Secondo me, fatte le dovute proporzioni, usare Milano e Bergamo come benchmark un minimo e' utile.
Ci sono molti aereoporti secondari non lontani da un centro piu' grande che hanno vivacchiato per anni, e poi improvvisamente e' successo qualcosa e si sono svegliati.
Ora se a Swords si svegliano una mattina e decidono che RMI costa di meno, gli permette margini di crescita e magari anche di dare una alternativa a chi vuole andare a Bologna e Ancona, potrebbe succedere che cambia tutto.
E io continuo a ricordare che se spostassero un pelo piu' in la la stazione di Miramare la linea passa a 350m dal terminal. E stanno gia' pubblicando il cronoporgramma per il quadruplicamento AV da BO a Castel Bolognese, e la linea e' gia' quasi tutta a 180-200km/h.
Insomma, non escluderei che un bel giorno, di botto, senza che sia successo apparentemente nulla, RMI si Gironeggi (=diventa come Girona, anzi, con tutto il rispetto forse l'area di Rimini e dintorni ha piu' traffico originante di Girona).
Poi aggiungo doverosamente il mantra che la prima priorita' dovrebbe essere potenziare BLQ che avrebbe ben altre potenzialita'.
Edit; aggiungo fonte:
https://www.skyscrapercity.com/threads/rfi-linea-adriatica-bologna-–-lecce.290491/page-140?post_id=197337052#post-197337052