News flotta Alitalia-CAI - Parte 2

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giammy83 ha detto:
E noi aspettiamo il TR :)
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Non ho foto del ritorno perché ho praticamente dormito tutto il tempo e ho deciso di lasciare la reflex in cappelliera. Sono stato un bel cretino, in effetti :morto:.

Nel dubbio posso confrontartelo al 777-200 dell'andata, nonostante li i sedili siano più comodi (il poggiatesta con le ali sul triplo è un invenzione eccezionale) e l'indubbia comodità dell'IFE personale non mi è capitato di vedere neanche un sedile rotto e la pulizia generale era ok.
 
andreapinti ha detto:
Non ho foto del ritorno perché ho praticamente dormito tutto il tempo e ho deciso di lasciare la reflex in cappelliera. Sono stato un bel cretino, in effetti :morto:.

Nel dubbio posso confrontartelo al 777-200 dell'andata, nonostante li i sedili siano più comodi (il poggiatesta con le ali sul triplo è un invenzione eccezionale) e l'indubbia comodità dell'IFE personale non mi è capitato di vedere neanche un sedile rotto e la pulizia generale era ok.
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Immagino il tuo sospiro di sollievo una volta salito sul triplo con la paura che ti toccasse il 330 AP :D
Ricordi un po' di LF?
 
billypaul ha detto:
I 320 sono già predisposti (stesso tipo di sedile di quelli arrivati da Tolosa)....per i 767 e i 330, installare gli IFE personali significherebbe riconfigurare completamente la cabina.
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Hai ragione. Mi chiedo però se in termini di qualità della flotta potrebbe convenire riconfigurare la cabina ad ex. di uno/due 330 exAP piuttosto che fornire di IFE otto 320...
 
rick@BCN ha detto:
...
A319 - Da Amburgo

MSN 4734 alias EI-xxx --> in consegna Giugno 2011
MSN 4756 alias EI-xxx --> in consegna Giugno 2011

...
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Pare che questi due slot di produzione siano stati ceduti ad un altro cliente. Non ho idea di quando e se verranno recuperati per AZ. Appena ho notizie vi terro' informati.
 
Piccolo riassunto delle novità CAI rese da Sabelli (se già postate cancellare grazie):
1) gli MD 80 resteranno in flotta ancora 3/4 anni;
2) i regional, una volta scelti, saranno 20 inizialmente per poi arrivare a 27. La scelta sarà comunicata a dicembre ed uno dei criteri è la consegna a giugno 2011;
3) i 767 escono tutti nel 2012;
4) entrano nel 2011 3/4 330 e stessa cosa nel 2012;
5) 1 anno e mezzo di vita ai 2 330 AP con miglioramenti in cabina (boh?);
6) 777 interamente rifatti sul genere 330;
7) La nuova magnifica dei 77, uguale ai 330, sarà ancor più apprezzata perchè con un metro di spazio in più di cellula.
 
mauro. ha detto:
2) i regional, una volta scelti, saranno 20 inizialmente per poi arrivare a 27. La scelta sarà comunicata a dicembre ed uno dei criteri è la consegna a giugno 2011;
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pronta consegna da giugno........mi sa che siamo sempre più orientati in Canada.

Comunque 27 sarebbe un numero molto interessante per la flotta regional.
 
DusCgn ha detto:
pronta consegna da giugno........mi sa che siamo sempre più orientati in Canada.

Comunque 27 sarebbe un numero molto interessante per la flotta regional.
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io vi avevo detto che alla fine la flotta regional totale sarebbe stata di circa 25 unità e non 20. Ma che 20 erano gli ordini della prima fase.
 
DusCgn ha detto:
pronta consegna da giugno........mi sa che siamo sempre più orientati in Canada.

Comunque 27 sarebbe un numero molto interessante per la flotta regional.
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Anche i brasiliani, Gulf Air li ha ricevuti un mese dopo averli ordinati i suoi 2 ERJ-190.

mauro. ha detto:
Piccolo riassunto delle novità CAI rese da Sabelli (se già postate cancellare grazie):
1) gli MD 80 resteranno in flotta ancora 3/4 anni;
2) i regional, una volta scelti, saranno 20 inizialmente per poi arrivare a 27. La scelta sarà comunicata a dicembre ed uno dei criteri è la consegna a giugno 2011;
3) i 767 escono tutti nel 2012;
4) entrano nel 2011 3/4 330 e stessa cosa nel 2012;
5) 1 anno e mezzo di vita ai 2 330 AP con miglioramenti in cabina (boh?);
6) 777 interamente rifatti sul genere 330;
7) La nuova magnifica dei 77, uguale ai 330, sarà ancor più apprezzata perchè con un metro di spazio in più di cellula.
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Quindi Anche gli A330 ex AP se ne vanno nel 2012... Sembra così lontano...

Vedremo che modiche apporteranno alla Magnifica A330 sui 777.
 
giammy83 ha detto:
Immagino il tuo sospiro di sollievo una volta salito sul triplo con la paura che ti toccasse il 330 AP :D
Ricordi un po' di LF?
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Sospiro? Quando dal gate mi sono affacciato e ho visto il triplo stavo godendo apertamente con la donna che mi guardava dubbiosa :D.
All'andata sul AZ608 del 18/11 stimo un LF maggiore del 95% in economy (non mi pare di aver contato più di 4 sedili vuoti ma potrei sbagliarmi). In business sembrava bello pienotto e alla dogana in fila c'era Bonolis con famiglia al seguito, suppongo sia sceso dal mio stesso volo ma non so dirlo con certezza.
Ritorno AZ611 del 28/11 direi sugli 8 posti vuoti in economy (c'era un tipo sdraiato su tre sedili e qualche altro vuoto sparso, ma poca roba). Dopo dieci giorni di ordinatissime file negli USA l'imbarco all'italiana è stato un duro colpo. C'era gente che aveva bagaglio a mano oversize e numerose buste, non ho tirato fuori il mio trolley dalla cappelliera per la macchina fotografica anche perché avrei rischiato di farmi cadere addosso le peggio cose :D. A giudicare dalla sporcizia a terra anche in magnifica era bello pieno.
Il pasto dell'andata era molto buono, quello del ritorno lasciava un po' a desiderare. Equipaggio ok entrambe le volte.
 
mauro. ha detto:
Piccolo riassunto delle novità CAI rese da Sabelli (se già postate cancellare grazie):
1) gli MD 80 resteranno in flotta ancora 3/4 anni;
2) i regional, una volta scelti, saranno 20 inizialmente per poi arrivare a 27. La scelta sarà comunicata a dicembre ed uno dei criteri è la consegna a giugno 2011;
3) i 767 escono tutti nel 2012;
4) entrano nel 2011 3/4 330 e stessa cosa nel 2012;
5) 1 anno e mezzo di vita ai 2 330 AP con miglioramenti in cabina (boh?);
6) 777 interamente rifatti sul genere 330;
7) La nuova magnifica dei 77, uguale ai 330, sarà ancor più apprezzata perchè con un metro di spazio in più di cellula.
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Mi sembrano tutte idee sensate. Sugli MD-80 potete recuperare un pesce d'aprile di quest'anno che ho postato e vedere che non c'ero cosi' lontano! ;) Ma non potevo saperlo, quindi nessun merito...!

Concordo che a Giugno 2011 potrebbero farcela anche gli Embraer. Vedremo.
 
mauro. ha detto:
Piccolo riassunto delle novità CAI rese da Sabelli (se già postate cancellare grazie):
1) gli MD 80 resteranno in flotta ancora 3/4 anni;
2) i regional, una volta scelti, saranno 20 inizialmente per poi arrivare a 27. La scelta sarà comunicata a dicembre ed uno dei criteri è la consegna a giugno 2011;
3) i 767 escono tutti nel 2012;
4) entrano nel 2011 3/4 330 e stessa cosa nel 2012;
5) 1 anno e mezzo di vita ai 2 330 AP con miglioramenti in cabina (boh?);
6) 777 interamente rifatti sul genere 330;
7) La nuova magnifica dei 77, uguale ai 330, sarà ancor più apprezzata perchè con un metro di spazio in più di cellula.
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News proprio gradite, praticamente conferma e fa luce su alcuni dubbi sulle voci/indiscrezioni che erano passate sul forum.

L'unico dubbio a questo punto è quando parte la riconfigurazione dei B772 e da quando si considera l'anno e mezzo per gli A332 ex AP, se da ora e quindi uscita a fine 2012, inizio 2013 o se ulteriori anno e mezzo dalla data prevista di phase out che sposterebbe quindi lo stesso fra il 2015 ed il 2016.
Nel primo caso i miglioramenti vorrebbero probabilmente dire la sistemazione delle parti rotte (che magari è stata fatta ad Amman, bisognerebbe vedere), nella 2° interpretazione invece potrebbe voler dire una leggera riconfigurazione per portarli un po' più avanti nel tempo.
 
rick@BCN ha detto:
Mi sembrano tutte idee sensate. Sugli MD-80 potete recuperare un pesce d'aprile di quest'anno che ho postato e vedere che non c'ero cosi' lontano! ;) Ma non potevo saperlo, quindi nessun merito...!

Concordo che a Giugno 2011 potrebbero farcela anche gli Embraer. Vedremo.
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E questo insieme all'arrivo dei regional può spiegare il rallentamento nelle "vostre" consegne?
 
La scelta del regional verrà ufficializzata nel CDA del 17 dicembre. Dopo sapremo tutti di che morte moriremo! :)
 
Stato
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