Neos : niente lungo raggio per il 2007 ?
- Autore Discussione AZ 1699
- Data d'inizio
Ma guarda che noleggiare i propri aerei ad altrui non significa necessariamente che le cose stiano andando male !!
FlyGlobespan che noleggia i suoi 763 a Air India, lo noleggia a sua volta da Neos... evidentemente entrambe ci guadagnano con queste operazioni di leasing a terzi.
Beh si, la stagione di punta per il long-haul italiano è quella invernale.
Molte destinazioni come Kenya e Cuba sono sconsigliati per vacanze nei mesi come Luglio, proprio per le sfavorevoli condizioni climatiche, che invece sono ottime in inverno.
Tuttavia il 763 è stato utilizzato lo scorso anno anche su destinazioni di corto-medio raggio per l'elevata domanda, come Ibiza, Porto Santo, Sharm e Capo Verde.
Si capisco, la considerazione che volevo fare io era di questo tipo:
Neos a aggiunto in flotta da pochissimo tempo (mi sembra un anno) due 767 per iniziare le operazioni charter sul lungo raggio. Penso che comuque il ritorno economico sia maggiore facendo volare i propri aerei che dandoli in wet lease. Quindi di conseguenza vuol dire che per neos è maggiormente profittevole noleggiare i suoi 2 767 che farli volare. Quindi questo vuol dire che c'è stata una programmazione nell'investimento (dei due 767) a mio parere errata. Sarebbe stato comprensibile il wet lease di una sola macchina... ma un doppio wet lease a mio avviso è sintomo di un "fallimento" di neos sul lungo raggio.
Neos a aggiunto in flotta da pochissimo tempo (mi sembra un anno) due 767 per iniziare le operazioni charter sul lungo raggio. Penso che comuque il ritorno economico sia maggiore facendo volare i propri aerei che dandoli in wet lease. Quindi di conseguenza vuol dire che per neos è maggiormente profittevole noleggiare i suoi 2 767 che farli volare. Quindi questo vuol dire che c'è stata una programmazione nell'investimento (dei due 767) a mio parere errata. Sarebbe stato comprensibile il wet lease di una sola macchina... ma un doppio wet lease a mio avviso è sintomo di un "fallimento" di neos sul lungo raggio.
Fallimento ??? Non direi proprio ! Tra l'altro quest'inverno sono state aggiunte anche diverse altre destinazioni di lungo raggio come Holguin, Samanà, Mahè, Salvador etc...
Il lungo raggio estivo italiano è low-season.
Le compagnie charter inglesi, scandinave e le canadesi fanno la medesima cosa durante i rispettivi periodi di bassa stagione : mandano le macchine in Europa (o vv. in Canada) o agli Hajj-operators e riscuotono un casino di soldi.
I 738 sono al momento 4 e voleranno verso Spagna, Portogallo, Marocco, Capo Verde, Grecia, Cipro, Egitto ed Israele.
Tra le nuove destinazioni, spicca Siviglia.
Quoto, attualmemnte c'è carenza di 767 sul mercato e le tariffe per i dry/wet lease sono alle stelle.
Aooooo! Ma Concorde, ti vogliono proprio tagliare l'erba sotto i piedi!
Tu ci metti il cuore per Cuba... per Mauritius... e poi? Tutto annullato!
Che cattivoni! [:303]
Tu ci metti il cuore per Cuba... per Mauritius... e poi? Tutto annullato!
Che cattivoni! [:303]
Dare aerei in wet lease in estate significa avere un margine del 20-30% sui costi. Un'enormità nel settore aereo!
Se quegli aerei volassero per Alpitour, non ci sarebbero questi margini, inoltre BV e GJ hanno fame di contratti e sono disposti a svendere i propri aerei.
In questo modo Neos/Alpitour ci guadagnao due volte.
La domanda nasce spontanea: perchè BV e GJ non danno i propri aerei in wet-lease? Perchè NO gode di ottime referenze (hanno fatto servizio di linea anche per una compagnia israeliana) e ottima affidabilità.
Concordo pienamente con quello che dici.. però pensa anche che se con il wet lease si ottengono dei margini del 20-30% sui costi. Sicuramente riuscendo a riempire per bene i propri aerei, questi margini dovrebbero risultare maggiori. Sicuramente NEOS all'atto di acquisto dei due 767 non pensava sicuramente al wet lease estivo per i suoi aeromobili, ma bensì all'espansione del proprio network sul lungo raggio. Quindi è in questi termini che parlo di "fallimento", anche se di vero e proprio fallimento non si tratta.
Citazione:Messaggio inserito da 747MXP
credo proprio di si...
280 all Y
Mah...ho qualche dubbio...
certo che la manterranno, ma avete idea di cosa comporta nonché di cosa costa riconfigurare le cabine degli aeromobili ? Per non parlare di tutta la carta che bisogna produrre.