Fermo per trouble shooting su impianto carburante. Potrebbe essere rilasciato domani
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News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
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In consegna oggi il nuovo A220-300, prima un volo YMX-STN e poi lo STN-FCO.
Ricordo di una configurazione Y149, anziché 148 come quelli già in flotta. Qualcuno sa come quel sedile in più viene ricavato, posto che sul 220 le file delle sedute sono da 2 e da 3?
Lo scopriremo solo vivendo, ma la mi idea è che la prima fila sarà 2-2 essendo molto vicina alle porte e con tutto il pitch ristretto. La 32DEF non c’è più, ci sarà il bagno al posto della semifila: 148-3=145, ad arrivare a 149 sono 4 posti, forse prima fila da 4 anziché 5. Ma è una mia teoria.
Più probabile che l'ultima fila sia da 4 (2-2) visto che l'A220-300 è limitato a 149 posti per le uscite di emergenza. Potrebbe anche avere 150 posti (30 file da 5) con uno bloccato, ad esempio il centrale della prima fila.
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Ci levano un boiler perché pesa e non serve e ci mettono un sedile fisso non vendibile? Boh, tu ne sai più di me, mi fido, ma lo trovo improbabile. A 150 più che altro servirebbe un AV in più, una differenza non da poco. Avevo pensato alla prima fila perché, lavorandoci, ho sempre trovato quell’1D parecchio “in mezzo alle palle”. Sbuca nel corridoio appena fai la curva e pensavo che se lo avessero levato sarebbe stato più agevole.
Perdita carburante mi pare di aver capito. Stanno lavorando per mettere in linea HHM.
oggi 2 voli FCO-TRN sono stati operati con airbus 330 , mancanza di macchine ? oppure qualche in AOG ??
Scusate se sono noioso e se ho già postato la domanda (io o qualcun’altro): potrebbe essere che i 220 vadano su LCY entro l’anno (Nov-Dec)? Denghiu’