilmente prima del phase-out le parti "buone" verranno sbarcate. D'altra parte meglio un pezzo di altro colore che un aereo in AOG magari per 3-4 giorni in attesa di ricambio

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EI-DBK ha detto:
Probabilmente prima del phase-out le parti "buone" verranno sbarcate. D'altra parte meglio un pezzo di altro colore che un aereo in AOG magari per 3-4 giorni in attesa di ricambio

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Questo sicuramente sì, ma gli aerei blu dovrebbero essere relativamente nuovi. Ce ne sono già così tanti in manutenzione da permetterne la cannibalizzazione di 4?
 
tiefpeck ha detto:
Questo sicuramente sì, ma gli aerei blu dovrebbero essere relativamente nuovi. Ce ne sono già così tanti in manutenzione da far partire la cannibalizzazione di 3-4?
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Le manutenzioni vengono fatte anche a brevissimo termine. I pezzi di ricambio latitano sia perché non sono facilmente reperibili sul mercato, sia perché ITA e Atitech non sono geni nella gestione delle scorte...
Spesso pannelli, radome, e altro vengono sostituiti magari a seguito di grandinate, e nelle ultime settimane ce ne sono state a iosa...

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EI-MAW ha detto:
La mia domanda è: ci sarà qualcuno (alias un responsabile della tecnica) che tenga conto di queste cose, anche e soprattutto in vista di aerei che vanno via? Perché proprio su un 319 prossimo ad andare al macero c’è il pezzo blu. Buttiamo anche quello a buffo?
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Ma quali sono gli aerei con pezzi invertiti oltre a EI-IMC? @EI-DBK
 
EI-IMC e EI-IMW hanno il pezzo invertito sul timone (blu/verde). IMW ha anche i pacchi scivolo delle ali in bianco. Ho inoltre visto lo stesso pezzo sul timone intercambiato tra due blu, e mi pare di aver notato che i decori non combaciano. Se qualcuno ha l'occhio più lungo del mio ci faccia sapere
 
aa/vv?? ha detto:
EI-IMC e EI-IMW hanno il pezzo invertito sul timone (blu/verde). IMW ha anche i pacchi scivolo delle ali in bianco. Ho inoltre visto lo stesso pezzo sul timone intercambiato tra due blu, e mi pare di aver notato che i decori non combaciano. Se qualcuno ha l'occhio più lungo del mio ci faccia sapere
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Marche di quelli con il timone invertito? 319 o 320?
 
Se non sbaglio EI-DTM ha lo scivolo sull'ala sinistra in livrea Alitalia se non lo hanno sistemato, visto che quello con la vernice blu si era rovinato
 
IKG o IKL hanno un pacco scivolo blu e, come detto, uno dei due ha un bordo d’attacco della deriva nero. Mi pare di ricordare che anche DSV o DSW abbiano un pezzo invertito, ma non ci ho fatto troppo caso.
 
Cambiando discorso, contratto con Eastern pare firmato, la compagnia è in procinto di ricevere un secondo E190.
Pare che contestualmente sia terminato il wet-leasing anche con Air Nostrum.
 
Adesso l’ingresso degli a221 sulla LIN-LCY sembra posticipato al 1 marzo 2024
 
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