Tra l'altro la parte "anti-glare" sul muso è fin troppo evidente in tutte le foto finora postate.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 1
- Autore Discussione EI-MAW
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Tra l'altro la parte "anti-glare" sul muso è fin troppo evidente in tutte le foto finora postate.
Ma come? Per anni i sindacati ce l'hanno triturato su come a FCO ci fossero i tecnici di verniciatura migliori al mondo...
http://www.lanotiziagiornale.it/ali...o-come-magazzino-ecco-come-decolla-lo-spreco/
Sul corriere c'è un ampio servizio fotografico:
http://roma.corriere.it/foto-galler...77-13675956-ae40-11e5-a515-a44ff66ae502.shtml
http://roma.corriere.it/foto-galler...77-13675956-ae40-11e5-a515-a44ff66ae502.shtml
La verniciatura non la effettua la maintenance Az, bensì una ditta irlandese che ha preso in leasing l'hangar painting e si fa pagare bei soldoni per la prestazione. La seconda alternativa è presso EY ad AUH come si sta facendo coi 330.
Ho notato anche io la parte anti glare davvero vistosa sul 777. Sembra uno di quei cerottini che si mettono sul naso per non russare 
Se per questo anche il doppio nome uno sopra l'altro...lo vuoi dedicare a Nassetti? Bene ma abbi il coraggio di togliere la denominazione standard allora...così è ridicolo
La dedica al compianto Alberto Nassetti - deceduto il 30/06/2004 nel tragico incidente di Tolosa - fu inizialmente fatta sul B767 I-DEIC, e solo quando quell'aereo fu ceduto venne passata al B777 I-DISU, mantenendo anche la precedente denominazione "MADONNA DI CAMPIGLIO". Lo stesso accadde per la dedica a Pier Paolo Rachetti, inizialmente sul B 767 I-DEIB, e successivamente sul B777 I-DISE, mantenendo la precedente denominazione "PORTOFINO".
Ecco quindi spiegata la ragione della doppia denominazione.
Esatto. Piccola annotazione: Alberto e Pier Paolo sono morti, giovanissimi, nel 1994 non 2004.
Se non ricordo male si decise di lasciare la doppia denominazione in quanto le località facevano parte della vita dei due piloti scomparsi (come luoghi di vacanza o affini).
Macché pensierino al 330... Alitalia era già ai tempi legata a doppio filo a Boeing. È un refuso (maddai che strano...) giornalistico per A320
E invece purtroppo l'affermazione non è corretta..? Si trattava si di uno stage "di promozione" per il 330,offerto però in virtù dell'interesse (questo si) per i 320 X il medio. Nessun "pensierino" quindi ai tempi X il 330. Az era ancora legata "politicamente" a doppio filo con Boeing per il lungo...
No, l'affermazione è corretta. Si trattava di uno stage sul 330 perché Alitalia doveva scegliere su quale macchina espandere il lungo raggio.
E in competizione c'era B767 vs A330.
Filippo Nassetti
Io so con una buonissima dose di certezza che az aveva già scelto ( o già le era stata imposta X questioni di "0pportunita")...
L'aver partecipato è stata solo una buona opportunità da cogliere. Detto questo,
ognuno è libero di pensarla come meglio crede. Buon anno a tutti!
L'aver partecipato è stata solo una buona opportunità da cogliere. Detto questo,
ognuno è libero di pensarla come meglio crede. Buon anno a tutti!- Stato